Velence bejelenti az új mega-kikötő terveit

Velence, Olaszország – A velencei kikötői hatóság vezetője új terveket jelentett be egy megakikötőre, annak ellenére, hogy a kormány 2015-től betiltotta a legnagyobb tengerjáró hajókat a veszélyeztetett történelmi város megmentése érdekében.

Paolo Costa, a világörökség részét képező város egykori polgármestere, jelenleg a kikötői hatóság elnöke szerint Velencét az a veszély fenyegeti, hogy Disney-stílusú örökséglátványossággá válik, amelynek nincs más bevételi forrása, mint a turizmus, és hogy törekednie kell a visszatérésre. amikor sikeres kereskedelmi hatalom volt.

Costa úr azt reméli, hogy egy hatalmas tengeri kikötőlétesítmény az Adrián azt jelenti, hogy Velence újra betöltheti történelmi szerepét a Kelet és Nyugat közötti kereskedelem támaszpontjaként.

Évszázadokkal azután, hogy uralta a kereskedelmet a Földközi-tenger keleti részén, megerősített kereskedelmi állomásaival Dalmácia partjai mentén és egészen keletre egészen a görög Rodosz szigetéig, Velencének tengeri kereskedelemre kellett törekednie, hogy helyreállítsa lobogó vagyonát.

Costa úr, a balközép kormány korábbi közmunkaügyi minisztere elmondta, hogy szeretné látni a hatalmas tengeri kikötő megépítését, közvetlenül a homokos gátszigeteken túl, amelyek megvédik a velencei lagúnát a nyílt tengertől.

A kikötő lehetővé tenné a város számára, hogy sokkal több kereskedelmet bonyolítson le, mint a jelenlegi Porto Marghera-i konténerterminál, amely Velence történelmi szívétől a lagúna túloldalán fekszik, és amely híres csatornáiról, kőhidairól, palotáiról és kulturális kincseiről.

Az új létesítmény megépítése 2-2.8 milliárd euróba kerülne, a pénzt mind az állam, mind a magánvállalkozások biztosítják.

Nyolc mérföldre lenne a parttól, ahol a tenger mélysége körülbelül 70 láb, lehetővé téve a világ legnagyobb konténerhajóinak, hogy kiköthessenek és kirakodhassanak rakományuk. A három mérföld hosszú hullámtörővel védett helyen egy olajterminál is található.

Velence csekély mennyiségű kereskedelmet bonyolít le az olyan kikötőkhöz képest, mint például Rotterdam és Szingapúr, TEU-ban vagy húsz láb egyenértékegységben mérve, a konténerkereskedelem szabványos mérőszámaként.

Míg Szingapúr évi 60 millió TEU-t kezelt, Rotterdam pedig 12 milliós kapacitással rendelkezik, addig Velence mindössze 450,000 XNUMX egységet kezel évente – mondta Costa úr.

„A mélytengeri platformmal fejleszthetnénk a kikötőt és megvédhetnénk a lagúnát.

„Velence nem lehet csak egy molygombócokban megőrzött Disneyland örökség. Ez a nekrofíliák víziója. Forgalmas kikötő nélkül Velence meghal. A platform lehetővé tenné, hogy az Adria, nemcsak Velence, hanem Trieszt is újra szerepet kapjon a világkereskedelemben” – mondta Costa úr a Corriere della Sera újságnak.

„Ma történelmi lehetőség előtt állunk – hogy ismét összekötjük Keletet és Nyugatot egy nagy adriai kikötővel.”

A velencei lagúnában egy új csatorna kotrásának megkezdésére szólított fel, hogy az óriási tengerjáró hajók elérhessék a város tengeri sétahajó-terminálját.

Az olasz kormány a hónap elején bejelentette, hogy 2015-től megtiltja a legnagyobb – 96,000 XNUMX tonnánál nagyobb tömegű – tengerjáró hajókat a jelenlegi útvonalukon, amely a Szent Márk tértől és a Canal Grande-tól néhány száz yardon belülre viszi őket.

Ehelyett egy új csatornán kell utazniuk, a Contorta Sant'Angelo néven, amely széles kikötőhelyet biztosít Velence történelmi központjának.

A környezetvédők ellenzik az új csatornát, mondván, hogy az megváltoztatja a lagúna ökológiáját, és tengervíz-hullámokat eredményez, amelyek károsíthatják Velence évszázados épületeit.

Costa úr elhárította ezeket az aggodalmakat, mondván, hogy a lagúna az évszázadok során olyan radikálisan megváltozott, hogy már nem érintetlen környezet.

„A lagúnát mindig is úgy alakították ki, hogy megvédje Velence hatalmának legfőbb forrását, kikötőjét.

„Ez már nem természetes környezet. A velencei dogok négy folyó folyását változtatták meg a kikötő fejlesztése érdekében.

Azt mondta, reméli, hogy az új csatorna két éven belül kotrásra kerülhet.

"Tekintettel arra, hogy a hajók mérete megháromszorozódott az elmúlt években, még sürgetőbb megoldást találni."

A tengerjáró hajóipar, amely azt állítja, hogy körülbelül 10,000 XNUMX munkahelyet tart fenn Velencében, alig várja, hogy a munka a lehető leghamarabb megkezdődjön az új csatornán.