A thaiföldi nemzetközi légi fuvarozók, a Thai Airways International és a Bangkok Airways egyaránt kemény időket éltek át 2009-ben. Ez a helyzet nemcsak a recesszió, hanem az instabil politikai helyzet miatt is kialakult. És most mindketten átalakítják stratégiájukat, hogy megerősítsék nemzetközi pozíciójukat.
A Thai Airways 50. évfordulója lehetőséget kínál a légitársaság vezetése számára a légitársaság üzleti gyakorlatának teljes körű felülvizsgálatára. Pruet Boobhakam, az értékesítési alelnök számára a Thai Airwaysnek vissza kell lépnie a fedélzeten lévő összes termék és szolgáltatási színvonal, valamint üzleti etika javítása érdekében. „Most egy új növekedési modellt nézünk, amelyben minden szinten az állandó minőségre összpontosítunk, és elsődleges szempontunk az utasok elégedettsége. Szeretnénk Ázsia legjobb légitársasága lenni, és nem csak a harmadik vagy az ötödik helyen állni” – mondta.
Valószínűleg az etika által vezérelt üzletet lesz a legnehezebb megvalósítani, mivel Thaiföldön a nepotizmus megrögzött hagyománya sújt. Sok politikus hozzászokott ahhoz, hogy a nemzeti légitársaságot saját légitársaságának tekintse, nagyszámú előkelőséggel és a Thai Airways vezetőivel, akik egész életükben ingyenes repülőjáratokat és egyéb juttatásokat kapnak – ezen a helyzeten a Thai Airways vezetése most szeretne változtatni. Hasonló küzdelem várható az idősebb, nem hatékony légiutas-kísérőit védő szakszervezetekkel is. Általában gazdag thai családból származnak, és inkább a jövőbeni londoni vagy párizsi bevásárlókörútra tekintenek, mint az utasok kiszolgálására, amikor szolgálatban vannak.
Az első kereskedelmi intézkedés az internetes értékesítési csatornák fejlesztését tartalmazza. „Online értékesítésünk tavaly elérte a 6 százalékot, összhangban az előrejelzésünkkel. Az idei évre az online értékesítés 15 százalékát célozzuk meg, jövőbeli célunk pedig 25-30 százalék” – mondta Boobhakam. Májusra a Thai Airways új foglalási motort vezet be, amely további rugalmasságot biztosít az utasoknak. Ezután a viteldíjak szerint tudnak majd foglalni, ami a Lufthansánál, a SAS-nál és a Singapore Airlinesnál már bevett gyakorlat.
A fedélzeti szolgáltatást tekintve a Thai Airways minden osztályát átszervezi. „Sürgősen korszerűsítenünk kell turistaosztályunkat hosszú távú hálózatunkban, és egységes szolgáltatási színvonalat biztosítani minden repülőgépen, még régebbi modelleken is, mint például a Boeing 747-400” – emelte ki Boobhakam. Következésképpen a turistaosztályt új ülésekkel és egyedi videókkal újítják fel. „A jelenlegi üzleti osztályunk és első osztályunk továbbra is versenyképes. Majd néhány funkciót adaptálni fogunk, mielőtt a vadonatúj termékeket piacra dobnánk, amint flottánk [megújul]” – tette hozzá az alelnök. Idén a Thai Airways új Airbus A380-ast állít szolgálatba, átadása 2012/13-ra várható. „Ezután prémium osztályainkat a legmagasabb, legmodernebb szabványokhoz hozzuk” – ígérte.
Közben a légitársaság javítja fedélzeti étlapjait, több helyi specialitást integrál minden osztályba, és javítja a légiutas-kísérők szolgáltatási képzését, hogy jobban reagáljanak. Stratégiai szempontból a légitársaságok a Star Alliance partnereivel együtt tovább kívánják erősíteni Bangkokot, mint jelentős ázsiai csomópontot. „Naponta három indulási hullámunk van, ami ideális esetben összeköti járataink többségét. Az indulások egy részét módosítani fogjuk, de az összeköttetést további járathullámokkal nehéz lesz tovább fokozni, mivel az Intercontinental járatok főként éjszaka indulnak, és főleg reggel érkeznek. Mindazonáltal kínálhatnánk egy minihullámot a regionális desztinációk összekapcsolására” – mondta Boobhakam. Az alelnök szerint a code-share járatok növelése segíti a Thai Airways globálissá válását. „Mivel Johannesburg visszatér a hálózatunkba, megvizsgáljuk a kódmegosztást a Star Alliance dél-amerikai partnereivel. Együttműködünk a tokiói All Nippon Airways-szel is, hogy járatokat kínáljunk Bangkokból Honoluluba, valamint kiterjesszük jelenlétünket Chicagóban, New Yorkban és Kanadában” – mondta.
Hazai és regionális szinten a Thai Airways két márkakoncepció kidolgozását is tervezi, köszönhetően a Nok Airnek a Thai Airways általános stratégiájába való integrálásának. „A Nok Air alacsonyabb költségei segíthetnek fenntartani a Thai Airways jelenlétét olyan fontos piacokon, ahol alacsonyabb a nyereségesség, mint például Penangban. Sok múlik azon, hogy a Thai Airways-t jóváhagyják-e, hogy növelje részesedését alacsony költségű leányvállalatunkban” – magyarázta Boobhakam.
Az értékesítési alelnök továbbra is optimista, hogy mindezen új intézkedések révén a Thai Airways ismét Délkelet-Ázsia vezető légitársaságává válik. „Újra nyereségesek vagyunk, többek között a hazai hálózatunkon is, ahol hagyományosan vesztettünk. Hozamunk 1.85-ről 2.26 bahtra nőtt az utaskilométerben kifejezett bevételben. Történetünk legnagyobb kihasználtsági tényezőjét, 82.4 százalékot értük el az utastérben tavaly januárban” – tette hozzá Pruet Boobhakam.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- We are also working with All Nippon Airways in Tokyo to offer flights from Bangkok to Honolulu and look as well to expand our presence in Chicago, New York, and Canada,” he said.
- We will adjust some of the departures, but it will be difficult to further boost the connectivity through additional waves of flights as Intercontinental flights depart mainly at night and arrive mainly in the morning.
- “It is urgent for us to modernize our economy class in our long-haul network and provide a consistent standard of service on all aircraft, even older models such as the Boeing 747-400,” highlighted Boobhakam.
