Egy környezetvédelmi csoport szerdán tette közzé jelentését arról, hogy az amerikai vizeken működő tengerjáró hajótársaságok milyen jól tesznek a szennyezés csökkentése érdekében, és egyikük sem kapott általános „A” minősítést.

A Friends of the Earth 10 fő tengerjáró hajótársaságot osztályozott, köztük az üzletág legnagyobb neveit, például a Carnival Cruise Lines-t. A karnevál „D-mínuszt” kapott.

A jelentés a legmagasabb osztályzatot – „B” minősítést adta ki a Holland America Line-nek. A Norwegian Cruise Lines és a Princess Cruises is viszonylag jól teljesített, mindegyik „B-mínuszt” kapott.

A legalacsonyabb osztályzatot – „Fs” – a Disney Cruise Line és a Royal Caribbean International kapta. A Celebrity Cruises és a Silversea Cruises is gyengén teljesített.

A Cunard Cruise Line és a Regent Seven Seas Cruises körülbelül átlagos osztályzatot kapott.

"A tengerjáró hajók utasait jellemzően vonzza a tengerjáró vakáció az érintetlen vizek képeivel és az érintetlen táj és a gazdag vadon élővilágának ígéreteivel, de ezeknek az utasoknak soha nem mondják, hogy nyaralásuk piszkos nyomot hagyhat azokon a helyeken, amelyeket meglátogatnak" - mondta Marcie Keever. aki a „Cruise Ship Environmental Report Card” élén állt.

A Cruise Lines International Association, a 24 hajótársaságot képviselő csoport elítélte a jelentést, önkényesnek, hibásnak nevezve azt, és figyelmen kívül hagyva „a tényt, hogy hajótársaságaink megfelelnek és a legtöbb esetben meg is haladják az összes vonatkozó környezetvédelmi előírást”.

„Sajnálatos, hogy a Föld Barátai szervezet ilyen félretájékoztatást készít, pedig valójában ez az iparág óriási előrelépést tett az elmúlt néhány évben a technológia fejlesztésében és olyan programok kidolgozásában, amelyek nagymértékben hozzájárulnak a környezet védelméhez” – áll az egyesület közleményében.

A Föld barátai három kategóriába sorolták a tengerjáró társaságokat: szennyvízkezelés, légszennyezés csökkentése és vízminőségi megfelelés az alaszkai vizeken. Ezenkívül egyszerű megfelelt/nem megfelelő osztályzatot adott ki az egyes vonalak környezeti információkhoz való hozzáférésére vonatkozóan.

A csoport szerint Floridában vannak a legkevésbé szigorú törvények a tengerjáró hajók szennyezésének megakadályozására, és a tengerjáró hajók indulásának három kikötője is van: Miami, Port Canaveral és Fort Lauderdale.

A csoport szerint Alaszka és Kalifornia országosan a leghatározottabb álláspontot képviselte a tengerjáró hajók szennyezése ellen.

Keever elmondta, hogy egyes tengerjáró társaságok azon dolgoznak, hogy hajóikat kevésbé szennyezzék, különösen a szennyvízkezelés területén. A Holland America, a Norwegian, a Cunard és a Celebrity magas pontszámot kapott, amiért fejlett szennyvízkezelést végeztek hajóik fedélzetén.

A Carnival és a Disney „F”-t kapott a szennyvízkezelésért.

A két és két épülő hajóval rendelkező Disney jövőre jobb eredményeket érhet el a szennyvízkezelés terén, mert megígérte, hogy minden hajóját korszerűsíti – mondta Keever. A cég a múlt héten jelentette be, hogy 2010-től először kezdi meg az alaszkai túrák kínálatát.

Keever elmondta, hogy a technológia a tengerjáró hajótársaságok számára elérhető, hogy megfeleljenek Alaszka szigorú környezetvédelmi törvényeinek – ezt az állítást vitatja az Alaska Cruise Association elnöke, John Binkley. Azt mondta, hogy a tengerjáró társaságok szívesen alkalmaznának megfizethető új technológiát, hogy megfeleljenek Alaszka szigorúbb szabványainak, ha elérhető lenne, de semmi sem megbízható.

Binkley szerdán nem volt elérhető kommentárhoz.

2008-ban az alaszkai vizeken kibocsátható 12 hajó közül 20-n esett át jogsértés, főleg ammónia és nehézfémek miatt, mondta Keever. Az a tény, hogy nyolc hajón nem történt szabálysértés, azt mutatja, hogy meg lehet tenni – mondta.

A 10 körutazási társaság alacsonyabb minősítést kapott a légszennyezés csökkentéséért. A 10 körutazási társaságból hét kapott „F”-et. Csak a hercegnő kapott magas osztályzatot.

A Princess milliókat költött tengerjáró hajóinak kibocsátásának csökkentésére, mondta Keever.

A cég 4.7 millió dollárt fektetett be Juneau kikötőjébe, hogy az ott megkötő hajók a saját hajtóművük helyett parti áramforrásra csatlakozhassanak, hogy az utasokat és a legénységet lássák el energiával. A vállalat emellett 1.7 millió dollárt fektetett be a seattle-i kikötő fejlesztésébe. Keever elmondta, hogy a Princess 17 hajójából kilenc elektromos csatlakozóval van felszerelve.

A Los Angeles-i kikötő várhatóan még ebben az évben parti árammal rendelkezik majd a tengerjáró hajó terminálján – mondta.

A kikötők teljesítménynövelése és a hajók utólagos felszerelése nélkül a tengerjáró hajók kénytelenek bunker üzemanyagot égetni a kikötőben, egy „piszkosan égő” üzemanyagot, amely 1,000-2,000-szer piszkosabb, mint a teherautó dízel üzemanyaga, mondta Keever.

A tengerjáró hajókat fel lehet szerelni tengeri desztillátum elégetésére is, amely tisztábban égő üzemanyag, mint a bunkerüzemanyag, mondta Keever. Kalifornia nemrégiben megkövetelte az összes óceánjáró hajótól, beleértve a tengerjáró hajókat is, hogy tisztább üzemanyagot égessenek el a parttól számított 24 mérföldön belül.