Ez egy leheletnyi friss levegő, aminek pótolnia kell a ITA Airways a hónap végéig a kasszában, és amely az EU által az üzletmenet folytonosságának biztosítására már engedélyezett 1.35 milliárd eurós hitel második részlete.
A közgyűlés ezt követően jóváhagyta a jelenlegi igazgatóságot, amely jövő november 15-ig marad hivatalban, amikor is egy újabb rendkívüli közgyűlésnek kell kineveznie az új tagokat.
Időközben az új társaság 100 százalékát ellenőrző Gazdasági és Pénzügyminisztérium (MEF) módosította a társaság alapszabályát az igazgatók számának felülvizsgálata érdekében, amely minimum 3 főről maximum 9 főre változik. 5 tag – az igazgatóság, amely XNUMX tagból áll majd.
Ekkor került be az ITA alapszabályába a „kis stabunt simul cadent” (együtt áll, együtt bukik) kitétel, vagyis az igazgatók többségének lemondása esetén a teljes igazgatóság megszűnik.
A záradék visszamenőleges hatályú, így a lemondások, amelyek néhány órával az elnök, Alfredo Altavilla ülése előtt történtek; az igazgató, Ouseley és a tavaly márciusban lezajlott 6 igazgató közül automatikusan a teljes igazgatóság elvesztését feltételezi.
A tavaly tavasz óta lemondott 6 igazgató – Lelio Fornabaio, Alessandra Fratini, Simonetta Giordani, Cristina Girelli, Silvio Martuccelli és Angelo Piazza – a múlt héten levelet írt Giancarlo Giorgetti gazdasági miniszternek, amelyben azt kérték, hogy formálisan formálják lemondását, amely soha nem történt meg. elfogadták.
AZ ALTAVILLA MOZGÁS
A működési jogosítványait megvonó igazgatótanács formálisan már elkeseredetten, november 7-én este Alfredo Altavilla lemondott az ITA Airways elnöki posztjáról néhány órával az olasz légitársaság közgyűlésének kezdete előtt.
Ezzel egy időben Frances Ouseley tanácsos is lemondott. Ezért az ITA igazgatótanácsának 9 tagjából nyolc lemondott; csak a vezérigazgató, Fabio Lazzerini maradt hivatalában, és vette át az Altavillától megvont jogosítványokat.
A volt FCA-elnök lemondó leveléhez egy kártalanítási kérelmet csatolnak, vagy a Meloni-kormány lemond, hogy felelősségi pert indítson az Altavillával szemben, amely azonban kártérítést kér a MEF-től – mondta a szerk.
A TÁRGYALÁSOK ÚJRANYITÁSA
Az Altavilla lemondásával tehát véget ér a teljes belső huzavona az elmúlt hónapokban a kispadot tartó fuvarozó élén.
Az elnököt az igazgatóság többi tagja azzal vádolhatta volna, hogy akadályozta vagy lelassította a Certares-szel, az MSC-Lufthansával az ITA privatizációjára kiírt kétirányú pályázat nyerteseként kiírt alappal folytatott tárgyalások lezárását.
Ezt a tárgyalást azonban megkérdőjelezte a jelenlegi Meloni-kormány, amely néhány nappal ezelőtt hasznosnak ítélte az amerikai alap értékesítésének lezárásához szükséges kizárólagos időszakot.
A MEF szerint valójában a Certares ajánlatból hiányzik az erős ipari partner a légiközlekedési ágazat. A játék újraindul, és az MSC-Lufthansa páros visszatérhet hivatalába javaslatával, amely az ITA részvények 80%-ának megvásárlását írja elő.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- In the meantime, the Ministry of Economy and Finance (MEF) which controls 100% of the new company has changed the statute of the company for the revision of the number of directors, which will be from a minimum of 3 up to a maximum of 9 members –.
- Az elnököt az igazgatóság többi tagja azzal vádolhatta volna, hogy akadályozta vagy lelassította a Certares-szel, az MSC-Lufthansával az ITA privatizációjára kiírt kétirányú pályázat nyerteseként kiírt alappal folytatott tárgyalások lezárását.
- Formally already disheartened by the board of directors, which had revoked his operating powers, on the evening of November 7, Alfredo Altavilla resigned as President of ITA Airways a few hours before the start of the shareholders’.
