A légi közlekedés kulcsfontosságú Európa üzleti sikere és versenyképessége szempontjából

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) közzétette egy 500 európai vállalatvezető részvételével készült felmérés eredményeit. A légi közlekedést a határokon átnyúló üzleti tevékenységhez használva ezek az üzleti vezetők megerősítették a légi közlekedés kritikus jellegét üzleti sikerük szempontjából:

• A válaszadók 89%-a úgy gondolta, hogy a globális kapcsolatokkal rendelkező repülőtér közelében versenyelőnyt jelent
• 84%-uk nem tudná elképzelni az üzleti tevékenységet a légi közlekedési hálózatokhoz való hozzáférés nélkül
• A válaszadók 82%-a úgy gondolta, hogy vállalkozása nem tud fennmaradni, ha a légi közlekedésen keresztül nem csatlakozik a globális ellátási láncokhoz

A megkérdezett cégvezetők mintegy 61%-a a légi közlekedést használja a globális összeköttetéshez – vagy kizárólag (35%), vagy az Európán belüli utazással kombinálva (26%). A fennmaradó rész (39%) elsősorban Európán belüli hálózatokat használ. Ezt tükrözve a válaszadók 55%-a arról számolt be, hogy irodái célirányosan helyezkednek el egy órán belül egy nagyobb csomóponti repülőtértől.

„Az üzleti vezetők üzenete világos és egyértelmű: a légi közlekedés kulcsfontosságú üzleti sikerük szempontjából. Miközben az európai kormányok a mai gazdasági és geopolitikai kihívások közepette tervezik az előrelépést, a vállalkozások olyan politikákra fognak támaszkodni, amelyek támogatják a hatékony kapcsolatokat mind a kontinensen belül, mind Európa globális kereskedelmi partnereivel” – mondta Willie Walsh. IATAfőigazgatója.

prioritások

A válaszadók 93%-a pozitív érzéseiről számolt be az európai légiközlekedési hálózattal kapcsolatban, így sokféle véleményt fogalmaztak meg a javítandó területekről. Amikor felkérték, hogy rangsorolják prioritásaikat, a következő területek szerepeltek:

• Költségek csökkentése (42%) 
• A repülőtéri infrastruktúra fejlesztése/korszerűsítése (37%)
• A tömegközlekedés és a légi hálózatok közötti kapcsolatok javítása (35%)
• A késések csökkentése (35%) 
• Dekarbonizáció (33%)

„A légi közlekedés költsége, minősége és fenntarthatósága fontos az európai vállalkozások számára. Ezeket az elvárásokat hangsúlyozták az IATA régóta felhívásai a kormányokhoz, hogy támogassák a légi közlekedés hatékonyságának növelését. Az egységes európai égbolt megvalósítása csökkenti a késéseket. A repülőterek hatékony gazdasági szabályozása kordában tartja a költségeket és biztosítja a megfelelő beruházásokat. A fenntartható repülési üzemanyagok (SAF) gyártási kapacitásának bővítésére irányuló jelentős kormányzati ösztönzők pedig kritikus fontosságúak az iparág azon elkötelezettsége szempontjából, hogy 2-re nulla nettó CO2050-kibocsátást érjenek el” – mondta Walsh.

Környezet

A megkérdezett üzleti vezetők bíznak a légi közlekedés szén-dioxid-mentesítési törekvéseiben: 
 

• 86%-uk volt tisztában a légi közlekedés azon kötelezettségvállalásával, hogy 2050-re nulla nettó szén-dioxid-kibocsátást kíván elérni
• A válaszadók 74%-a bízott abban, hogy a légi közlekedés teljesíti a 2050-re a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátás elérésére vonatkozó kötelezettségvállalását
• 85%-uk azt mondta, hogy vállalkozása magabiztosan használja a légi közlekedést, miközben kezeli szénlábnyomát

A megkérdezett cégvezetők úgy vélik, hogy a légi közlekedés szén-dioxid-mentesítésének prioritása a műszaki megoldások megtalálása kell, hogy legyen, hogy az emberek továbbra is fenntarthatóan repülhessenek. A fenntartható repülési üzemanyagok (SAF) használata volt a leginkább preferált megoldás (40%), majd a hidrogén (25%). A legkevésbé népszerű megoldás a szén beárazása az utazási költségekbe (13%), a repülés csökkentése (12%) és a vasút használatának ösztönzése (9%).

„Az üzleti közösség bízik abban, hogy a légi közlekedés dekarbonizálni fog. Az üzleti vezetők határozottan előnyben részesítik a SAF és a potenciálisan hidrogén műszaki megoldásait a költségek növelésére, a kereslet szabályozására vagy a forgalom vasútra terelésére irányuló tompa politikai intézkedésekkel szemben. Ez összhangban van az iparág azon nézetével, hogy a SAF a prioritás. Politikai ösztönzőkre van szükségünk az európai termelési kapacitás növeléséhez, ami szintén csökkentené az árakat” – mondta Walsh.

Légi vagy vasút?

Míg a megkérdezett cégvezetők 82%-a azt nyilatkozta, hogy a légi összeköttetés fontosabb, mint a vasúti összeköttetés, üzleti tevékenységük szempontjából fontos a hatékony közlekedési módok megválasztása. Arról számoltak be, hogy a vasúti hálózat megfelelő alternatíva az üzleti utazáshoz (71%), és 64% azt mondta, hogy alacsonyabb költségek esetén gyakrabban használnák a vasutat üzleti utazásokhoz.

„Míg a megkérdezett vállalatvezetők ötből négyen a légi közlekedést fontosabbnak találták a vasútnál, ők mindkét közlekedési formára támaszkodnak. Az is világos, hogy nem akarják rákényszeríteni őket, hogy az egyiket a másik helyett válasszák. Európát a legjobban a költséghatékony és fenntartható választás fogja szolgálni minden közlekedési forma tekintetében. Ez fontos üzenet minden döntéshozó számára, amely közvetlenül az európai üzleti közösségtől érkezik” – mondta Walsh.