A Royal Caribbean International hajózási útvonalának módosítása a magas üzemanyagköltségek miatt két tengeri kikötőnek több százezer dollár veszteségbe kerül jövőre.

A Royal Caribbean 2009 őszén négy-négy hívást tervezett Sydney-be és Charlottetown-ba, 3,000 utasszállító hajójával, az Explorer of the Seas-szal, de megváltoztatta a működési költségek csökkentésére vonatkozó tervét. A döntés Quebec város kikötőjét is károsítja.

Hírek szerint a Royal Caribbean International és más hajójáratok megváltoztatják a tanfolyamokat és az útvonalakat, hogy kevesebb üzemanyagot használjanak.

Bernadette MacNeil, a Sydney Ports Corp. körutazás-marketing és fejlesztési menedzsere szerint hétfőn a négy felhívás becslések szerint 87,220 7 dollárnyi utasszámot jelentett volna a kikötő számára. A kikötő utasonként 65 dollárt számít fel. Az egyéb gazdasági hatásokat tekintve az ipar becslései szerint az utasok átlagosan 100 és XNUMX dollár között költenek egy kikötőben.

Tracey Singleton, a Charlottetown-i marketing és tengerjáró hajók fejlesztésének igazgatója megerősítette, hogy a sziget kikötője szintén négy hívást veszít.

Ms. MacNeil elmondta, hogy néhány hete felhívta a Karib-tengeri Köztársaságot.

- Nagy bocsánatot kértek, és személy szerint szerintem ez jó dolog. Biztosították, hogy semmi köze a kikötőhöz, és ha a dolgok megváltoznak az üzemanyagban, akkor újra megvizsgálják ”- mondta.

Beszámoltak arról, hogy a változás 2–3 millió dollárt spórolhat meg a hajótársaságnak, amely New Jersey-ből üzemelteti a körutazást. Ms. MacNeil elmondta, hogy Sydney még nem állította össze költségvetését a jövő évre, "így esélyünk van megnézni működési költségvetésünket és kiadásainkat, hogy megbizonyosodhassunk arról, hogy azok megfelelnek-e a tényleges hajóhívásoknak".

Ms. Singleton elmondta, hogy a Karib-karibi térség lépése "valóban teljes útvonal-változás, ezért mintegy visszatérnek a régebbi programjaikhoz, amelyek csak Halifaxot és Saint John-ot tartalmazták, mert szintén csökkentik a programon töltött időt".

A több millió dolláros mólóbővítésben részesülő Charlottetown mozgalmas nyarat töltött, ideértve a Tenger felfedezőjét is.

Ms. Singleton elmondta, hogy a vonal elégedett a kikötővel. Szerinte a jövő évre vonatkozó változás rendkívül sajnálatos, "de csak annyit tehetünk kikötőként ilyenkor, hogy valóban megkérdőjelezzük őket a döntésükkel, amit mi is tettünk."

Bízik benne, hogy visszatérnek.

Ms. MacNeil szerint csalódás tapasztalható, de „biztosan megértjük álláspontjukat, másodsorban pedig értékeljük a bennük rejlő integritást és azt, hogy miként kezelték a teljes hívást.”

A királyi karibi térség elvesztése ellenére Sydney és Charlottetown is 2009-ben ismét forgalmas szezont vár. Sydney utasainak száma például 88% -kal nőtt az idén tavalyhoz képest.

Halifax kikötője, amelyet a királyi karibi változás nem érintett, rekordszámú körutazási évet élvez mind az utasok számában, mind a hajóhívásokban.

Az Atlantic Canada Cruise Association elnöke elmondja, hogy a csoport mindig aggódik azokért a kérdésekért, amelyek hatással vannak az Atlanti Kanadába irányuló felhívásokra.

"A közelmúltbeli útvonal-változás nem meglepő válasz az üzemanyagköltségek emelkedésére" - mondja Jackie Chow, Corner Brook, NL. "2006-ban hasonló útváltoztatást hajtott végre a Carnival, ahol egy olyan kikötőt helyettesítettek, amely lehetővé tette számukra az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. Időnként látjuk az érkezési és indulási idők változását, hogy a hajók lelassulhassanak, hogy üzemanyagot takarítsanak meg. ”

"Összességében fokoznunk kell erőfeszítéseinket annak bemutatására, hogy az Atlanti-óceán Kanada értéke a vonalakra vonatkozó javaslat, és folytatni kell az útvonalak kidolgozását, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag-megtakarítást" - mondta.