1885 óta, amikor Wilhelm Maybach és Gottlieb Daimler megépítette az első motorkerékpárt Németországban, ezek a kétkerekű járművek nagyon hosszú utat tettek meg. Régebben reitwagennek, durva fordításban lovagló autónak hívták, motorja 0.5 lóerős, végsebessége 11 kilométer / óra.
1899-ben Hildebrand és Wolfmuller gyártotta az első sorozatú motorkerékpárt, amely egy kéthengeres motorral rendelkezik, amely 2.5 lóerőt adott le. Ez a csúcs 45 km / óra sebességgel haladt. Az első modellekhez képest a motorkerékpárok napjainkban valóban hatalmas vaslovak.
Az elmúlt 132 év során a motorkerékpár-ipar a lovaglás szerelmeseinek nagyon sokféle tömegét szolgálta ki. Íme néhány dolog, amit valószínűleg nem tudtál erről az iparról.
Kalifornia
A kaliforniai államban a legmagasabb a motorkerékpár-értékesítés, 78,610 13.7, ami az Egyesült Államok teljes motorkerékpár-értékesítésének 41,720% -a. Calit követi Florida 41,420 XNUMX új motorral, Texas pedig XNUMX XNUMX-mal. Annak ellenére, hogy ez a éves kerékpáros zarándoklat Sturgisban, Dél-Dakota 2,620-ben csak 2015 új motorkerékpárt adott el.
Kalifornia továbbra is az összes állam élén áll az új motorkerékpárok értékesítésében. Ez azonban annak a ténynek köszönhető, hogy ez a legnépesebb állam. Ezért értékesítése 2.9 lakosra vetítve 100 kerékpárt jelent, ami elmarad a 3.2 lakosra jutó 100 motorkerékpár országos átlagától.
Wyoming 7.0 kerékpárt ért el 100 emberre. Tehát valójában kevesebb a motorkerékpár keleten, mivel a legtöbb a középnyugaton.
Sminkelés a motorosokra
2014-ben az Egyesült Államokban a motorkerékpár-tulajdonosok 14% -a nő volt, ami meghaladja az 6-es 1990% -ot és 10-ben 2009% -ot. Harley küzd annak a ténynek köszönhető, hogy a középkorú férfiak száma, amelyek fő ügyfelei voltak, a 94. évi 2009% -ról 86-re 2014% -ra csökkent.
Az új helyzet megbirkózása érdekében a gyártó a Street 500 és a 750 üzemmódot vezette be, míg a Polaris a Scout és a Scout Sixty modellekkel állt elő annak érdekében, hogy vonzza az új versenyzőket a piacon és folyamatosan növelje az eladásokat. Az IHS Automotive adatai szerint a Harley-Davidson 60.2% -kal részesíti a női versenyzőket.
A piac öregszik
1990-hez képest, amikor a tipikus kerékpártulajdonos medián életkora 32 év volt, 2009-ben ez 40 év volt. Most az átlag 47 éves. Annak ellenére, hogy a Harley eladásai az elmúlt években visszaestek, értékesítései továbbra is 55.1% -os részesedést tartanak fenn a 35 év feletti férfi versenyző demográfiai kategóriájában.
A 18 év alatti versenyzők csökkenése zavarja leginkább a gyártókat, mivel 1990 óta 8% -ról 2% -ra esett vissza. A 18 és 24 év közötti vásárlók 16% -ról 6% -ra csökkentek. Nyilvánvalóan a motorkerékpár-ipar öregszik. Ennek eredményeként felmerül a kérdés, honnan származnak a vásárlók, ha az ipar már nem tudja vonzani a fiatalabb embereket?
Jól képzett és gazdag
A dolgok sokat változtak az elmúlt évtizedekben. A motorkerékpár-tulajdonosok körülbelül 72% -a ma, az Egyesült Államokban rendelkezik legalább valamilyen főiskolai végzettséggel vagy posztgraduális végzettséggel. Szinte valamennyien szintén alkalmazottak, és mintegy 15% -uk nyugdíjas.
Úgy tűnik, hogy a motoros lét drága hobbivá vált. A kerékpártulajdonos-háztartások körülbelül 24% -a 50,000 74,999 és 2014 65 USD között keresett 50,000-ben. Ezeknek körülbelül 2014% -a keresett legalább 62,200 XNUMX USD-t. XNUMX-ben a motorkerékpár-tulajdonosok háztartási jövedelmének mediánja XNUMX XNUMX dollár volt.
Az autópálya az első
Az Egyesült Államokban 74-ben értékesített összes új kerékpár 2015% -a országúti motorkerékpár volt. 8.4-ben az Egyesült Államokban regisztrált 2014 millió motorkerékpár több mint kétszerese volt az 1990-es számnak. Valójában ezek a kétkerekű járművek az USA-ban regisztrált összes jármű 3% -át képviselik
Fontos iparág mindenki számára
Amikor az amerikai gazdaságról van szó, a motorkerékpár-ipar minden bizonnyal komoly szerepet játszik. 24.1-ben 2015 milliárd dolláros gazdasági értéket nyújtott szolgáltatásokkal, értékesítéssel, engedélyezési díjakkal és befizetett adókkal. Sőt, több mint 81,567 XNUMX embert foglalkoztatott.
Egyéb iparágak
Más vállalatok is profitálnak a motorkerékpár-iparból. A motoros nemcsak a járművet, hanem egy védőruhát, sisakot, kesztyűt, csizmát, biztonsági felszerelést és különféle kiegészítőket is megvásárol. Ezért sok olyan gyártó cég van, amely különféle motorkerékpár-felszerelést és ruházatot gyárt és értékesít nagy eladási számmal.
Természetesen a motorkerékpár-gyártók egy része kiegészítőket is készít vásárlóinak. Ennek ellenére nem minden versenyző akar ennyit költeni ezekre a tárgyakra. Ha egy nagyon jól ismert cégtől vásárol, az azt is jelentheti, hogy a márka miatt plusz pénzt kell fizetnie.
Szerencsére a piac nagyon gazdag a motorkerékpár-felszerelések és kiegészítők terén, így rengeteg lehetőség közül lehet választani.
Például ez a cikk a legnépszerűbbek listáját tartalmazza megfizethető riasztások. Itt megtalálja a leginkább ajánlott modelleket, specifikációkat, valamint a vásárlói véleményeket. Nem lesz problémája megtalálni azokat a tételeket, amelyek a legjobban megfelelnek az Ön igényeinek és költségvetésének.
