O'Leary: Etióp repülőgép, amely lezuhant, egy volt Ryanair repülőgép volt

Az Ethiopian Airlines Libanonnál lezuhant repülőgépét tavaly áprilisig a Ryanair használta – közölte tegnap Michael O'Leary vezérigazgató.

Elmondta, hogy a fapados légitársaság tavaly áprilisban eladta a 737-ös sorozatszámú Boeing 29935-est, és korábban számos európai útvonalon használták.

Az ír légiközlekedési hatóság megerősítette, hogy a repülőgép egy korábbi Ryanair gép volt, amely hét évnyi szolgálata alatt 17,750 XNUMX repült órát repült.

A repülőgép-felderítők pedig azt mondták, hogy 2002 és tavaly év között fotózták a repülőgépet brit repülőtereken.

O'Leary úr tagadta a felelősségét a balesetben, amelyben 90 utas halt meg, köztük a britek Afif Krisht, egy 57 éves plymouthi üzletember és Kevin Grainger (24).

„Mi történt, nem tudjuk” – mondta.

„Olyan ez, mintha eladná az autóját, és 11 hónappal később az autót vezető személy balesetet szenved. Ennek semmi köze nem volt hozzánk.

A baleset hétfőn történt, miután a gép felszállt Bejrútból Addisz-Abebába, Etiópia fővárosába.

A szemtanúk elmondták, hogy látták, ahogy a repülőgép a tengerbe zuhan, és „tűzgömbben” felrobbant. A nyomozók szerint rossz útvonalon hagyta el a repülőteret, és egyenesen viharba repült.

A libanoni közlekedési miniszter felfedte, hogy a fedélzeten tartózkodó pilóta a bejrúti irányítótorony által javasolt útvonallal ellentétes irányba ment.

Ghazi Aridi azt mondta, hogy a bejrúti Rafik Hariri nemzetközi repülőtérről való felszállás után azt mondták neki, hogy „korrigálja az útvonalát, de nagyon gyors és furcsa kanyart tett, mielőtt teljesen eltűnt a radarról”.

A fedélzeten tartózkodó mind a 90 ember halálát féltik – eddig 34 holttestet emeltek ki a tengerből –, miután a gép hajnali 2.30-kor lángba borult egy villámlás és zivatar idején.

A libanoni tisztviselők kizárták a terrorizmus vagy a „szabotázs” lehetőségét. A gép az etióp fővárosba, Addisz-Abebába tartott.

A kutatók megpróbálják megtalálni a repülőgép fekete dobozát és a repülési adatrögzítőt, amelyek kulcsfontosságúak a katasztrófa okának meghatározásához.

Ma az ENSZ-ből, valamint az Egyesült Államokból és Ciprusból küldött mentőcsapatok és felszerelések segítenek a keresésben.

A gép darabjai és egyéb törmelékek kimosódtak a partra, a mentőcsapatok pedig kihúzták a vízből a gép egy nagy, egy méteres darabját.

A vizsgálatot ismerő légiközlekedési elemző elmondta, hogy a bejrúti légiforgalmi irányító irányította az etióp járatot a zivatarokon a repülés első három percében.
A személyazonosságának elhallgatását kérő tisztviselő elmondta, hogy ez a libanoni irányítók szokásos eljárása a repülőtérről rossz időjárási körülmények között induló utasszállítók segítésére.

Nem világos, hogy pontosan mi történt a repülés utolsó két percében – tette hozzá az illetékes.

Patrick Smith amerikai légitársaság pilóta és légi közlekedési író elmondta, hogy sok lehetséges oka lehet a balesetnek.

"Ha a gép szélsőséges turbulenciába ütközött volna, vagy ha erős villámcsapást szenvedett volna, amely kiütötte a műszereket, miközben áthatolt az erős turbulencián, akkor szerkezeti meghibásodás vagy az irányítás elvesztése, majd repülés közbeni törés lehet az oka" - mondta.
Az Ethiopian Airlines hétfőn közölte, hogy a pilóta több mint 20 éves tapasztalattal rendelkezik.

Nem adta meg a pilóta nevét vagy a pilóta által repült többi repülőgép adatait.

Az Ethiopian Airlines szerint a nyolcéves gépet a CIT Group amerikai finanszírozó társaság egyik részlege bérelte, és az utolsó rutin karbantartást tavaly december 25-én végezték el.

A közlemény szerint a repülőgép, a Boeing legkelendőbb modelljének legújabb verziója, 2002-ben hagyta el az amerikai gyárat.