A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség bejelentette, hogy a Korean Air ad otthont a 75. IATA éves közgyűlésnek (AGM) és a légi közlekedési világcsúcsnak Szöulban (Dél-Korea) 2. június 4-2019. között. Ez lesz az első alkalom, hogy a dél-koreai főváros ad otthont. a repülés vezetőinek globális találkozója.
„A légiközlekedési ágazat alig várja, hogy Szöulban találkozhasson a 75. IATA AGM-en. Dél-Koreának van egy nagyszerű története, amelyet népszerűsíteni kell. A stratégiai tervezés és előrelátás az országot a szállítás és logisztika globális központjává tette. Bízom benne, hogy a Korean Air nagyszerű házigazda lesz, mivel Szöul a globális légiközlekedési ipar fővárosává változik a közgyűlésen. Örülünk annak is, hogy Szöulban lehetünk ugyanabban az évben, amikor a Korean Air fennállásának 50. évfordulóját ünnepli” – mondta Alexandre de Juniac, az IATA főigazgatója és vezérigazgatója.
A tag légitársaságok üdvözölték a Korean Air felkérését, hogy 2019-ben a 74. közgyűlés végén Sydneyben, Ausztráliában rendezzék meg a közgyűlést. A Korean Air 1989 óta tagja a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetségnek.
A sydney-i 74. közgyűlés és a világ légi közlekedési csúcstalálkozója 1,000 légiközlekedési vezetőt vonzott a tag légitársaságoktól, az iparági érdekelt felektől, stratégiai partnerektől és a média képviselőitől.
A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség a világ légitársaságainak kereskedelmi szövetsége. Az IATA taglégitársaságai 278 légitársaságból állnak, elsősorban a legfontosabb légifuvarozókból, amelyek 117 országot képviselnek, a teljes rendelkezésre álló Seat Miles légi forgalom mintegy 83% -át. Az IATA támogatja a légitársaságok tevékenységét, és segít megfogalmazni az ipar politikáját és szabványait. Székhelye a kanadai Quebec-i Montrealban található, a svájci Genfben található irodákkal.
Az IATA 1945 áprilisában alakult meg a kubai Havannában. Ez az utódja a Nemzetközi Légiforgalmi Szövetségnek, amely 1919-ben alakult meg a hollandiai Hágában. Alapításakor az IATA 57 ország 31 légitársaságából állt. Az IATA korai munkájának nagy része technikai jellegű volt, és hozzájárult az újonnan létrehozott Nemzetközi Polgári Repülési Szervezethez (ICAO), amely tükröződött a chicagói egyezmény - a nemzetközi szerződés ma is irányadó nemzetközi szerződésének - mellékleteiben.
A chicagói egyezmény azonban nem tudta megoldani azt a kérdést, hogy ki hova repül, és ennek eredményeként ma már több ezer kétoldalú légiközlekedési megállapodás létezik. A korai kétoldalú megállapodások mércéje az 1946-os Egyesült Államok – Egyesült Királyság Bermuda-megállapodás volt.
Az IATA-t a kormányok azzal is megbízták, hogy koherens viteldíj-struktúrát alakítsanak ki, amely elkerüli a torokversenyt, de a fogyasztók érdekeit is szem előtt tartja. Az első közlekedési konferenciát 1947-ben[7] tartották Rio de Janeiróban, és mintegy 400 határozatról született egyhangú megállapodás.
A repülés a következő évtizedekben gyorsan növekedett, és az IATA munkája megfelelően bővült.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- Az IATA korai munkáinak nagy része technikai jellegű volt, és hozzájárult az újonnan létrehozott Nemzetközi Polgári Repülési Szervezethez (ICAO), ami a Chicagói Egyezmény mellékleteiben is tükröződött, a nemzetközi légi szállítást ma is szabályozó nemzetközi szerződés.
- Bízom benne, hogy a Korean Air nagyszerű házigazda lesz, mivel Szöul a globális légiközlekedési ipar fővárosává változik a közgyűlésen.
- A tag légitársaságok üdvözölték a Korean Air felkérését, hogy 2019-ben a 74. közgyűlés végén Sydneyben, Ausztráliában rendezzék meg a közgyűlést.
