MILWAUKEE, WI (3. szeptember 2008.) – A Midwest Airlines ma bejelentette, hogy jelentős előrelépést tett önkéntes szerkezetátalakítási tervében és 60 millió dolláros további finanszírozást, beleértve a TPG Capital és a Republic Airways Holdings, egy indianapolisi székhelyű légitársasági holding kötelezettségvállalásait.
Timothy E. Hoeksema, a Midwest Airlines elnöke és vezérigazgatója elmondta, hogy a kiegészítő finanszírozásból 40 millió dollárt már finanszíroztak, és további 20 millió dollárt a légitársaság önkéntes szerkezetátalakítási tervében szereplő bizonyos mérföldkövek teljesítése után finanszíroznak. A Midwest szerkezetátalakítása az alapvető üzleti piacok kiszolgálását célzó stratégiára, a magas sugárhajtómű-üzemanyagárak kezeléséhez szükséges költségcsökkentésre, valamint a puha gazdaságra és a bevételnövelő intézkedésekre összpontosított.
„Ez a kiegészítő finanszírozás iránti elkötelezettség a legjobb lehetőséget kínálja számunkra, hogy megőrizzük azt, amit ügyfeleink és közösségeink mindig is nagyra értékeltek légitársaságunktól, ugyanakkor a fenntartható jövedelmezőség és a jövőbeni növekedés felé való visszatéréshez pozicionál bennünket” – mondta Hoeksema. Hozzátette, hogy a megállapodás értelmében a Northwest Airlines folytatja codeshare és törzsutas programjait a Midwesttel.
A finanszírozási megállapodás részeként a Republic légitársasági szolgáltatási megállapodást kötött a Midwesttel, hogy 12 Embraer 170 típusú repülőgépet üzemeltetjenek a Midwest Connect márkanév alatt. A Republic addig fogja üzemeltetni a 76 üléses Embraer 170-et, amíg a Midwest át nem állítja a flottát saját FAA működési tanúsítványa alapján. Az új Embraer 170 szolgáltatás egész ősszel, október 1-től bekerül a Midwest Connect menetrendjébe.
Ezenkívül a Midwest közölte, hogy elvi megállapodást kötött a Boeing Capital Corporationnel a Boeing 717-es flottájára vonatkozó újratárgyalt bérleti szerződésekről. A megállapodás értelmében a Midwest továbbra is kilencet repül az eredeti 25 Boeing 717-esből, amelyeket lízingelt főflottájához, és idén ősszel 16-ot visszaad a Boeingnek.
„Egy üzemanyag-hatékonyabb, rugalmasabb repülőgép-keverék üzemeltetése gazdaságilag ésszerű a légi közlekedési ágazat számára ebben az új energiakörnyezetben” – mondta Hoeksema. „Nehéz döntéseket kellett meghoznunk ennek a szerkezetátalakításnak a részeként, amelyek változást eredményeztek légitársaságunk számára. De a stratégiánk, miszerint nonstop szolgáltatást kínálunk a kulcsfontosságú üzleti piacoknak, és ügyfeleinknek azt adjuk, amit mindig is értékeltek a Midwest márkánál – amire mi épültünk –, nem fog változni.”
A szerkezetátalakítás részét képező bevételnövelő intézkedések közé tartozik a múlt héten bejelentett Midwest Class ülőhelyek bevezetése a légitársaság Boeing 717-es flottáján, valamint 15 dolláros díj az első feladott poggyászért, valamint a második feladott poggyász díjának 20 dollárról történő emelése. 25 dollárig. Ezek a díjak a 4. szeptember 2008-én, csütörtökön vagy azt követően vásárolt jegyekre vonatkoznak az október 21-i és azt követő utazásokra. Az amerikai hadsereg aktív tagjai és a Midwest Miles Executive tagjai mentesülnek a díjak alól. A tolószékek, sétálók, babakocsik, gyermekülések és egyéb mozgást segítő eszközök szintén nem tartoznak ide.
A légitársaság közölte, hogy folytatni kívánja a tárgyalásokat a pilótáit és légiutas-kísérőit képviselő szakszervezetekkel a munkaerőköltségei piachoz igazításához szükséges engedményekről, hogy elérje szerkezetátalakítási tervének egyik végső célját. Azt is közölte, hogy a Köztársasággal kötött légitársasági szolgáltatási megállapodás további szabadságokat von maga után a Midwest pilótáinak, légiutas-kísérőinek és karbantartóinak mindaddig, amíg a Midwest saját FAA működési tanúsítványa alapján nem üzemeltetheti az Embraer 170-es flottát. A légitársaság szerint ez a folyamat, amely magában foglalja a személyzet és a karbantartó személyzet képzését is, nyolc hónaptól egy évig tart majd.
„Tisztában vagyunk vele, hogy ez milyen nehézségeket okoz a repülőszemélyzetünknek és a karbantartó személyzetünknek, akiknek további ideiglenes kilépésekre lesz szükségük” – mondta Hoeksema. „Tájékoztattuk a szakszervezeti vezetést a tervünkről, és azt tanácsoltuk nekik, hogy ez a legjobb megoldás légitársaságunk életképességének megőrzésére, és alkalmazottaink, ügyfeleink és közösségeink legjobb érdeke érdekében szükségünk van rájuk, hogy tárgyaljanak a költségcsökkentésről, hogy tudjuk. szerezzen bizonyítványt, és hozza vissza az állásokat Közép-Nyugatra."
A Seabury Group LLC tanácsot ad a Midwest Airlinesnak a szerkezetátalakítási tervével kapcsolatban, és tanácsot adott a légitársaságnak ezen pénzügyi kötelezettségvállalások biztosításával és strukturálásával, valamint a Boeing Capital Corporation megállapodásának átstrukturálásával kapcsolatban.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- “We informed union leadership of our plan and advised them that this was the best option to keep our airline viable and that in the best interests of our employees, customers and communities, we need them to come to the table on cost reductions so we can obtain certification and bring the jobs back to Midwest.
- Revenue enhancement actions that are part of the restructuring include the introduction of Midwest Class seating on the airline’s Boeing 717 fleet, which was announced last week, as well as a $15 fee for first checked bag and an increase in the second checked bag fee from $20 to $25.
- The airline said it plans to continue negotiating with the unions representing its pilots and flight attendants on concessions necessary to align its labor costs to the marketplace, in order to meet one of the final goals of its restructuring plan.
