A Boeing 737 MAX jetliner gyártása jelentősen visszaesett a hatósági ellenőrzések és biztonsági auditok miatt. Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) termelési korlátozást rendelt el egy januári lefújás után. Az összeszerelősor lelassult, ami kihat a teljes termelésre és ellátásra.
A biztonsági aggályok miatt 171 Boeing 737 MAX 9 repülőgépet is leállítottak, ami a cég részvényeinek értékének meredek esését okozta.
A biztonsággal kapcsolatos aggodalmak fokozódtak egy január 5-i esemény után, amikor egy Alaska Airlines A Portlandből (Oregon állam) Kaliforniába tartó járatnak vissza kellett térnie, miután egy ajtópanel 16,000 méteres magasságban levált.
A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács nyomozói szerint a Boeing 737 MAX 9-es repülőgépek ajtódugójából négy fontos csavar hiányzott.
Eközben az FAA kezdeti vizsgálatot végzett, és arra a következtetésre jutott, hogy a Boeing biztonsági kultúrája hiányzik.
Ennek eredményeként a szabályozó úgy döntött, hogy 171 repülőgépet földel, hogy megvizsgálja az esetleges többi meglazult alkatrészt. Az incidens óta a repülőgép-óriás részvényei több mint 25%-ot zuhantak.
BoeingA pénzügyi igazgató (CFO), Brian West a múlt hónapban bejelentette, hogy a vállalat jelentős erőfeszítéseket tesz a minőség javítása és a bizalom megalapozása érdekében. Ezek az erőfeszítések magukban foglalták a munkahátralék csökkentését, mivel az FAA fokozott ellenőrzéseket és auditokat végzett a gyárban. Az ügyvezető hangsúlyozta, hogy az FAA szerepvállalása kiterjedt, és minden eddiginél szigorúbb ellenőrzést végeznek.
A cég elnök-vezérigazgatója, Dave Calhoun felfedte szándékát, hogy ez év végéig lemond, ami jelentős változást jelent a vállalat vezetésében.
