WTM London 3. nap: Fenntarthatóság és speciális utazások

Az utolsó napon a fenntarthatóság és a speciális utazások szerepeltek a napirend élén WTM London 23, egy jól ismert tévés dokumentumfilm készítővel, amely az elmúlt évek egyik legsikeresebb eseményét zárja le a közönséggel.

Louis Theroux nemzetközileg elismert a nagyra értékelt dokumentumfilmek készítése széles körű témákban. Sok időt töltött utazással, és vitaindítójában azt ismerte el, hogy ez a jó erő.

A mai trendeken is érzi az ujját. Felismerve mind az élményszerű, mind a fenntartható utazások trendjeit, rámutatott, hogy az izgalom gyakran abból fakad, hogy „rendkívüli emberekkel találkozunk, nem pedig rendkívüli távolságokat tesznek meg”.

Azt tanácsolta egy zsúfolásig megtelt szobának: „Győjtsön olyan tapasztalatokat, amelyek azt jelentik, hogy gyorsan mélyre jutsz, nem pedig olyan helyeken, ahol büfét és Elvis-show-t tartanak… nem mintha nem lennék részese egy Elvis-shownak.”

A svédasztalok az utolsó napon, a Fenntarthatósági Csúcstalálkozó részeként, a WTM London Felelős Turisztikai Tanácsadója, Harold Goodwin moderálásával, futólag felcsendültek.

A csúcstalálkozó a fenntartható utazás legnagyobb kérdéseivel foglalkozott, ideértve a túlturizmust is, amely ismét a reflektorfénybe került, mivel az utazások száma visszatér a járvány előtti szintre.

Goodwin megjegyezte, hogy a desztinációk vonakodtak példákat mondani arra, hogy mi vált be, és mi nem, amikor túl sok látogatót kell megszólítani. Kiemelte a Barcelonát a kevés kivételek egyikeként, és hozzátette: „Többet kell megosztanunk.”

Martin Brackenbury, az Utazásszervezők Nemzetközi Szövetségének korábbi elnöke és tanácsadója UNWTO, úgy véli, hogy a felelősségteljes turizmus ma már sok utazási szervezet előtt áll.

Elmondta: „Negyven évvel ezelőtt kezdtem el jobban foglalkozni a turizmus környezetre gyakorolt ​​hatásaival, de az igazgatótanács tagjait ez nem érdekelte. Ez 1982 volt. Nem hinném, hogy manapság egyetlen tanácsterem sem lenne, ahol ez így lenne”.

Eközben Bjorn Bender, a Rail Europe vezérigazgatója a zöld közlekedésről szóló ülésén elmondta, hogy minden héten vonattal utazik Svájcból Párizsba, és még autója sincs. Úgy véli, több felsővezető tud zölden utazni.

Szóba kerültek az utazások fenntarthatóságával kapcsolatos szabályozások is, abban a konszenzusban, hogy az utazásnak és a turizmusnak olyan paraméterek között kell működnie, amelyeket nem kifejezetten erre terveztek, mint például az egészségügy és a biztonság. A fenntarthatóság ágazatspecifikus szabályozása azonban segíthet.

Isabel Hill, a Fenntartható Turizmus Globális Központjának megbízottja azt mondta: „Egzisztenciális annak a kockázata, hogy ezen a ponton nem szabályozzuk.” Hozzátette, hogy engedélyezni kell a zöld témákkal kapcsolatos közös munkát. „Attól tartok, az iparág versenyben áll a fenntarthatóságért, és ez őrültség, és újra meg kell határoznunk, hogy a vállalatok hogyan tudnak együttműködni anélkül, hogy megsértenék a trösztellenes szabályokat.”

A légiközlekedési szakértők megragadták az alkalmat, hogy beszámoljanak a repülés környezeti hatásainak minimalizálására tett erőfeszítéseikről. John Strickland, a JLS Consulting igazgatója meghallgatta Dom Kennedyt, a Virgin Atlantic bevételkezelési, elosztási és szabadságkezelési alelnökét, aki kiemelte, hogy a fuvarozó jó úton halad amellett, hogy e hónap végén megkapja a transzatlanti járat üzemeltetéséhez szükséges hatósági engedélyeket. fenntartható repülési üzemanyaggal hajtott.

Ugyanezen az ülésen fellépett Simon McNamara, a Heart Aerospace kormányzati és ipari ügyekért felelős igazgatója, egy svéd startup, amely 30 üléses elektromos meghajtású repülőgépeket fejleszt regionális útvonalakra akár 200 km-ig. Repülőgépei várhatóan 2028-ban állnak szolgálatba.

A fenntarthatóság azonban nem csupán az éghajlatról szól. Sasha Dench, az ENSZ vándorló fajokról szóló egyezményének vezérigazgatója és nagykövete arra buzdította az utazási és turisztikai cégeket, hogy gondolják át, hogyan tudnának pozitív változást elérni. „A természetnek valóban szüksége van egy segítő kézre. Vannak olyan lehetőségek, ahol a turizmus lehet a legerősebb jó erő.”

Másutt a „magatartástudományt” a fenntarthatóság ösztönzésére, például a pazarló büfék betiltására emelték. Stephanie Boyle, a Biztonságosabb Turizmus Alapítvány kampányvezetője elmondta: „Elképesztő, hogy ha nem szállítunk műanyag szívószálat, az emberek nem használnak műanyag szívószálakat.”

A fenntarthatóság fontosabb, mintsem trendként leírni, miközben az iparági befolyásolók szerepének felmérése még folyamatban van. A WTM London 23 rendezvényen kulcsfontosságú befolyásolók is jelen voltak, és elmagyarázták, hogyan használhatja az utazási ágazat a közösségi médiát a maga javára.

Egy szakértői testület hangsúlyozta, hogy a rövid Tik Tok formátum népszerűsége ellenére a videók, és különösen a hosszabb, egy percnél hosszabb űrlapposztok felhasználhatók úti célok népszerűsítésére. Dan Gordon, a Google stratégiai ügynökségének menedzsere a következőket nyilatkozta: „Nincs jobb helyzetben lévő iparág, amely vonzóbb termékkel rendelkezik. A [Videó] nem kizárólag a rövid formátumra vonatkozik.”

Paula D'Urbano, a TikTok LIVE Creators UK vezetője hozzátette: "Néhány éve fellendült a rövid forma, az utazási márkáknak ott kell lenniük, de még mindig nagyon sok ilyet látok, ami nincs." A Ryanairt „olyan márkaként üdvözölte, amely megragadta a Tik Tokon létező játékos, furcsa közönséget”.

Azt tanácsolta: „Nagyon fontos, hogy az első három másodpercben legyen egy horog”, de hozzátette: „A Tik Tokon töltött idő ötven százalékát az egyperces plusz videókkal töltjük. Az utazás nagyon jól támaszkodik ezekre a hosszabb videókra.”

A befolyásolókon kívüli lehetőségeket kiemelték, mint a feltörekvő desztinációk turisztikai profiljának emelését szolgáló módot. A B2B csatornák jelentik az utat, mondta Ibrahim Osta, a USAID Fenntartható Turizmus Fejlesztése Bosznia-Hercegovinában munkatársa. Kiemelte azt is, hogy a vendéglátásban tanulók, felnőttek és oktatók képzésére van szükség.

Ugyanezen az ülésen Tolene van der Merwe, a Visit Malta egyesült királyságbeli és írországi igazgatója, aki üdvözölte az utazási irodák fontos szerepét a turisták vonzásában, mondván, hogy 2023-ban „iszonyatos hatást” gyakoroltak.

Egy másik színpadon három afrikai célállomás előadói bemutatták kalandos utazási okleveleiket, és felvázolták, hogyan könnyítik meg a szabadidős turizmust a tengerentúli látogatók számára.

Ruandában az „egy bolt” idegenforgalmi politikája van, ami azt jelenti, hogy az üzemeltetők és a fejlesztők egy helyről kaphatnak engedélyeket és információkat, nem pedig számos ügynökséget, míg Sierra Leone szabadidős légitársaság létrehozását tervezi, hogy több turistát hozzon az Egyesült Királyságból. Eközben Zambia igyekszik egyensúlyt teremteni a fejlesztők igényei és a fenntarthatóság igénye között, ami azt jelenti, hogy az ötcsillagos szállodák helyett a szafari szállásokat engedélyezi.

A feltörekvő úti célok hasonló növekedési profillal rendelkeznek, mint a szűk körű utazások, és mindkettő a tapasztalati utazás korszelleme. Az élményeknek szentelt konferencia pályán a Halal Travel Network, a World Food Travel Association és a Global Healthcare Travel Council munkatársai tájékoztatták a küldötteket az ezen szegmensek iránt érdeklődő utazók igényeiről.

A bejáratott úticélok eltérő problémákkal küzdenek, az Európában üzletet folytató küldötteket figyelmeztették a hamis ETIAS [Európai Utazási Információs és Engedélyezési Rendszer] webhelyek elterjedésére a rendszer 2025 közepén történő bevezetése előtt.

Izabella Cooper, az Európai Határ- és Partvédelmi Ügynökség vezető érdekelt felekkel foglalkozó tisztviselője elmondta, hogy már 58 hamis weboldal létezik, ami félelmet kelt az esetleges visszaélésekkel és félretájékoztatással kapcsolatban. Az utazók csak az europa.eu/etias oldalon kaphatják meg az ETIAS-t.

Luke Petherbridge, az Abta közügyek igazgatója elmondta, hogy az Európai Bizottságnak az ETIAS és az Entry-Exit System (EES) 2024-es bevezetésével kapcsolatos reklámkampányai „kritikusak” lesznek a „zavarok mérséklése érdekében”.

A márkaépítés minden utazási vállalkozás profiljának része, és ez egy olyan terület, ahol az iparág jobban teljesíthetne. „Az utazási márkák túlnyomó többsége nem különbözik egymástól – ez hatalmas szakadék” – mondta Jamie Donovan, a Kantar adatelemző cég ügyféligazgatója.

Azt mondta a küldötteknek, hogy nézzenek meg olyan nem utazási márkákat, mint a Johnnie Walker, a Sephora és a Coca Cola, hogy merítsenek inspirációt egy megkülönböztetett márka felépítéséhez és a fogyasztók számára hasznos hűségprogramok működtetéséhez.

Az utolsó napon a személyes márkaépítés is szóba került. Sarah Moxom üzletvezető, vállalkozó és tanácsadó szerepelt a Marketing Summit rendezvényen, és azt tanácsolta az embereknek, hogy gondolkodjanak el a márkájukon. Azt javasolta, hogy az embereknek gondolniuk kell arra, hogy „mit mondasz és hogyan mondod, hogyan cseleksszel, hogyan érezteted az embereket”, amikor létrehozzák személyes márkájukat.

A „Megbízható márka felépítésének kulcsai a világjárvány utáni világban” című előadás során azt is elmondta: „Ha még nem vásárolta meg a nevéhez tartozó domaineket, akkor miért nem teszi meg ezt? Van valami videós bizonyságod arról, hogy mit tehetsz?”

Azt is javasolta, hogy az emberek egy közösségi média platformon kezdjék el, ahelyett, hogy mindegyiket kipróbálnák. „Próbáld megérteni, hol van a közönséged” – mondta.

És azt mondta, hogy az embereknek rendszeres időbeosztást kell kialakítaniuk a márkájuk fejlesztésére, „mint a fogmosásra”.

eTurboNews médiapartner a Világ utazási piac (WTM).