Pittsburgh – A légitársaságok csekély haszonkulcsokkal néznek szembe, mivel magas fix munkaerő-, felszerelés- és üzemanyagköltségeik kevés költségcsökkentési lehetőséget hagynak számukra. A rekordmagas üzemanyagköltségekkel szemben a légitársaságok a hitelkártya díjakat jelölték meg a legnagyobb ellenőrizhető költségükként, és arra ösztönzik ügyfeleit, hogy alternatív fizetési megoldásokkal fizessék ki azokat, amelyek lényegesen alacsonyabb fizetési díjat kínálnak számukra, mint a hagyományos hitelkártyák esetében. Ezzel szemben a légitársaságok évente dollármilliárdokat keresnek saját, közös márkájú hitelkártyáikkal, amelyek törzsutas mérföldeket kínálnak az ügyfeleknek vásárlásra. Az április 9. és 10. között Torontóban megrendezésre kerülő első légitársasági fizetési csúcstalálkozón a légitársaságok, az alternatív fizetési megoldások és a hitelkártya-társaságok találkoznak, hogy megvitassák a légitársaságok fizetésének bonyolult helyzetét.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint az iparág egésze 5.6-ben becslések szerint 2007 milliárd dollárt keresett, ami 1.1%-os nettó árrést jelent a 490 milliárd dolláros értékesítéshez képest. Ugyanakkor az Edgar, Dunn & Company és az Airlines Reporting Corporation (ARC) nemrégiben készült tanulmánya feltárta, hogy az utasok repülőjegyeiket az esetek 83%-ában hitelkártyával fizetik, melynek díja átlagosan 12 dollár jegyenként, ami 1.5 milliárd dollárjába kerül az iparágnak. évente. Ennek a számnak a sürgős csökkentésére tett kísérletként számos légitársaság webhelye zsúfolásig megtelt számos alacsonyabb díjfizetési lehetőséggel, mint például a Bill me Later, a PayPal, a TeleCheck és a Western Union. Az üzleti utazók számára, akik hajlamosak vállalati utazási irodákon keresztül foglalni, a légitársaságok a világ első hitelkártyájának, az UATP-nek a használatát javasolják – ez egy díjkímélő fizetési megoldás utazási vásárlásokhoz, mivel az UATP a légitársaság tulajdona.
Michael Smith, a légitársaságok fizetési csúcstalálkozójának elnöke és az egyesült királyságbeli székhelyű SeaMountain tanácsadó cég igazgatója a következőket mondja: „Míg egyrészt a légitársaságok azon dolgoznak, hogy csökkentsék a hagyományos hitelkártyás fizetési költségeket, másrészt a kilométer-kereső, közös márkájú hitelkártyák hatalmas összegeket termelnek. készpénzt mind a légitársaságok, mind a kibocsátó kereskedelmi bankok számára.” Smith így folytatja: „A légitársaságok közös márkájú hitelkártyái a legjövedelmezőbb kártyák közé tartoznak a bankok számára, mivel érzelmi viselkedésük egyre több mérföldre készteti az ügyfeleket.” Minden egyes mérföld után, amelyet a hitelkártya-kibocsátó az ügyfélnek vásárlásra adott, a légitársaság általában egy és két amerikai cent közötti összeget kap. Egy nagy légitársaságnál ez akár több százmilliós bevételt is jelenthet egyetlen év alatt. A légitársaságok fizetési csúcstalálkozója ezért megvitatja azt a kérdést, hogy a légitársaságok részesüljenek-e hitelkártyadíj-csökkentésben, mivel közvetlen értékesítéseik nagy részét a hitelkártya-csatornán keresztül bonyolítják, miközben páratlan nyereséget termelnek a hitelkártya-bankoknak a légitársaságok társmárkáján keresztül. kártyákat. A rendezvényen a fizetéseket a kártyakibocsátók szemszögéből is vizsgálják, akik megkérdőjelezik a légitársaságoktól megvásárolt törzsutas mérföldek értékét, hiszen egyre szűkül a rendelkezésre álló törzsutas ülőhelyek száma.
A légitársaságok fizetésének kettőssége – a fizetési költségek csökkentése, valamint a co-branded hitelkártyákból származó fizetési bevételek növelése – előkelő helyen szerepel majd az Airline Payment Summit napirendjén, amely más, a légitársaságok számára fontos fizetéssel kapcsolatos kérdéseket is felvet, köztük a bartert, a csalást. , információbiztonság, fedélzeti fizetések, több pénznemben történő fizetések és még sok más. Az esemény szponzorai közé tartozik az American Express, a Bill Me Later, a BizXchange, az eBillme, az Eurocommerce, a Global Collect, a Guestlogix, a PayPal és az UATP.
