Az ottawai repülőtér csökkenti a légitársaság díjait a válsághelyzetben lévő segélyszektor számára

Öt százalékkal csökkentik a termináldíjakat az ottawai repülőtéren július 1-jén, így a légitársaságok körülbelül 600,000 XNUMX dollárt takarítanak meg - közölte hétfőn az Ottawai Nemzetközi Repülőtér Hatóságának vezérigazgatója.

Paul Benoit szerint a légiközlekedési ágazat válságban van az üzemanyagok egekbe szökő költségei, valamint a kanadai és az Egyesült Államok meggyengült gazdasága miatt.

„Nem volt vita, nem volt megbeszélés az iparággal, csak mi leültünk és azt mondtuk: „Nézd, nehéz idők járnak. Segíthetünk?” – mondta Benoit. „Ez nem csak egy légitársasági válság, hanem az egész iparágra és végső soron a közösségeinkre is hatással van.”

Az általános termináldíjat a fuvarozóknak számítják fel a terminál közös használatáért, valamint a technológiai támogatásért és a takarítási szolgáltatásokért. A díjakat leszállt ülésenként számítják fel, és jelenleg körülbelül évi 12 millió dollárt tesznek ki.

Kanada két legnagyobb légitársasága azt mondta, hogy hálásak a díjcsökkentésért.

Az Air Canada, amely a múlt héten 2,000 leépítést jelentett be, „köszönti az Ottawai Nemzetközi Repülőtér Hatóságát és elnök-vezérigazgatóját. . . azért, mert a díjak önkéntes csökkentésével vezető szerepről és előrelátásról tett tanúbizonyságot” – mondta Duncan Dee, az Air Canada vezérigazgató-helyettese.

„Remélhetőleg a mai nagyon örvendetes bejelentés arra készteti az iparág többi szereplőjét, beleértve a szövetségi és tartományi kormányokat is, hogy felismerjék az iparágunk előtt álló helyzet súlyosságát, és hasonló intézkedésekkel utánozzák a Hatóság határozott fellépését.”

A WestJet is megkönnyebbülten értesült az ottawai repülőtér díjcsökkentéséről.

„Köszönjük az Ottawa Repülőtér Hatóságának ezt a díjcsökkentést” – mondta Ken McKenzie, a WestJet üzemeltetési ügyvezető alelnöke. „Az Ottawa Repülőtér Hatósága egyértelműen vezető szerepet vállalt annak felismerésében, hogy a rekord üzemanyagárak fényében ki kell szorítani a költségeket a rendszerből. . . Arra biztatjuk ezeket a (más) repülőtereket, hogy kövessék Ottawát, és tegyenek a részükről annak biztosítása érdekében, hogy a légi utazás minden kanadai számára megfizethető maradjon.”

Benoit azonban azt mondta, hogy az ottawai levágás nem volt jelzés az ország repülőtereinek.

„Nem azért verem a dobot, hogy mások kövessék a példámat” – mondta Benoit. „Végül is ez nem jelent kihívást más repülőtereknek. . . . Idén nagyon szerencsénk volt. . . sok további járatot hajtottunk végre, elsősorban az Air Canada, ami olyan helyzetbe hozott minket, hogy valójában a költségvetés felett futok, ami lehetővé teszi ezt.”

A Vancouveri Nemzetközi Repülőtér Hatóságának pénzügyi igazgatója, Glenn McCoy elmondta, hogy a repülőtér nem tervez azonnali díjcsökkentést, megjegyezte, hogy már tavaly jelentősen csökkentette a nemzetközi leszállási díjakat, és 2010-ig befagyasztotta az összes légiforgalmi díjat és díjat.

"Továbbra is dolgozunk légitársasági partnereinkkel, hogy kitaláljuk, mit tehetünk még a repülőtér hatékonyságának növelése és a költségek kezelésének elősegítése érdekében" - mondta egy interjúban. – Mondanom sem kell, hogy az üzemanyagköltségek növekedésével nyilvánvalóan megnőtt az érdeklődésük iránta.

A repülőtér nemzetközi leszállási díjait tavaly csökkentették, hogy összhangba hozzák a belföldi díjakkal. A csökkentések 32 százalékos megtakarítást eredményeztek egy olyan nagy repülőgép esetében, mint a Boeing 777, 20 százalék a Dash 8 és hat százalék az Embraer 175 esetében.

Az Edmonton Airlines már szünetet tart az edmontoni nemzetközi repülőtéren – mondta Traci Bednard szóvivő.

Az Edmonton Regional Repülőterek Hatósága 2005 óta nem emelte a leszállási és termináldíjakat, mondta. A hatóság 2009-ben sem emeli meg ezeket, négy évre befagyasztott díjakat jelöltek ki a légitársaságoknak.

„A légitársaságok költségeire való érzékenységünk nem csak a magas olajárakkal kezdődött” – mondta Bednard. „Ez olyan dolog volt, ami nagyon fontos volt vezetőnk számára az elmúlt néhány évben.”

Az edmontoni repülőtér is fenntartotta a repülőtér fejlesztési díját, amely 15 dollár induló utasonként, annak ellenére, hogy 1.1 milliárd dolláros bővítésbe kezdett – tette hozzá Bednard. A repülőtér hangsúlyozta a „nem légiforgalmi bevételek” növelését, beleértve a nemzetközi repülőtér üzleteinek és szolgáltatásainak fejlesztését. „Egy dollár, amit telekfejlesztéssel összegyűjthetünk, egy dollár, amelyet nem kell felszámítanunk a légitársaságoknak vagy az utasoknak.”

canada.com