- A Qatar Airways, az Etihad és az Emirates világszerte versenyeznek a repülőgépet váltó utasokért a katari, Abu-Dzabi és az Egyesült Arab Emírségekbeli Dohai tranzitközpontjukban.
- A Közel-Kelet kiemelkedő utazási központjává váló csatában a legfrissebb, a világ legfrissebb és legátfogóbb harcfoglalási adatait tartalmazó kutatás feltárja, hogy 2021 első felében Doha megragadta és megszilárdította vezető szerepét Dubai felett.
- Az 1. időszakbanst Január - 30th Júniusban a Dohán keresztül történő utazáshoz kiadott repülőjegyek mennyisége 18% -kal volt magasabb, mint Dubajon keresztül; és ez a kapcsolat folytatódni látszik. Az év második felére Dohán keresztül történő foglalások 17% -kal magasabbak, mint Dubajon keresztül.
Az év elején Dohán keresztül a légi forgalom Dubai 77% -át tette ki; de gyorsan elérte a 100% -ot a január 27-én kezdődő héten.
A tendencia fő tényezője a katari és onnan induló járatok blokádjának felszámolása volt januárban, amelyet 2017 júniusában Bahrein, Egyiptom, Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek vezettek be, akik Katart terrorizmus támogatásával vádolták - vád Katar határozottan tagadta. Amint elrendelték, a blokádnak azonnal negatív hatása volt a Dohába tartó és onnan induló járatokra. Például a Qatar Airways kénytelen volt 18 célállomást elhagyni a hálózatából. Ráadásul a Dohán keresztül indított különféle járatok meghosszabbították az utazási időt, mivel a repülőgépeknek kitérőket kellett megtenniük, hogy elkerüljék a megyék légterének blokkolását. A rendeltetési hely és fő fuvarozója, a Qatar Airways nem válaszolt a blokádra visszavágással; ehelyett 24 új útvonalat nyitott meg az egyébként tétlen repülőgépek kihasználása érdekében.
2021 januárja óta öt Dohába tartó, Dammam, Dubaj, Dzsidda és Rijád útvonalat nyitottak meg újra, más útvonalakon pedig nőtt a forgalom. A visszaállított útvonalak, amelyek relatíve a legnagyobb mértékben járultak hozzá a látogatók érkezéséhez, a Dammam és Doha, amely 30 első felében elérte a blokád előtti érkezések 2017%-át, valamint a Dubajból Dohába tartó útvonalak 21%-a. Ezenkívül 2020 decemberében, 2021 januárjában és 2021 júniusában új kapcsolatokat hoztak létre Seattle-lel, San Franciscóval és Abidjannal.
A legfontosabb meglévő útvonalak, amelyek a pandémia előtti szinthez képest (1 első féléve és 2021 első féléve) a legnagyobb növekedést mutatják, a Katarba érkező utasok száma: Sao Paulo 1% -kal, Kijev 2019% -kal, Dhaka 137% -kal, Stockholm pedig 53% -kal emelkedett. Szintén figyelemre méltóan nőtt a férőhelyek száma Doha és Johannesburg között, 29% -kal, Male-ban 6.7% -kal, Lahore-ban pedig 25% -kal.
Az ülőhelyek mélyebb elemzése azt mutatja, hogy az elkövetkező negyedévben, 3 harmadik negyedévében Doha és a közel-keleti szomszédok közötti ülőhelyek kapacitása csak 2021% -kal lesz alacsonyabb, mint a világjárvány előtti szint, és ennek többségét, 5.6% -át visszaállította az útvonalakat Egyiptomba, Szaúd-Arábiába és az Egyesült Arab Emírségekbe.
Az utolsó fontos tényező, amely Katarnak előnyt adott Dubai felett, a pandémiára adott reakció volt. A COVID-19 válság csúcspontja alatt számos útvonal Dohába és onnan kifelé maradt, így Doha a repatriációs járatok fő központja lett - nevezetesen Johannesburgba és Montrealba.
A piaci részesedés összehasonlítása 2021 első felében és 2019 első felében azt mutatja, hogy Doha jelentősen javította helyzetét Dubajjal és Abu Dhabival szemben. Jelenleg a csomópont forgalma megoszlik 33% Doha, 30% Dubai, 9% Abu Dhabi; korábban 21% Doha, 44% Dubai, 13% Abu Dhabi volt.
Olivier Ponti, a ForwardKeys alelnöke, az Insights alelnöke így kommentálta: „A blokád nélkül, amely új útvonalak létrehozását ösztönözte az elveszett forgalom pótlására irányuló stratégiaként, talán nem láttuk volna, hogy Doha Dubaj mellett töltene. Úgy tűnik tehát, hogy Doha viszonylagos sikerének magvát ironikus módon a szomszédok negatív cselekedetei vetették. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Közel-Keleten 1 első félévében végrehajtott repülések még mindig 2021% -kal voltak alacsonyabbak a világjárvány előtti szintnél. Tehát, ahogy a gyógyulás felgyorsul, a kép jelentősen megváltozhat. ”
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- A trend fő mozgatórugója a Katarba induló és onnan induló járatok blokádjának januári feloldása volt, amelyet 2017 júniusában rendelt el Bahrein, Egyiptom, Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek, akik a terrorizmus szponzorálásával vádolták Katart – ez a vád. Katar határozottan tagadta.
- A Közel-Kelet kiemelkedő utazási csomópontjává válásáért folytatott harcban a világ legfrissebb és legátfogóbb harcfoglalási adatait tartalmazó legújabb kutatás feltárja, hogy 2021 első felében Doha megszerezte és megszilárdította előnyét Dubaival szemben.
- A COVID-19-válság csúcspontján számos Dohába és onnan induló útvonal továbbra is működőképes maradt, aminek eredményeként Doha a hazaszállítási járatok fő csomópontjává vált – különösen Johannesburgba és Montrealba.
