11. december 2023-án a Aircraft Mechanics Brother Association (AMFA) ellen tisztességtelen munkavégzési gyakorlat miatt emelt vádat WestJet Airlines (WJA) a ... val Kanadai Ipari Kapcsolatok Tanácsa (CIRB).
Ez a történet nagyon hasonlít egy incidenshez, amely az American Airlinesnál történt 2015-ben, és egy eA TurboNews cikke megkérdezte, hogy az American Airlines valóban biztonságban van-e.
30. március 2023-án a CIRB minősítette az AMFA-t a légitársaság Aircraft Maintenance Engineers (AME) és az összes többi képzett repülőgép-karbantartó alkalmazott képviselőjének.
A vita az új operatív vezetői (OM) poszt WestJet általi egyoldalú létrehozásáról és a korábban az alkudozó egység tagjai által végzett biztonságérzékeny karbantartási koordinációs munka áthelyezéséről szól.
Az OM pozíciókat nagyrészt korábbi légijármű-karbantartási vezetőkkel (AML) töltötték be, akik a CIRB-tanúsítvánnyal rendelkező alkudozási egységbe kerültek.
Az AMFA vádjai azt állítják, hogy a WestJet lépései „rendellenességet okoztak a karbantartási műveletekben és ellenségeskedést a munkatársak körében, akiknek integrált erőfeszítései kritikus fontosságúak a karbantartási biztonsági kultúra szempontjából”.
A WestJet vezetői felismerték a vállalat intézkedéseinek bomlasztó hatását. November 10-én kelt e-mailben a WestJet munkaügyi kapcsolatokért felelős vezető menedzsere, Virginia Swindall az AMFA azonnali „beavatkozását” kérte a torontói karbantartási műveletekkel kapcsolatos „komoly és felmerülő probléma” enyhítésében.
Swindall, a WestJet vonalkarbantartási menedzsere szerint Darren Cook arról számolt be, hogy egy torontói AME „szenvedélyesen azt tanácsolta alkalmazottainknak, hogy „Baszd meg az OM-okat” stb.
Egy november 13-i levélben, amely a vita megoldására törekedett, Will Abbott, az AMFA II. Régió igazgatója azt tanácsolta a WestJetnek, hogy tevékenysége „nézeteltérést szült az osztályon belül azokkal az AME-kkel szemben, akik az OM pozícióit elfogadó korábbi AML-eket ürüléknek tartották, akik elárulták az alkudozási egységet és elvágták az üzletet. testvérük AMEs a gazdasági lehetőségekből.”
„A repülőgép-karbantartás biztonságos elvégzése professzionalizmust és kölcsönös bizalmat igényel”
Az AMFA nemzeti elnöke, Bret Oestreich
„Saját bevallása szerint a légitársaság lépései érzelmekhez és ellenségeskedéshez vezettek a karbantartási műveletek során. A WestJet repülőgép-karbantartó szakemberei azért léptek szakszervezetbe, mert úgy érezték, hogy a fuvarozó nem tiszteli, és elutasították az AME kritikus hozzájárulását a WestJet működéséhez.
Most úgy tűnik, hogy a WestJet módszeresen sót dörzsöl a sebbe.
„Több állomáson a karbantartási műveletek vezető felügyeletének aggasztó csökkenésének lehettünk tanúi” – tette hozzá Oestreich. „Ez abban az összefüggésben merül fel, hogy egyes állomásokon a karbantartó személyzet a COVID előtti szint alatt marad, annak ellenére, hogy a COVID utáni repülési mennyiség megugrott. A WestJet repülőgép-karbantartása olyan irányba halad, amely nem egyeztethető össze a biztonságos üzemeltetéssel.”
"Miután a CIRB hitelesített egy szakszervezetet, a törvény megtiltja a status quo munkakörülmények egyoldalú megváltoztatását a szakszervezettel való előzetes egyeztetés nélkül" - kommentálta Samuel Seham, az AMFA ügyvédje. „Ez különösen igaz a munka alkudozási egységen kívüli áthelyezésére és az ebből eredő gazdasági lehetőségek elvesztésére.
Amilyen mértékben most káosz uralkodik a légitársaság karbantartási tevékenységében, ezt a káoszt a WestJet jogellenes magatartásának tulajdonítom. Ezt a CIRB-akciót tagjaink és a repülésbiztonság érdekében indítottuk el.”
Hogyan alakult ki ez a helyzet?
Virginia Swindall, a Westjet munkaügyi kapcsolatokért felelős vezető menedzsere egy e-mailben eszkalálódott, és megpróbálta megérteni a Torontói Nemzetközi Repülőtér komoly és felmerülő aggodalmát, valamint azt, amit a szakszervezeti képviselő mondott, aki éppen dolgozik, és szenvedélyesen azt tanácsolja az alkalmazottaknak, hogy bassza meg a OM (operációs vezetők)
Azonnali beavatkozást kért a helyzet enyhítésére, mondván, hogy a két ügyeletes OM-t a Társaság utasíthatja a helyzet kezelésére, de ő inkább a szakszervezet részvételét részesíti előnyben.
Wilber „Will” Abbott képviseli a Aircraft Mechanics Brother Association (AMFA) válaszolt:
A háttér a WestJetnek a Kanadai Ipari Kapcsolatok Testülete (CIRB) által meghatározott tárgyalási egységtől való eltérése és a Kanadai Munka Törvénykönyve megsértésével kapcsolatos fellépésekre vonatkozik. Mivel a problémával az AMFA tisztviselői és jogtanácsosai is foglalkoztak Önnel korábbi levelezésében, itt összefoglaló módon fogok foglalkozni vele.
A WestJet szövetségi bírósági peres eljárást kezdeményezett, megkérdőjelezve a CIRB által meghatározott alkuegységünk körét; ez a kihívás azonban a diszkrét „fal mögötti” pozíciókra összpontosít. A WestJet soha nem vitatta a légijármű-karbantartási vezető (AML) és az ellenőri személyzet vezetői (ICL) munkaköri besorolását a repülőgép-karbantartási szakemberekre összpontosító tárgyalási egységbe. Éppen ellenkezőleg, a WestJet támogatta a felvételüket.
Az AML-ek és az ICL-ek biztonságérzékeny munkát végeztek, amely magában foglalta a repülőgép-javítás koordinálását, a légialkalmassági problémák hibaelhárítását, valamint a vezetés és a karbantartási munkát közvetlenül végző AME-k közötti kapcsolattartást.
A tárgyalási egység CIRB általi tanúsítása után a WestJet egyoldalúan bevezette az Operations Manager (OM) pozíciót, amelynek funkciói tükrözik a WestJet AML munkaleírásában foglaltakat. A WestJet ezután meglévő AML-eket, ICL-eket és ACA-kat kért, hogy töltsék be az OM-pozíciókat anélkül, hogy a megüresedett AML/ICL/ACA-pozíciókat feltöltenék.
Az alkuasztalnál az AMFA képviselői tájékoztatták Önt arról, hogy a WestJet lépései működési válságot idéztek elő, amelyet a karbantartási osztályon belüli „rendetlenség” jellemez, ami hátrányosan befolyásolta a repülőgépek javítását. Azt is jeleztük, hogy a WestJet lépései nézeteltéréseket szültek az osztályon belül azokkal az AME-kkel, akik a korábbi AML-eket, akik elfogadták az OM-pozíciókat, olyan roncsoknak tartották, akik elárulták az alkudozási egységet, és elzárták testvéreiket a gazdasági lehetőségektől.
A WestJet tárgyalói elismerték a helyzet súlyosságát, és ígéretet tettek arra, hogy javaslatot nyújtanak be a CIRB-díjak és a peres eljárások elkerülése érdekében.
8. november 2023-án a WestJet szerződésjavaslatot nyújtott be, amely lemondott a céljával kapcsolatos minden látszatról. A WestJet javasolta mind az AML, mind az ICL munkabesorolások teljes megszüntetését, valamint egy új operatív vezetői (OL) pozíció létrehozását, amelyet a WestJet az ICL-plus funkciók gyakorlásaként jellemez. Röviden, a WestJet azt javasolta, hogy az AMFA járuljon hozzá az AML-munka tárgyalási egységen kívüli áthelyezéséhez az OM pozícióba.
„Baszd meg az OM-eket”
Azt tanácsolta, hogy Darren Cook arról számolt be Önnek, hogy egy torontói AME „szenvedélyesen azt tanácsolja alkalmazottainknak, hogy „Baszd meg az OM-okat” stb. Ön az AME tevékenységét az AMFA november 10-én közzétett közleményének tulajdonítja.
Saját vizsgálatunk során megállapítottuk, hogy az AME bármely megjegyzése, egyedül, spontán, érzelmi válaszként hangzott el a WestJet jogellenes cselekedeteire és az OM-ek bűnrészességére.
Egy OM, meghallotta ezt a kijelentést, kihívta az AME-t. Az AME megmagyarázta magát, az OM úgy tűnt, elfogadta a magyarázatot, és a szóváltás baráti ökölcsapással végződött.
Röviden, Mr. Cook beszámolója nemcsak tévesnek, hanem rágalmazónak is tűnik.
A beszámoló a WestJet karbantartási tevékenységének káros visszaesését is szemlélteti. A biztonságos karbantartási gyakorlat a munkatársak közötti nyílt kommunikáción múlik, akiknek közös célja van.
Nyilvánvalóan ezt felváltotta a kölcsönös ellentét és a csúnya informátori kultúra.
Két férfi megoldott egy problémát a munkahelyen, de úgy tűnik, a WestJet szándékában áll alapot készíteni az AME fegyelmezéséhez.
„Baszd meg az OM-okat” – Ezt az érzést széles körben osztják a WestJet alkalmazottai azon érzésük alapján, hogy a korábbi AML-ek elárulták munkatársaikat.
Sajnálatunkra ez egy szilárd tényeken alapuló érzés. Mindenesetre az ilyen érzések nem adnak alapot fegyelmi eljárásra.
Az Ön e-mailje a „Baszd meg az OM-okat” stb. kifejezést használta. Ahol a WestJet helytelen magatartással vádol egy AME-t, a „stb.” kifejezés használata. nem megfelelő. Ha van további releváns információ, azt a kezdetektől meg kell osztani.
A Kanadai Munka Törvénykönyve értelmében az AMFA a WestJettől a következő információkat kéri:
(1) azoknak a tanúknak a személyazonossága, akikre Cook úr a jelentésében támaszkodott,
(2) a közvetlen tanúk bármely nyilatkozata, amelyet a WestJet szerzett,
(3) minden egyéb kommunikáció, amelyen az Ön e-mailje alapul,
(4) azoknak az alkalmazottaknak a személyazonossága, akiket Cook úr szerint az AME „tanácsolt”.
Vezető/OM probléma
Segítségünket kérte egy olyan tárgyalásos egyezség eléréséhez, amely elkerüli az AMFA-WestJet viszony harmadik perének szükségességét. Osztozzuk ezt az átfogó célt.
Amint Ön is tudja, komoly erőfeszítést tettünk önnek a pereskedés elkerülése érdekében azáltal, hogy olyan javaslatot dolgozott ki, amely bizonyos fokú egyértelműséggel azonosította a szakszervezeti munkát, majd bizonyos korlátozott kivételektől eltekintve megvédte azt a további vezetői beavatkozástól.
A probléma az, hogy az Ön javaslata a WestJet jogellenes magatartásának megerősítésére törekszik, amellyel megszüntette az AML pozíciót, és az AML munkaköri feladatait a CIRB-tanúsítvánnyal rendelkező egységen kívülre helyezte át.
Egy ponton azt javasolta, hogy egy jó kompromisszumos megállapodás sikeres tárgyalását gyakran megerősíti az a tény, hogy senki sem boldog.
Ennek a fogalomnak lehet némi alkalmazása a bérek aránya tekintetében, de nem akkor, ha a kérdés a munkavégzés joghatóságára vonatkozik. Ahogy az asztalnál kijelentettük, ez olyan lenne, mintha egy megszállt országot arra kérnénk, hogy fogadjon el egy kompromisszumos békemegállapodást, amely területének 20%-át átengedi.
A pereskedés elkerülése érdekében egy ellenjavaslaton dolgozunk. Nem fogjuk ellenőrizni, hogy a WestJet új vezetői pozíciókat hozzon létre. Hajlandóak vagyunk lemondani a WestJet egyoldalú intézkedéseiből eredő pénzbeli kártérítési igényekről. Mindazonáltal arra törekszünk, hogy megvédjük azt a munkát, amelyet a CIRB a tagjaink tulajdonának elismert.
Igyekszünk 16. november 2023-ig benyújtani Önnek ezt a javaslatot, és reméljük, hogy a WestJet nyitottan mérlegeli.
