A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) első alkalommal megnyílt a Fenntarthatósági Világszimpózium (WSS) ma Madridban, amelynek középpontjában azokra az intézkedésekre van szükség, amelyek ahhoz szükségesek, hogy a légiközlekedési ágazat 2-ig elérje a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátás iránti elkötelezettségét.

„A légiközlekedési igények azt mutatják, hogy mindannyian olyan világot akarunk, ahol repülhetünk, és ezzel csökkenthetjük szénlábnyomunkat. A fenntarthatóság az iparág legnagyobb kihívása, és nem zárkózunk el felelősségeinktől. Elkötelezettségünk nettó nulla CO2 kibocsátás 2050-ig szilárd. A Fenntarthatósági Világszimpózium lehetővé teszi a résztvevők számára, hogy ambícióval és sürgősséggel ugyanarra a küldetésre összpontosítsanak, hogy lendületet adjanak célunk eléréséhez. Azért vagyunk itt, hogy megosszuk a tanulságokat, lépést tartsunk a változások ütemével, és ennek megfelelően alakítsuk ki munkánkat, miközben összefogjuk a kormányokat és az érdekelt feleket, hogy elősegítsük az iparágon belüli szén-dioxid-mentesítést” – mondta Willie Walsh, az IATA főigazgatója.

A 2-re a nulla nettó CO2050-kibocsátás elérését elősegítő kulcsfontosságú elemek, amelyekkel a WSS foglalkozik, a következők:

Az éghajlati hatások mérséklésére irányuló stratégiák

Várhatóan a fenntartható repülési üzemanyagok (SAF) járulnak hozzá a legnagyobb mértékben (62%) a nettó nulla 2050-re történő eléréséhez. Az SAF iránti kereslet magas, de a kínálat elmarad. És továbbra is jelentős kihívások várnak a szükséges szintre való fellépésben. Globális szakértők megvizsgálják a megoldás támogató elemeit:

A kormány politikája a termelés ösztönzésére,
A SAF előállításához szükséges módszerek és alapanyagok diverzifikálása,
Globális keretek, amelyek biztosítják, hogy a megújuló energiatermelésből származó SAF-kibocsátás egységes legyen,
Befektetések vonzása a termelés növelése érdekében,
Megbízható felügyeleti láncon alapuló, robusztus SAF számviteli keretrendszer létrehozása, amely támogatja a nyomon követést szolgáló könyvelési és követelési rendszert,
A szén-dioxid-leválasztási és -tárolási technológiák fejlesztéséből származó előnyök a SAF-gyártásban rejlő lehetőségek.

A WSS résztvevői átfogóbb mérséklő stratégiákat is megvizsgálnak, beleértve a hidrogén- vagy elektromos meghajtású repülőgépeket, valamint a repülőgépváz- és hajtóműtechnológiák hatékonyságának folyamatos javítását. Feltárásra kerül az együttműködés értékláncokban betöltött szerepe is. Figyelemre méltó, hogy a légiközlekedési iparág megközelítése a környezeti hatások mérséklésére széles körű. A következő témák szerepelnek a WSS-en megvitatásra kerülő nem CO2-hatások között:

Frissítések a kondenzcsíkok hatásainak felmérésére, nyomon követésére, jelentésére és végső soron mérséklésére tett erőfeszítésekről,
A műanyag eltávolítása a repülőgép utasteréből.

2. A nettó nulla felé történő haladás nyomon követése

2021-ben az IATA-tag légitársaságok elfogadták azt a határozatot, hogy 2-re elérjék a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást. 2050-ben a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) hosszú távú törekvést (LTAG) fogadott el a 2022-ig tartó, nulla nettó szén-dioxid-kibocsátású nemzetközi repülésre vonatkozóan. A kötelezettségvállalások abszolút célt határoztak meg világos határidővel, még nem fogalmaztak meg konkrét tervet arra vonatkozóan, hogy iparági szinten hogyan fogják nyomon követni és nyomon követni az előrehaladást. A szimpózium egy következetes módszertant és jelentési mechanizmust is megvizsgál, amelyre szükség van ahhoz, hogy hitelesen és pontosan nyomon követhessük a 2-re elért nettó nulla cél felé haladást. Figyelembe veszi a szén-dioxid-mentesítés különféle eszközeit, mint például az SAF, a következő generációs repülőgép- és meghajtási technológiák, az infrastruktúra és a működési fejlesztések, valamint a szén-dioxid-kiegyenlítés/a maradék kibocsátások eltávolítása.

Kulcsfontosságú tényezők

A légi közlekedést ösztönző és támogatást nyújtó, globálisan összehangolt stratégiai politikák kulcsfontosságúak az iparág nettó nullára való átállásában. Mint minden más sikeres energetikai átállásnál, különösen a megújuló energiára való átállásnál, a kormányok és az ipari érdekelt felek közötti együttműködés kulcsfontosságú a dekarbonizációs célok eléréséhez szükséges keret megteremtésében.

A szimpózium mélyrehatóan megvizsgálja azokat a kulcsfontosságú szerepeket, amelyeket a pénzügy és a politika fog játszani a nettó nulla felé vezető úton való előrehaladás felgyorsításában, és végső soron a szükséges költségek és beruházások egy részének csökkentésében, miközben lehetővé teszi az energetikai átállást.

„A rendezvény célja, hogy meghatározza azokat a konkrét cselekvési területeket, amelyek felgyorsíthatják a légi közlekedés 2-re a nulla nettó CO2050-kibocsátásra való átállását, mivel nyilvánvalóan nincs vesztegetni való idő. Ez egy kemény és dinamikus kihívás, és egyetlen lépés sem fog önmagában varázslatos megoldást nyújtani. Ehelyett minden fronton egyszerre kell előrelépnünk, és ehhez egyedi szintű együttműködésre lesz szükség iparágunk minden területén, a szabályozókkal és a pénzügyi szektorral együtt. Ez az oka annak, hogy a WSS és jövőbeli kiadásai kritikus jelentőségűek – lehetővé téve a kulcsfontosságú döntéshozók számára, amelyek a légi közlekedés nettó nullára való átállásához szükségesek, hogy szembenézzenek az ötletekkel és megvitassák a megoldásokat, hogy együtt valósíthassuk meg a dolgokat” – mondta Marie Owens Thomsen. Az IATA fenntarthatósági alelnöke és vezető közgazdásza.