"Ez a legnevetségesebb dolog, amiről valaha hallottam"

Washington – A szövetségi tisztviselők azon dolgoznak, hogy befejezzék a javasolt szabályt, amely azzal fenyeget, hogy drámai módon megváltoztatja számos külföldi lobogó alatt közlekedő tengerjáró hajó útvonalát, például a Carnival Cruise Lines, a Royal Caribbean és mások által üzemeltetett hajókat, mivel sokkal hosszabb kikötői tartózkodást ír elő.

A javasolt változtatás a szokásos 48-12 órás látogatások helyett XNUMX órás tartózkodást írna elő a külföldi kikötőkben, esetleg csökkentené a megállások számát az egyhetes vagy annál rövidebb utazások során.

Célja, hogy segítse a Norwegian Cruise Lines America által hawaii körutakon üzemeltetett amerikai lobogó alatt közlekedő hajók versenyét a Kaliforniából induló külföldi lobogó alatt közlekedő hajókkal. Szinte az összes amerikai kikötőből induló tengerjáró hajót külföldi országokban jegyezték be, hogy elkerüljék az Egyesült Államok munkaügyi, egészségügyi, biztonsági és környezetvédelmi normáinak való megfelelés költségeit.

A hatás azonban sokkal szélesebb körű következményekkel járhat, a kritikusok szerint veszélybe sodorhatja az amerikai kikötőkből Alaszkába, Kanadába, Új-Angliába és néhány esetben a Karib-térségbe vezető hajóutakat.

Cruise nyaralók találhatnak olyan cégeket, amelyek korlátozottabb útvonalakat és kevesebb három- és négynapos utakat kínálnak.

„Ez a legnevetségesebb dolog, amiről valaha hallottam” – mondta Susan Aft, az atlantai Discount Travel and Cruise elnöke. "Senki sem akar ilyen sokáig maradni néhány ilyen (külföldi) kikötőben."

A változtatások büntető jellegűek lennének – mondta Kurt J. Nagle, az Amerikai Kikötői Hatóságok Szövetségének elnöke.

„Ha egységesen alkalmaznák az Egyesült Államokban… a kritériumok a feje tetejére állítanák az amerikai körutazások piacát, ami munkahelyek ezreinek megszűnését eredményezné a kikötői közösségekben” – mondta.

De Hawaii kongresszusi küldöttsége, a tengerészeti tisztviselők, a szakszervezetek és mások támogatják a javasolt szabályt. Azt mondták, hogy a Hawaiira közlekedő külföldi lobogó alatt közlekedő tengerjáró hajók megkerülik a hatályos törvényeket azzal, hogy nagyon rövid, néha csak egy órás megállást tesznek Mexikóban, mielőtt visszatérnének kaliforniai kikötőjükbe.

"Ezek az emberek nem engedelmeskednek a törvénynek, és ezt kirívóan teszik" - mondta Neil Abercrombie képviselő, D-Hawaii, az Egyesült Államok tengeri iparának erős szószólója. – Nem tesznek igazi kikötői látogatást.

Más választott tisztségviselők, turisztikai szószólók és külföldi lobogó alatt közlekedő körutazási társaságok azonban bírálják a szabályjavaslatot. Azt mondták, hogy ez elűzheti a tengerjáró hajókat egyes amerikai kikötőktől, és arra kényszerítheti a tengerjáró társaságokat, hogy rövidebb utakat hagyjanak ki menetrendjükből.

"Florida elveszítené a kikötőket Fort Lauderdale-ben, Miamiban, és megszüntetné az összes kikötőt Key Westben" - mondta Charlie Crist floridai kormányzó.

James P. Walsh, a Holland America Line, a Princess Cruise Line és a Carnival Cruise Lines ügyvédje azt mondta, hogy a Cruise Lines-nek meg kell változtatnia az összes útvonalat, hogy megfeleljen a javasolt szabálynak.

"Például az ideiglenesen alaszkai kikötőkbe érkező körutazásoknak a British Columbia állambeli Vancouverbe kell költözniük, és távolabb kell Seattle-től" - mondta Walsh, aki 400-ban 2006 millió dollárra becsülte a Holland America Seattle-re gyakorolt ​​gazdasági hatását.

A Vám- és Határvédelem által javasolt szabálymódosítás előírná, hogy a legtöbb, egynél több amerikai kikötőt befutó tengerjáró hajónak 48 órát kell külföldi kikötőben tartózkodnia ahhoz képest, hogy a jelenlegi szabály szerint rövid ideig meg kell állnia.

A hajóknak a kikötői idejük több mint felét külföldi kikötőkben kellene tölteniük, az utasoknak pedig lehetőséget kell biztosítani a partraszállásra.

A javaslat szerint a szabály rövidebb tartózkodást eredményezhet az Egyesült Államok kikötőiben, vagy teljesen kihagyhatja őket az útvonalból.

Glen Vereb, a körutazási ágazatot felügyelő vámfőnök elmondta, hogy a szabályjavaslatra több mint 1,000 válasz érkezett a legutóbbi 30 napos megjegyzési időszak alatt. A végső szabályt bármikor elfogadhatják.

Vereb elmondta, hogy a javasolt változtatások célja, hogy fenntartsák a jelenlegi törvény azon szándékát, hogy „a lehető legnagyobb mértékben” megvédjék az Egyesült Államok lobogója alatt közlekedő hajókat.

De az ügynökség óvatosan járt el, mondta Vereb.

„Nem akarjuk az egész körutazási ágazatot a feje tetejére állni” – mondta. "Hangosan és világosan hallottuk az üzenetet, hogy ez az, amit ez a javaslat, ha nem módosítanak vagy módosítanak, ezt fogja tenni."

Erre figyelmeztetnek a tengerjáró ipar, az állami és helyi tisztviselők, a kikötői hatóságok és még sokan mások.

"Ahhoz, hogy megfeleljen egy ilyen szabálynak, a Royal Caribbean Cruises Limitednek át kell alakítania az útvonalait, a hajókat külföldi kikötőkbe kell állítania az Egyesült Államok kikötői helyett, megszüntetnie az Egyesült Államok kikötőiben töltött időt, és az amerikai kikötői járatokat külföldi kikötőkre kell cserélnie" - mondta Bradley H. Stein tábornok. jogtanácsos a Cruise Line számára.

A tengerészeti tisztviselők szerint azonban változtatásokra van szükség a Hawaii-szigeteken működő két norvég hajó védelmében. Ők az egyetlen amerikai lobogó alatt közlekedő tengerjáró hajók, amelyek óceánjáró szolgáltatást nyújtanak.

Sean T. Connaughton amerikai tengerészeti adminisztrátor elmondta, hogy a tengerjáró hajók jelenlegi gyakorlata már arra kényszerítette a Norwegiant, hogy kihagyjon egy hajót az Egyesült Államok hajónyilvántartásából, és a küszöbén áll, hogy ugyanezt tegye a másik kettővel.

"A fennmaradó két amerikai építésű hajót, amelyek további 1,700 amerikai tengerész munkahelyet, valamint part menti foglalkoztatást jelentenek, ösztönözni kell, hogy továbbra is az Egyesült Államok nyilvántartásában maradjanak" - mondta Connaughton.

Az AFL-CIO Tengerészeti Kereskedelmi Osztálya szerint a külföldi tengerjáró hajótársaságok érdekeit nem szabad jutalmazni azért, mert „szándékosan kijátszották” a törvényben foglalt külföldi kikötői bejárási kötelezettséget.

Alan T. Yamamoto, a Norwegian Hawaii-i műveletekért felelős alelnöke elmondta, hogy a körút 1.3 milliárd dollárt fektetett be flottájába, és 2004 óta a vállalat több mint 250 millió dollárt veszített működésében, főként az alacsonyabb költségű külföldi verseny miatt. Nyugati part.

"A tisztességtelen külföldi verseny közvetlen veszélyt jelent a többi, az Egyesült Államok lobogója alatt közlekedő személyszállító hajókra, amelyek a Hawaii-i kereskedelemben közlekednek" - mondta.

usatoday.com