Az indiai vasút mintegy 150 éves gazdag örökséggel rendelkezik, amely számos pályát és határt átlépett a mérföldkövek elérése érdekében. Ma az utazási ipar, valamint a nemzet mentőövévé, gerincévé vált. Dicséretes sikereknek tanúskodott a múltban, és jelentősen hozzájárul az ország gazdasági fejlődéséhez.
Íme néhány érdekes tény az indiai vasutakról, amelyek végül hozzájárultak ahhoz, hogy az indiai vasúti hálózat Ázsia egyik legnagyobbá váljon:
Az első személyvonat Mumbai és Thane között indult 16. április 1853-án.
A Parsik-alagút az ország első vasúti alagútja.
Az első földalatti vasúti rendszer Kolkatta városában indult el.
1986-ban elindult az első számítógépes helyfoglalási rendszer Újdelhiben.
Az első elektromos vonat Mumbai VT és Kurla között közlekedett 3. február 1925-án.
Az Indiai Vasutat tartják a legnagyobb munkaadónak, mintegy 1.55 millió embert foglalkoztatva a műveletekben.
1977-ben létrehozták a Nemzeti Vasúti Múzeumot.
A Dapoorie viadukt az első valaha létrehozott vasúti híd.
Átlagosan az indiai sínek mintegy 13 millió utast és 1.3 millió tonnányi árut szállítanak mindennap.
Az Orissa a legrövidebb állomásnév, míg a Tamil Naduban található Sri Venkatanarasimharajuvariapeta a leghosszabb állomásnév.
Az Indiai Vasútnak körülbelül 7000 vasútállomása van, amelyek között naponta mintegy 14,300 XNUMX vonat közlekedik.
A leghosszabb vonatutat a Himsagar Express végzi, amely összeköti az északi Dzsammu Tavit a déli Kanya Kumarival. A vonat körülbelül 4751 km távolságot tesz meg, és az út körülbelül 66 órát vesz igénybe.
A leghosszabb emelvény körülbelül 2733 láb hosszú, Khragpurnál található.
A leghosszabb alagút Karbude, amely a Konkan Railways-en található, 6.5 km hosszú.
A leggyorsabb vonat a Bhopal Shatabdi Express, amely körülbelül 140 km / h sebességgel közlekedik.
A leghosszabb vasúti híd Nehru Setu, körülbelül 10044 láb hosszú a Sone folyón.
A Siliguri pályaudvar az egyetlen állomás mindhárom nyomtávval.
A Howrah-Amritsar Express maximális számú leállást tartalmaz 115 leállással.
Az indiai vasút az egyik legnagyobb vasúti hálózat az egész világon, és természetesen a legnagyobb Ázsiában. Ez sokat elmond az indiai vasút nevű óriás méretéről, teljesítményéről és történetéről. Bizonyos szempontból az indiai vasút az elmúlt 150 év óta az ország támogató rendszereként működik. A legnagyobb őszinteséggel, odaadással és pontossággal szolgálta India növekvő lakosságát. Érdekes módon az indiai vasút egyben a világ egyik legnagyobb kormányzati alkalmazotti szervezete.
Ha visszatekintünk a történelem oldalaira, az indiai vasút szó szerint átalakította India egész történetét. Az indiai talajon történő vasút bevezetésének tervét 1832-ben vezették be, de az ötlet egy ideig a pálya szélén maradt. A történelem lapok akkor kezdtek fordulatot váltani, amikor Lord Hardinge indiai főkormányzó 1844-ben engedélyezte a magánfelek számára a vasúti rendszer elindítását. Kelet-India konzorcium, magánvállalkozók és brit befektetők elég hamar megvalósították az álmot az indiai utazók számára . 1851-ben tanúja volt annak, hogy megérkezett az első vonat, amelyet a vasúti vágányok építőanyagának szállítására használtak. Az első vonatjáratot Bori Bunder, Bombay és Thane között 16. április 1853-i történelmi napon vezették be. A vonat által megtett távolság 34 km volt, azóta az indiai vasút soha nem nézett vissza.
Mire 1880 eljött, az indiai vasúti hálózat már 14,500 1895 km-re elterjedt. Három nagy kikötőváros, Bombay, Madras és Calcutta vált a gyorsan növekvő indiai vasúthálózat részévé. Az indiai vasúti rendszer további előrelépést tett, amikor 1901-től megkezdte saját mozdonyainak gyártását. Az indiai vasúti igazgatóság 1908-ben alakult, és a Kereskedelmi és Ipari Minisztérium alatt működött. Az első elektromos mozdony XNUMX-ban érkezett meg.
A két világháború alatt a vasút nehéz időket élt át. Miután a britek elhagyták az országot, az indiai vasutak számos változáson mentek keresztül a közigazgatásban és számos politikában is. Az indiai vasút a függetlenség után jött létre, amikor 42 független vasúti rendszert egyesítettek egyetlen egységben. A gőzmozdonyokat dízel és elektromos mozdonyok váltották fel. Az indiai vasúthálózat elterjedt az ország minden részén. Az indiai vasút új lapot hozott a vasúti foglalási rendszer számítógépesítésének bevezetésével 1995-ben.
Az Indiai Vasút a világ egyik legforgalmasabb vasúthálózata, amely napi több mint 18 millió utast szállít. A vasút áthalad az ország hosszában és szélességében. Számos korábban lehetetlennek tartott mérnöki teljesítményt ért el az indiai vasút. Az ilyen bravúrok egyik fényes példája a Konkan Railways. Állítólag az indiai vasút megközelítőleg 7500 vasútállomást foglal le több mint 63,000 3,20,000 kilométer teljes útvonalon. Szárnya alatt több mint 45,000 8000 XNUMX kocsi, XNUMX XNUMX kocsi és közel XNUMX mozdony üzemel.
Az indiai vasút minden típusú vonatot üzemeltet, az utasok százaitól, a távolsági gyorsvonatoktól a szupergyors és a luxus vonatokig. A vasút az évek során folyamatosan javította szolgáltatásait, szem előtt tartva a növekvő népességet és utazási igényeiket. Az indiai kormány tulajdonában lévő, ellenőrzése alatt álló és működtetett indiai vasút az ország tanúsága szerinti növekedés és fejlődés fényes példája.
