Stein Nilsen:
Ó, amikor beléptünk 2020 márciusába, egyik napról a másikra 80%-kal esett vissza, és öt-hat hétbe telt, mire újra volt kereslet a piacon. Aztán, de 2020 nyári időszaka felé, a járvány egy kicsit enyhült, és nagyon-nagyon jó nyári szezont csináltunk. Valójában a határokat szabályozták, így sok norvég nyaralt Norvégiában. És ez volt az egyik legjobb júliusunk az elmúlt évtizedekben Widerøe-ben a beutazó idegenforgalmi ágazat miatt.
Szóval ez egy nagyon-nagyon különleges időszak volt, de szeptemberben, októberben természetesen megvolt a járvány második hulláma, majd leállítottuk a kapacitás egy részét. És úgy gondolom, hogy 70-hez képest a normál kapacitás körülbelül 2019%-ával repültünk át a karácsonyon.
Jens Flotau:
Ez még mindig nagyon magas néhány más kollégájához képest Európában. Szóval mit vársz az idei nyártól? A húsvétra, a húsvéti időszakra vonatkozó várakozások nagy része csalódást okozott Európa számos részén. Most úgy tűnik, hogy sok légitársaság erős fellendülésről és keresletről számol be. Ti tapasztaltok hasonlót a Wideroe-nál?
Stein Nilsen:
Norvégia határa továbbra is szigorúan szabályozott. Sok a karantén, szabályok, amikor ki-be jársz. Tehát nagyon-nagyon bizonytalanok vagyunk a Norvégiába irányuló és onnan induló nemzetközi forgalommal kapcsolatban 2021 hátralévő részében. Jelenleg 96%-kal csökkent a Norvégiából más országokba irányuló nemzetközi forgalom, a forgalomnak már csak 4%-a maradt meg. Tehát természetesen ez egy nagyon különleges helyzet, és nehéz megjósolni, hogy mi fog történni a nyárral.
De nagyon-nagyon meg vagyunk győződve arról, hogy Norvégiában egy új, erős nyaralási nyár lesz. Így tulajdonképpen további 14 várospárral bővítettük útvonalhálózatunkat, amelyek Norvégia északi része és Norvégia déli része között repülnek, hogy ügyfeleinknek lehetőségük legyen Norvégiában nyaralni. Tehát nagyon-nagyon dinamikusak vagyunk, és megpróbálunk egy jó ajánlatot indítani, hogy nyaraljunk Norvégiában.
Ami a nemzetközi forgalmat illeti, természetesen Norvégiában még mindig 20% alatti a teljes átoltottság, és ez természetesen visszafogja a keresletet a következő pár hónapban. És nem gondoljuk, hogy erős nemzetközi nyári forgalom lesz Norvégiában és onnan. Így arra készülünk, hogy néhány hónapig a művelet hazai oldalára helyezzük a hangsúlyt.
Jens Flotau:
Igen. Említette a norvég kormány pénzügyi támogatását, a további pénzügyi támogatást. Elég volt-e ez ahhoz, hogy kompenzálja a COVID okozta további terheket, és Widerøe pénzügyi helyzete jelenleg,
Stein Nilsen:
A norvég kormánytól kapott néhány csomagot a norvég piacon utasszállítók támogatására. Tehát van némi rendkívüli kompenzációnk a közszolgáltatásért, de az adók egy részét is felfüggesztették. A kormány még mindkettőt támogatta [Vitara salsa, norvég 00:10:22], ahol hitelgarancia-keretet garantálnak. A SAS és a Norwegian pedig felhasználta a rájuk eső részt, és még mindig mérlegeljük.
De természetesen ez a fajta kompenzáció a kormány részéről közel sem elegendő a nagy keresletkiesés fedezésére. Widerøe azonban nagyon-nagyon különleges helyzetben van, amikor 2020 márciusában kitört a járvány, 30 feletti volt a saját tőke arányunk, tehát pénzügyileg nagyon-nagyon stabilak és robusztusak vagyunk. Tehát még ilyen kormányzati támogatás nélkül is minden rendben van, de át kell vinni a céget a világjárványon, és készen állni a kereslet élénkülésére, remélhetőleg 2021 második felére.
Jens Flotau:
Igen, és még ha lesz is egy újabb hullám a következő télen, ami ebben a szakaszban nem zárható ki, igaz?
Stein Nilsen:
Igen, és ezért azt is fontolgatjuk, hogy felhasználjuk ezt a kormány által támogatott hitelkeretet, hogy biztosan legyen elegendő tartalékunk, ha a világjárvány negyedik vagy ötödik hulláma lesz. De ez inkább olyan dolgok támogatására szolgál, amelyeket jelenleg nem ismerünk, szóval, ha úgy tetszik, biztosítást.
Jens Flotau:
Igen. Igen. Ennek van értelme.
Csak a világjárványon túlra szeretnék tekinteni, és a norvég piacra nézek. A mai napig sok változás történt. Nyilván mindenki olvasott és hallott arról, hogy a norvég Wizz Air milyen nehézségekkel lépett be a piacra, és most ismét kilépés előtt áll. Hogyan hat rád mindez? Tudom, hogy a Wideroe-i piacon egy különleges rést foglal el, szóval talán nem annyira, de többet is elárulhat nekünk.
Stein Nilsen:
Nekünk, Widerøe-nek nagyon-nagyon különleges résünk van, ez egy nagyon különleges közlekedési rendszer. Mi pedig Norvégia partvonala mentén repülünk, illetve Norvégia északi része és a nyugati part között, főleg Norvégia déli részén. A többieknek a SES, a Norwegian, a Wizz Air és a szintén [hallhatatlan 00:13:03] jön. Nagyon-nagyon az oslói forgalomra koncentrálnak. Nem vagyunk Oslóban – nem része a stratégiánknak. De eddig többé-kevésbé csata zajlott az újságokban.
Nagyon-nagyon alacsony volt a kereslet, és a Norwegian majdnem nulla kapacitással repült. Azt hiszem, jelenleg hat-hét gépük repül. A SAS rengeteg termelést csökkentett, a Wizz Air pedig már azelőtt leállt, hogy a hírek szerint sokat kivonnak a kapacitásukból.
Így a közszolgáltatási kötelezettség 50%-át és a kereskedelmi üzletág 50%-át teljesítettük, és piaci részesedésünk a világjárvány során nőtt. A Norwegian és a SAS által a mögöttünk álló hat-nyolc hónap alatt végrehajtott nagy termeléscsökkentések miatt. Szóval ez egy nagyon-nagyon furcsa helyzet volt. A legvadabb képzeletemben sem tudtam, hogy a Widerøe Európa legnagyobb utasszállítója legyen.
Szóval nagyon-nagyon furcsa helyzet volt itt, Norvégiában. De persze egy ilyen járvány idején, amikor az igények 80%-kal alacsonyabbak, nagy előnyt jelent a kisebb repülőgépek használata. Úgy gondolom, hogy ez a kulcskérdés Widerøe számára, hogy a világjárvány alatt piaci részesedést szerezzen. Megvolt a megfelelő repülőgépméretünk az ilyen típusú válságokhoz.
Jens Flotau:
Igen. De ha többet szeretne belépni a nemzetközi piacra, és ott piaci részesedést szeretne szerezni, akkor tudja, hogy ez nem a Dash 8, hanem inkább az Embraer 190E2, igaz. Az Embraerről akartam kérdezni. Úgy értem, két, kicsivel több mint két éve, vagy két és fél éve üzemelteted. Milyen tapasztalatok voltak eddig a Wideroe-val kapcsolatban, és hogyan használták fel az elmúlt évben?
