Mi a vita a UNWTO / ICAO Turisztikai és Légiközlekedési Miniszteri Konferencia?

Panelbeszélgetés folyamatban van, és ma zsúfolt programot terveznek a Zöld-foki-szigeteki Sai-szigeti küldöttek számára, akik részt vesznek az első UNWTO/ ICAO Miniszteri Konferencia Idegenforgalmi és Légiközlekedés.

Légi közlekedési és turisztikai politikák: A szabályozás konvergenciája az előnyök maximalizálása és kiegyensúlyozása érdekében

A légi közlekedés és az idegenforgalom nagymértékben függ egymástól, és mind a fejlett, mind a fejlődő országok számára a kereskedelem és a gazdasági növekedés alapvető motorjai.

A szinergiák ellenére konfliktusok merülhetnek fel a repülési és az idegenforgalmi politikák között, mivel az államoknak nehézségei vannak a légitársaságok érdekeinek egyensúlyban tartása és az idegenforgalmi ágazat optimális fejlődése miatt. Az elkülönített ágazati politikák alapvető szétválasztást eredményeznek, ami komoly visszatartó erőt jelent mindkét ágazat fejlődésében. Hogyan javíthatjuk a két szektor közötti politikai koherenciát, harmonizálhatjuk a szabályozási kereteket és megakadályozhatjuk az elkülönített ágazati politikákat? Hogyan lehet egyensúlyt teremteni az idegenforgalom és a légi közlekedés nemzetgazdasági előnyeinek maximalizálása érdekében?

Mi az afrikai szabályozási keret jelenlegi állapota, és milyen hatása van az idegenforgalomra és a légi közlekedésre (a Lomé-nyilatkozat és a kapcsolódó cselekvési tervek mind a légi közlekedés, mind az idegenforgalom szempontjából?

Hogyan profitálhat Afrika a közösből, és hogyan valósítja meg? UNWTO és az ICAO Medellín Nyilatkozata a turizmusról és a fejlesztési légi közlekedésről? Hogyan tudják az afrikai kormányok előmozdítani az együttműködést és az összeegyeztethető döntéshozatalt a közlekedési és turisztikai hatóságok, valamint a kapcsolódó tárcákért felelős más minisztériumok között, beleértve a pénzügyet, a gazdasági tervezést, az energiát, a környezetvédelmet és a kereskedelmet?

Milyen kihívásokkal kell szembenéznie a turisztikai érdekelt feleknek az idegenforgalmi üzleti érdekek tükrözése során a nemzeti és regionális légi közlekedési politikákban?

Kapcsolódás és zökkenőmentes utazás: bevált gyakorlatok a turisták és az utasok kiszolgálására

A repülés és az idegenforgalom ügyfélközpontú gazdasági ágazat.

Noha a légi összeköttetésnek nincs egyetlen meghatározása, úgy tekinthetünk rá, mint egy hálózat azon képességére, hogy az utasokat mozgassa a minimális tranzitpontok bevonásával, ami az utazást a lehető legrövidebbé teszi, az optimális utas-elégedettséggel a lehető legkisebb áron. A zökkenőmentes utazás megvalósítása javíthatja az általános utazási élményt, ami viszont felpörgeti a turisztikai keresletet.

Az egységes afrikai légi közlekedési piac (SAATM) nemrégiben elindított nyílt égboltja Afrika felett hamarosan valósággá válhat, kiépítve a szükséges szabályozási keretet az afrikai nemzetközi utazások fokozásához.

Hogyan optimalizálhatjuk az utasforgalom áramlását a légi közlekedési rendszeren keresztül? Hogyan tudunk elegendő keresletet generálni az afrikai kistérségek, különösen a kelet-nyugati partok közötti közvetlen légi járatokra?

Mennyire járulnak hozzá a jelenlegi légiközlekedési megállapodások (ASA-k) az összekapcsolhatósághoz, és milyen kilátásokkal jár a légi közlekedés liberalizálása? Mi jelenti a zökkenőmentes utazás szűk keresztmetszeteit és lassulásait a légi közlekedési rendszerben? Milyen szabályozási rendszerek használhatók vagy fejleszthetők a legkevésbé fejlett országok (LDC-k), a szárazföldi fejlődő országok és a kis sziget-fejlődő államok (SIDS) számára a nélkülözhetetlen légi szolgáltatások biztosítására?

Melyek a jelenlegi legjobb gyakorlatok, és hogyan lehetne azokat kiterjeszteni és adaptálni más régiókra? Melyek azok a tényezők, amelyek befolyásolják a légitársaságok választását a különböző piaci szegmensek számára (interkulturális dimenzió)?

Fejlesztés finanszírozása és finanszírozása: Pragmatikus intézkedések egy átlátható, stabil és kiszámítható befektetési légkör megteremtésére

Az infrastruktúra hiányosságai a légi és turisztikai ágazatban régóta problémát jelentenek Afrikában. Míg tervek vannak a légi közlekedési infrastruktúra fejlesztésére és korszerűsítésére, a megkönnyebbülés legjobb esetben is évek múlva van.

Közben elvesznek a munkahelyteremtés és a gazdasági növekedés ösztönzésének lehetőségei. Egy másik kérdés az idegenforgalomra és a légi közlekedésre vonatkozó adók elterjedése annak ellenére, hogy az ipar saját infrastrukturális költségeinek döntő többségét felhasználói díjak befizetésével fedezi, nem pedig adózásból finanszírozza.

Az adókból származó bevételeket gyakran ellensúlyozhatják a légi utazások iránti visszafogott kereslet következtében lemondott gazdasági előnyök.

Ez a munkamenet a következőkre összpontosít

a) jó kormányzás megteremtése és a környezet számára az üzleti bizalom kiépítésének és a beruházások ösztönzésének lehetővé tétele, és

b) a repülési és turisztikai infrastruktúra tervezési és fejlesztési erőfeszítéseinek megszilárdítása multimodális és várostervezési kezdeményezésekben. Milyen kihívásokkal jár az idegenforgalmi és a légi közlekedési ágazathoz kapcsolódó fejlesztési projektek finanszírozása, különösen a legkevésbé fejlett országokban, a legkevésbé fejlett országokban és a SIDS-ben?

Melyek a sikertörténetek az idegenforgalmi és a légi közlekedési projektek finanszírozásában? Hogyan érzékelik a fogyasztók az adókat, illetékeket és egyéb illetékeket, és hogyan lehet biztosítani az adók és díjak átláthatóságát az utasok és turisták számára?

Miért áll jelenleg rendelkezésre a korlátozott mennyiségű nemzetközi közpénz és fejlesztési támogatás a repülési és turisztikai infrastrukturális projektek számára?

Utazás megkönnyítése: A vízumkönnyítés előmozdítása a gazdasági növekedés támogatása érdekében 

Az utazáskönnyítés célja a határátlépési formaságok hatékonyságának maximalizálása, a magas színvonalú biztonság és a hatékony bűnüldözés elérése és fenntartása mellett. Az utasok / turisták biztonságos és hatékony átlépésének lehetővé tétele jelentősen hozzájárul a kereslet élénkítéséhez, az államok versenyképességének növeléséhez, munkahelyek teremtéséhez és a nemzetközi megértés elősegítéséhez.

Az afrikai turistautazás megkönnyítése terén az elmúlt évtizedekben tett nagy előrelépések ellenére még mindig van számottevő előrelépés. Például az elektronikus vízumeljárások és kézbesítés hozzáférhetőbbé, kényelmesebbé és hatékonyabbá tehetik az utazást a nemzetbiztonság csökkenése nélkül.

Az államoknak emellett meg kell vizsgálniuk az együttműködés fokozását a kétoldalú, regionális és nemzetközi utazási könnyítési rendszerek terén. Hogyan lehet új technológiákat használni az utazások elérhetőbbé, kényelmesebbé és hatékonyabbá tételéhez? Hogyan lehet meghatározni és végrehajtani azokat a politikákat, amelyek megkönnyítik a nemzetközi utazást és turizmust, miközben biztosítják az utazók azonosításának és határellenőrzésének biztonságát és integritását?

Mennyire kezelik az e-útlevelek, az e-vízumok és egyéb dokumentumok a biztonságot fenyegető veszélyeket? Hogyan tanulhatnának az afrikai államok más hatékony bevált gyakorlatokból?