A viteldíjak emelhetik az üzleti osztály utazását

NEW YORK – A közelmúltbeli viteldíjemelések és a gyengülő amerikai gazdaság sújthatja az amerikai légitársaságok eredményét, mivel egyre több vállalat követeli meg utazó vezetőitől, hogy üzleti osztály helyett gazdaságos repülést hajtsanak végre.
A gazdasági viszályok idején a vállalatok mindent megtesznek annak érdekében, hogy a jövedelmezőségi szintet állandó szinten tartsák, a haszonkulcsokat pedig érintetlenül hagyják. A vezetők utazási és szórakozási költségeinek csökkentése (T&E) – gyakran ez az első lépés, amelyet a vállalatok megtesznek.

Míg a nagy amerikai légitársaságok foglalásai a közelmúltban a légitársaságok viteldíj-emelései során jól kitartottak, az elemzők arra figyelmeztettek, hogy a vállalatok kezdenek gazdaságos járatokat választani egyes útvonalakon, hogy pénzt takarítsanak meg.

A légitársaságok számára ez újabb csapás, mivel az üzemanyagárak könyörtelen emelkedése és a gazdaság gyengülése ellen küzdenek.

„Néhány olyan vállalatot látunk, amely megváltoztatta politikáját, vagy éppen felülvizsgálja azt… hogy az ötórás üzleti osztály szabályzata helyett nyolc órát kell utaznia” – mondta Dale Eastlund, a tanácsadó cég igazgatója. a Carlson Wagonlit Travel részlege.

„Úgy gondolom, hogy a vállalatok határozottan érezni fogják a csípést… és a légitársaságok elkezdik értékelni, hogy mely útvonalakon szeretnének tovább repülni” – tette hozzá Eastlund.

Egyes fuvarozók, mint például az AMR Corp's American Airlines és az UAL Corp, jelentős összegeket fektetett be első- és üzleti osztályú kabinjaikba annak reményében, hogy vonzó üzleti utazókat vonzanak.

Az üzemanyagár-ugrás a folyamatosan gyengülő amerikai gazdasággal párosulva megakasztotta a légitársaságok szerény kilábalását a 2001-2006-os visszaesés után. Az olaj ára, amely közvetlenül kapcsolódik a repülőgép-üzemanyag-költségekhez, továbbra is 100 dollár körül mozog hordónként.

Rick Seaney, a FareCompare repülőjegy-kutató oldal vezérigazgatója szerint a nagy amerikai légitársaságok idén eddig kilenc viteldíjemelést kíséreltek meg, amelyek közül hat beragadt. A viteldíjak csak akkor tartanak fenn, ha a riválisok nagyjából megegyeznek velük.

Ezek az emelések arra késztették a vállalatokat, hogy komolyan elgondolkodjanak utazási költségvetésükön, különösen a drágább üzleti osztályú jegyek esetében, mondják a szakértők.

"A legkedveltebb utazók az üzleti utazók, mert az üzleti utazók nagyjából támogatják a többit" - mondta Seaney.

A LÉGI VÁLLALATOK SZÜKSÉGESEK A TÚLÉLÉSHEZ

A nagy légitársaságok kezdenek zsugorodni, hogy megbirkózzanak a sokkal keményebb működési feltételekkel. Március 18-án a Delta Air Lines Inc. bemutatta 2,000 munkahely megszüntetésére és a járatok csökkentésére irányuló terveit, ami az amerikai légitársaságok költségcsökkentési erőfeszítéseit vezeti.

A Delta, a 3. számú amerikai légitársaság, amely nem tudta lezárni a fúziót a rivális Northwest Airlines Corp-pal, 30,000 XNUMX alkalmazottja számára kínál önkéntes nyugdíjazási és kivásárlási csomagokat.

A Delta fő riválisai szintén kapacitáscsökkentési terveket vezetnek be. Az UAL Corp, a United Airlines anyavállalata a múlt héten közölte, hogy idén akár 4 százalékkal is csökkenti flottáját, hogy leküzdje a repülőgép-üzemanyag egekbe szökő költségeit.

„Az üzemanyagköltségek hatással vannak az üzleti utazókra” – mondta Rob Greyber, az Expedia Corporate Travel North America munkatársa. „A negyedik negyedévben a jegyárak emelkedése az első negyedévben is folytatódott, és természetesen, ahogy a társaságok megvizsgálják a költségvetésüket, ez hatással lehet arra, amit 2008-ban látunk.”

A légiközlekedési ágazat korábbi visszaesése csődökhöz és példátlan, peren kívüli szerkezetátalakításokhoz vezetett. Hawaii székhelyű Aloha Az Airgroup Inc múlt pénteken bejelentette, hogy csődeljárást kért.

Az elemzők azonban azt mondják, hogy ezúttal a nagyobb amerikai légi fuvarozók karcsúbbnak és jobb formában vannak ahhoz, hogy átvészeljék a közelgő turbulenciát.
Elemzők szerint a vállalatok arra kényszeríthetik egyes vezetőiket, hogy utazzanak, de valószínűleg mégis megteszik az utat.

„Ügyfeleink… nem azt akarják megítélni, hogy „ez az utazás jó, ez az utazás túl drága”, hanem inkább arra törekszenek, hogy megkétszerezzék erőfeszítéseiket, hogy a lehető legmegfelelőbb módon kezeljék vállalati utazásaikat” – mondta Greyber, az Expedia munkatársa.

VALÓBAN SZÜKSÉGES AZ UTAZÁS?

Az egyik vállalat, amely csökkenti a vezetői utazások számát, a Levi Strauss & Co., és a Levi szóvivője, E.J. Bernacki azt mondta, hogy a pénzmegtakarítás csak az egyik ok. Bernacki elmondta, hogy Levi is szívesen tesz a környezetért és a vezetők jó családi életéért.
„Idén több okból is alaposan megvizsgáltuk az utazást” – mondta Bernacki. „Természetesen segít pénzt megtakarítani, de az alkalmazottak számára is nyer, mivel több időt tölthetnek otthon és a családjukkal.

„Éppen most fejeztük be az üvegházhatást okozó gázok leltárát amerikai régiónk számára… úgyhogy arra számítunk, hogy ez a környezet számára is előnyös lesz.”

Bernacki elmondta, hogy a Levi vezetőit arra ösztönzik, hogy tegyék fel maguknak a kérdést, hogy valóban szükség van-e az utazásokra, vagy a feladat videokonferencián keresztül is megoldható-e.

„Összességében három területen való felelősségérzetből… a vállalatnak a költségek megtakarítása… az alkalmazottak… és a környezetért való felelősségvállalás miatt” – tette hozzá Bernacki.

guardian.co.uk