Felfüggesztették a N'djamena járatokat, mivel a Kenya Airways költségterhekkel küzd

(eTN) - A Kenya Airways (KQ) a hírek szerint azonnali hatállyal felfüggesztette a csádi fővárosba, N'djamenába tartó heti kétszeri járatokat, az alacsony kereslet és a gyenge előre történő foglalások megtorpanását okolva. Mostanáig Cotonou-ban (Benin) üzemeltették, ez a Kenya Airways harmadik útvonala ebben az évben, amelyet Róma és Muscat után felfüggesztettek a megszorítások eredményeként.

A rendszeres repülési szakértők azonban spekulálnak a bejelentés időzítésével és a döntés sietségével, amely egybeesik a kenyai Ipari Bíróság határozatával, amely elrendelte az év elején visszavont közel 500 munkavállaló visszahelyezését. Egy éjszakai kommunikációban spekulált egy rendszeres nairobi munkatárs: „A KQ-nak komoly kihívásai vannak. A féléves eredményt mélypirosra festették, ezért próbálták csökkenteni költségszerkezetüket. Az újrafelhasználás, különösen figyelembe véve a nagyvonalú arany kézfogásokat, amelyeket a légitársaság adott a korengedményes nyugdíjba vonulóknak stb., Költséges, de utána sokáig pénzt takarít meg. Talán a Kenya Airways fenntarthatta volna az utat N'djamenáig. Igaz, lehet, hogy marginális volt a pénzügyi megtérülés szempontjából, de most azzal szembesülnek, hogy közel 500 további munkatárs van a könyvein.

„Valaminek adnia kellett, és én személy szerint úgy gondolom, hogy van összefüggés az útvonal levágása és az óriási nyomás között, amelyre most rájönnek, figyelembe véve a lényegüket. Csak márciusig jutottak el, amikor a pénzügyi évük véget ért, és minden egyes shillingnek akkor számít elfogadható pénzügyi eredménye. Emlékezz erre az évre, amikor elindították részvényjogi kibocsátásukat, és ha megnézed a jelenlegi részvényárfolyamot, akkor ez problémát jelent. ”

Mások hasonló érzelmeket vallottak, de mindannyian egyetértettek abban, hogy az Ipari Bíróság döntése, amelyet fel lehet érteni a légitársaság fellebbezésével, éles üzenetet küldött az üzleti közösségnek, hogy a 2013. márciusi választások előtt az üzleti környezet éppen sokkal keményebb, mivel úgy tűnik, hogy még a bírósági ítéletek is politikát játszanak manapság Kenyában. Az iparosok és a vezető üzleti személyek keresztmetszete élesen bírálta az ítéletet, elfogultsággal vádolva a bírót, és nem értve az egyre durvább üzleti környezetet, ugyanakkor arra buzdította a harcos szakszervezeteket, hogy játsszanak politikai keresztapáik kezébe a skála megdöntésére. a közelgő általános választásokon.

„A Kenya Airways baja akkor kezdődött, amikor helyesen szembeszálltak a miniszterelnök úgynevezett irányelvével, amely természetesen néhai kommunista apja gondolkodásmódjában gyökerezik. Ennél az a tény, hogy úgy tűnik, a parancsgazdaság még mindig a norma, de a jogi alapok csupaszán a légitársaság egyébként is megtette, amit tenni kellett. Nem sokkal később olyan pletykák táplálkoztak, miszerint a kormánynak több helyet kellene kapnia a légitársaság igazgatóságában, hogy jobban „ellenőrizze” és politikai irányelveket kövesse. Tudom, hogy nem egyedül állítom össze a 2-et és a 2-et, és ezt a döntést egy olyan stratégia részének tekintem, hogy a KQ némi megtérülést érjen el. És ezeknek a bajoknak az eredete abban az egy emberben és a körülötte lévő szikofánjaiban rejlik. ”- harsogta egy másik rendszeres forrás, megnyugtatva, hogy semmilyen körülmények között nem fognak nevet adni, mondván:„ tudod, milyenek azok a srácok, eljöhetnek érted bármikor."

A légitársasághoz közeli, rendszeres forrás időközben megismételte, hogy a Project Mawingo, a Kenya Airways 10 éves stratégiai tervének bevezetése továbbra is jó úton halad, ahogy az továbbra is folyik, tekintet nélkül a mérleg pénzügyi helyzetének végére 2013 márciusában, és hogy a repülőgép-szállításokat nem késik el. - A N'djamena határeset volt, és gondoskodni kellett róla. Mint mondja, a választási kampány további problémákat vet fel, de ha ennek vége, az összes mögöttes tényező nagyrészt pozitívan hat a kenyai gazdasági fejlődésre. A stratégiai terveket csak néhány ide-oda ingadozás miatt nem dobják ki. Ezeket időszakos felülvizsgálatnak vetik alá, hogy figyelembe vegyék az üzleti környezet változását, és ez a gazdaság minden ágazatában jellemző. A KQ rendben lesz ”- mondta a forrás.

Jöjjön, ami történhet, a Kenya Airways továbbra is a kelet-afrikai térség légiközlekedési óriása, és az AFRAA éves közgyűlésén Dr. Titus Naikuni vezérigazgató nemrégiben megjegyezte, hogy a kontinens vezető triójának, a Kenya Airways, az Ethiopian Airlines és a South African Airways ülnie kell. A partneri kapcsolat biztosan annak a jele, hogy az írás a falon van ahhoz, hogy az afrikai repülés együttműködjön, vagy a globális repülési óriások mellőzzék őket, amelyek ellen az egyes afrikai légitársaságok elsápadnak és könnyű célpontok lehetnek.