A Malaysian Airlines profitot termel, flottarendezést és költségcsökkentést tervez

Sepang, Malajzia – A 2005-ös pénzügyi visszaesésből a tavalyi év első kilenc hónapjában elért, 610 millió ringgit rekordnyereséggel kitörő Malaysian Airlines (MAS) azt reméli, hogy 2012-re két-három milliárd ringgitre növelheti nyereségét.

Idris Jala vezérigazgató csütörtökön jelentette be a merész profitcélokat, amikor a légitársaság elindított egy ötéves üzleti tervet, amely a légitársaság 2006-os pénzügyi túlélését biztosító átalakításra épül.

Az üzleti átalakítási terv arra irányul, hogy a kormány által ellenőrzött légitársaságot „ötcsillagos értékű légitársasággá” (FSVC) alakítsa, amely megfizethető prémium termékeket és szolgáltatásokat kínál.

A nemzeti légitársaság jó úton halad, hogy idén magasabb, 400-500 millió ringgit profitot érjen el, 651 millió és egymilliárd ringgit közötti felső tartományban, kiváló környezetben.

A MAS 1.7-ben 2005 milliárd ringgitet veszített a magas olajárak és az iparág visszaesése miatt, de 136-ban sikerült jelentősen, 2006 millióra szűkítenie a veszteséget.

A szerkezetátalakítási terv egyes eszközök értékesítését is tartalmazza.

„Úgy gondoljuk, hogy ha a legjobbra törekszünk és feszegetjük a határainkat, 1.5-re 2012 milliárd ringgit éves profitot érünk el, még az iparág kihívásait is figyelembe véve” – mondta Idris.

„Ha a kapacitásfelesleg és a (a légi szolgáltatási megállapodások) liberalizációja kisebb lesz, mint amire számítunk, évi két-három milliárd ringgit (nyereséget) érhetünk el.”

Figyelmeztetett arra, hogy a repülőgépek többletkapacitása, az ázsiai csendes-óceáni térségbe 800-2007-ban 08 új repülőgép begurulása, a fapados légitársaságok elterjedése és az ASEan légterének liberalizációja (hivatalosan 2009 januárjától) lefelé nyomást gyakorol az árakra. és árrések a légitársaságok számára.

Ebben az összefüggésben a MAS-nak versenyképesebbé kell válnia az FSVC-terv révén, mondta.

„A fogyasztók számára ez azt jelenti, hogy továbbra is élvezhetik az ötcsillagos termékeket és szolgáltatásokat, amelyeket folyamatosan fejlesztünk, és ugyanakkor alacsonyabb viteldíjakra számíthatnak, ahogy fokozatosan csökkentjük költségeinket” – mondta a Malaysian Airlines vezetője. végrehajtó.

A MAS akár egymilliárd ringgittel is csökkentheti a költségeket a következő 12-18 hónapon belül. „Költségkihívásunk az, hogy a rendszerszintű egységköltségeinket 20%-kal csökkentsük a jelenlegi 17.5 cent per elérhető üléskilométerről (ASK) 14 centre, ami lehetővé teszi számunkra, hogy 60-65%-os kihasználatlansági tényezőt érjünk el” mondott.

„Csak 60-65%-os fedezeti kihasználtság mellett tudja a Malaysia Airlines bővíteni hálózatát.”

A sugárhajtású üzemanyagárak és más kihívások miatt a világ légiközlekedési ágazata több mint 50 milliárd USD-t veszített 2001 óta. Idris úr hangsúlyozta, hogy a MAS-nak átalakulnia vagy megbuknia kell.

A vezetők elmondták, hogy a MAS a Kínában, Dél-Ázsiában és az ASEAN-ban lévő maghálózataira fog koncentrálni. Ezenkívül növeli a flotta méretét és csökkenti a repülőgéptípusok számát, növelve a gazdasági osztályok sűrűségét az egy ülésre jutó költségek csökkentése érdekében.

Idris úr elmondta, hogy a fuvarozó e negyedév végéig tervezi bejelenteni a flottabővítésről szóló döntését. A hírek szerint mintegy 110 új repülőgép beszerzését tervezi egy hosszú távú nagyjavítás keretében. A terv 55 széles törzsű, nagy hatótávolságú repülőgépet és 55 keskenytörzsű, közepes hatótávolságú repülőgépet foglal magában, amelyek költsége 14.3 milliárd dollárra becsülhető.

A döntés magában foglalná hat darab A380-as szuperjumbó vásárlását is, amelyek szállítása az európai repülőgépgyártó Airbus gyártási problémái miatt késett.

„Beszélünk [az Airbusszal], és határozottan kártérítést kérünk [a szállítási késésért]” – mondta Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz, a MAS pénzügyi igazgatója.

bangkokpost.com