A Szíriába irányuló nemzetközi turizmus fellendülhet, de egyre nehezebb eljutni oda az amerikai szankciók miatt, amelyek lényegében gátolták Szíria nemzeti légitársaságát.
Szíria népszerűsége utazási célpontként folyamatosan növekszik. A New York Times Don Duncan által nemrégiben 2010-ben a hetedik legkedveltebb látogatási helyként jegyzett turizmus új bevételt hoz az ország szálloda- és közlekedési rendszerébe.
„A szíriai turizmus évről évre nő, és a szállodai befektetések, különösen Damaszkuszban, Aleppóban és Palmürában, nagyon gyorsan növekedtek” – mondta Ibrahim Karkoutli, a damaszkuszi Abinos utazási és turisztikai ügynökség ügyvezető igazgatója a The Media Line-nak. „Az UNESCO [Egyesült Nemzetek Oktatási, Tudományos és Kulturális Szervezete] statisztikái szerint Szíria a világ első számú régészeti lelőhelye, több mint 10,000 XNUMX lelőhellyel, így Szíria a világ legnagyobb szabadtéri múzeuma.”
Ám a növekedés ellenére elemzők szerint az ország nemzeti légitársasága lemaradt az új repülőgépek és alkatrészek vásárlását tiltó amerikai szankciók miatt.
George W. Bush volt amerikai elnök 2002-ben Szíriát Iránnal és Észak-Koreával együtt a „gonosz tengelye” tagjának bélyegezte.
„A Szíriát sújtó amerikai büntetések megakadályozzák, hogy a Syrian Air új repülőgépeket vagy alkatrészeket szerezzen be. Tehát a járatok mindig tele vannak és túlfoglaltak” – mondta Karkoutli. „A Syrian Air a kedvenc [légitársaság] a Szíriába érkező turisták számára, árai és közvetlen járatai miatt. [De] sok nehézséggel szembesültünk a Syrian Airrel kapcsolatban, mivel néhány európai célállomást törölnünk kellett, mert a flotta nem [elég nagy].”
A szíriai nemzeti légitársaság mindössze három repülőgéppel rendelkezik működőképes állapotban.
Egyes szíriaiak elkezdték azt mondani, hogy „elég”, és Pro Syrian Air kampányt indítottak a szankciók visszafordítására.
"A csoport és a Pro Syrian Air weboldal célja, hogy támogassa nemzeti légitársaságunkat, amely az Egyesült Államok szankciói alatt áll" - mondta Yassin Al Tayyan, a Syrian Air regionális menedzsere és az új kezdeményezés egyik alapítója. Médiavonal. „Úgy érezzük, hogy ez igazságtalan; a légi utazás biztonsága mindig az első helyen áll. A szankciók bevezetése a világ bármely polgári légitársaságára azt jelenti, hogy közvetve szankciókat szabnak ki az utazókra.”
"Célunk, hogy felhívjuk mindazokat, akik ebben az ügyben érintettek, hogy felhívják a figyelmüket" - mondta Al Tayyan. „Nem értünk egyet ezekkel a szankciókkal… A polgári repülőgépek alkatrészeinek vásárlását nem szabad szankciókkal megtiltani.”
Christian Lambertus légiközlekedési szakértő szerint a Syrian Air más problémákkal is szembesült.
"A Syrian Air állami légitársaság, és egyelőre nem törekednek nyereségessé válni" - mondta a The Media Line-nak. "Erősen támaszkodnak az állami támogatásra."
"Nem igazán tudom meghatározni a stratégiát arra vonatkozóan, hogy mit akarnak tenni – ha csak a közel-keleti piacot akarják kiszolgálni, vagy [vannak-e] ambíciói a világméretű növekedésre" - mondta Lambertus, hozzátéve, hogy a Syrian Air nem tagja. bármely jelentős légitársaság szövetsége, amelyek a mai piacot uralják.
