Tisztelt Pete Buttigieg titkár és Steve Dickson ügyintéző!
Az Indiában és másutt növekvő Covid-19 válság, valamint a Covid változatok elleni oltások bizonytalan hatékonysága fényében a FlyersRights.org megújítja 29. január 2021-i felhívását a társadalmi távolságtartásról repülőgépeken és repülőtereken, hőmérsékletellenőrzésre, gyorstesztekre, és lemondás a váltási díjakról.
Becslések szerint 1.395 milliárd állampolgárral India a világ népességének több mint 16% -át képviseli. India naponta több mint 300,000 3,000 új esetet és napi több mint 20 halálesetet jelentett az elmúlt héten. Szakértők úgy vélik, hogy ezek a számok akár 30 vagy 1.617-szorosan alábecsülik a halálozások és az új esetek valódi számát. A B1.617 változat magasabb növekedési ütemet mutatott, mint más indiai változatok, ami azt sugallja, hogy ez átterjedtebb. Az előzetes laboratóriumi bizonyítékok azt is mutatják, hogy a B1.617 törzs jobban áteresztő. De a B1.1.7 variáns mellett Indiában is megtalálták a B.1 és a P.XNUMX törzseket, amelyeket először az Egyesült Királyságban, illetve Brazíliában észleltek.
Noha a tudósok nem jutottak arra a következtetésre, hogy mely tényezők okozzák a járványt Indiában, és mennyire hatékonyak az oltások a B1.617 törzzsel szemben, a tudósok elegendő adattal rendelkeznek arra vonatkozóan, hogy ez a változat jelentős kockázatot jelent az Egyesült Államokba és az egész világra terjedő átvitel szempontjából. Dr. Sujay Shad, a Sir Ganga Ram Kórház vezető szívsebésze megfigyelte: „A COVID jelenlegi hullámának más a klinikai viselkedése. A fiatal felnőtteket érinti. A családokat érinti. Ez egy teljesen új dolog. A két hónapos csecsemők megfertőződnek. ” Az amerikai kormánynak lépéseket kell tennie az átvitel, valamint más változatok továbbításának lassítása érdekében a légi közlekedésben.
A légi utazás továbbra is a Covid-19 terjedésének legnagyobb vektora. A CDC továbbra is javasolja a nem elengedhetetlen légi közlekedést azok számára, akik nincsenek teljesen beoltva. Míg az Egyesült Államok lakosságának közel egyharmada be van oltva, és fele kapott egy adagot, nem világos, hogy az oltások mekkora védelmet nyújtanak a B1.617 variánsokkal és más változatokkal szemben.
Amíg a tudósok nem tudják megállapítani, hogy az oltások hatékonyak a variánsokkal szemben, és amíg a lakosság többsége nem oltja be magát, körültekintő lenne egy sor Covid-19 enyhítési stratégiát végrehajtani. Ezenkívül a CDC továbbra is azt javasolja, hogy az oltott utasok legalább 6 láb távolságra maradjanak más emberektől, hogy megvédjék a be nem oltottakat, és hogy a be nem oltottak negatív tesztet kapjanak 1-3 nappal az utazás előtt, és 3-5 nappal az utazás után teszteljék újra őket.
Társadalmi távolság
A társadalmi távolságtartás továbbra sem érvényesül sem repülőgépeken, sem repülőtereken, különösen a kapu területén. Dr. Arnold Barnett, a Massachusettsi Műszaki Intézet megállapította, hogy a COVID-19 átvitelének kockázata az álarcos utasok között kétórás repülés alatt 1.8-szorosára növekszik, ha a középső ülés foglalt. Hosszabb járatok esetén a kockázat „egyszerűen additív”.
Dr. Robert Redfield, a CDC volt igazgatója határozottan bírálta az American Airlines azon döntését, hogy 2020 júliusában középső helyeket tölt be. Dr. Anthony Fauci „aggasztónak nevezte a társadalmi távolságtartás hiányát. A Delta Air Lines, az egyetlen olyan légitársaság, amely 2021-ig nem rendelkezik középső pozícióval, 1. május 2021-jén fejezi be politikáját.
2021 márciusában a FlyersRights.org közzétett egy szociális távolságtartási ösztönző tervet, amely a repülőgépek kapacitását 50–65% -ra korlátozná. A terv növelné a repülőgépek biztonságát azáltal, hogy garantálja a társadalmi távolságtartás minimális színvonalát, ugyanakkor több embert ösztönözne repülésre biztonságosabb környezetben, és csökkentené a légitársaságok három szövetségi mentési szükségességét. E terv szerint a szövetségi kormány megvásárolná a jegyek 15–30% -át, és üresen tartaná az üléseket, hogy a tényleges terhelési tényező nyereséges 80% -ot érjen el. Cserébe a szövetségi kormány kisebb százalékos jegyet kapna a munkavállalók számára a járvány után felhasználható jegyekből, amikor a légitársaságok nyereségesebbek.
Mivel az utasoknak alkalmanként enniük vagy inniuk kell a repülőgépen, a Covid átvitelének veszélye nem szűnik meg, ami még fontosabbá teszi a társadalmi távolságtartás érvényesítését a repülőgépeken.
Hőmérséklet-ellenőrzés
2021 januárjában a FlyersRights.org felhívta Biden elnököt, a DOT-ot és az FAA-t is a hőmérséklet-ellenőrzések végrehajtására. Ez az olcsó védintézkedés megakadályozná a tünetekkel járó utasok utazását, és arra ösztönözné a beteg utasokat, hogy kerüljék az utazást. A hőmérséklet-ellenőrzést a Covid gyors tesztelés kiegészítéseként vagy alternatívájaként kell végrehajtani.
COVID-19 tesztelés
A FlyersRights.org felszólította a szövetségi kormányt is, hogy vizsgálja meg a Covid-19 gyors tesztelésének támogatását a repülőtereken annak érdekében, hogy biztonságosabbá tegye a légi közlekedést, és arra ösztönözze az utasokat, hogy biztonságosan térjenek vissza a légi közlekedésre. A gyors tesztek januárban könnyen elérhetők voltak, és továbbra is így vannak. Ha az Egyesült Államokban a halálesetek ismét növekednek, vagy nem csökken, a szövetségi kormánynak végre kell hajtania ezt az intézkedést. A szövetségi kormánynak fel kell készülnie a tesztelési rendszer gyors végrehajtására, ha az új adatok további mérséklési intézkedéseket igényelnek.
Légitársaság váltási díja
A három szövetségi mentőbiztosításban részesülő légitársaságoknak ki kell venniük a részüket ebben a járványban. A kapacitás korlátozása mellett a megfelelő társadalmi távolságtartás fenntartása érdekében a légitársaságoknak visszatérítést kell nyújtaniuk azoknak az utasoknak, akik 2020-ban a szövetségi kormány és a CDC iránymutatásainak megfelelően lemondtak járataikról, féltek a Covid-19-től való megbetegedéstől, vagy mert rosszul voltak. A légitársaságoknak azt is lehetővé kell tenniük az összes utas számára, hogy változtatásokat végezzenek anélkül, hogy a járvány hátralévő részében változási díjat kellene fizetniük. Jelenleg a legtöbb légitársaság nem mond le a legalacsonyabb szolgáltatási osztályok váltási díjáról. A legtöbb légitársaság-váltási díjmentességi politika szintén a következő hónapokban fog lejárni, a Covid-19 járvány vége előtt. A légitársaságok szintén nem mondanak le a viteldíjakról. Ha egy utas egy vagy két héttel át akarja ütemezni a járatot, hogy biztosítsa a repülést, amíg már nem beteg, akkor az utasnak valószínűleg jelentős viteldíj-különbözetet kell fizetnie (adott esetben a váltási díj mellett), mert a last minute jegyek általában drágábbak. Az utasok egészsége és a légi közlekedés biztonsága nevében a DOT-nak tisztességtelen és megtévesztő gyakorlattá kell minősítenie a COVID-19 járvány idején a váltási díjak felszámítását.
Járatok Indiából
Mivel India az új esetek csaknem felét teszi ki világszerte, az Egyesült Államoknak intézkedéseket kell hoznia a Covid-19 globális terjedésének megakadályozása érdekében. Az amerikai kormánynak gyors teszteket kell előírnia a bejövő járatok utasai számára, akik az előző két hétben Indiában voltak. Az Egyesült Királyság, Szingapúr, Hongkong, Olaszország, Németország és Indonézia megtiltotta a nem állampolgároknak vagy nem rezidenseknek az Indiából való beutazást.
A szövetségi kormánynak készenléti tervet is ki kell dolgoznia az Indiából az Egyesült Államokba irányuló összes utazás leállítására, ha a tendenciák folytatódnak, és a B1.617 változat fertőzőbb, halálosabb és oltásállóbbnak bizonyul, mint más változatok.
Szórólapok jogai
A FlyersRights.org vezető fogyasztói szervezet volt a légi közlekedés egészségével és biztonságával, valamint a Covid-19 mérséklésével kapcsolatos erőfeszítéseiben. Hosszú távú biztonsági és fogyasztóvédelmi szószóló vagyok, és 1993 óta az FAA Repülési Szabályalkotási Tanácsadó Bizottságában vagyok. A FlyersRights.org 2020 augusztusában szabályalkotási petíciót nyújtott be a repülőgépeken és a repülőtereken való maszk viselésének felhatalmazására.
