Szigetek ugrálása a Karib-térségben? Szaúd-Arábia segíthet!

A csalódott Mr. Donovan White, Jamaica turisztikai igazgatója most tért vissza a rendezvényről. Karibi utazási piactér San Juanban, Puerto Ricóban.

A Twitteren így írt: „A karibi kereskedelem és üzletvitel olyan nehéz okait nagyrészt a szigetek közötti légi összeköttetés teljes hiánya okozza. 8 órába telt, míg visszautaztam Puerto Ricóból Montego Baybe, ahelyett, hogy egyórás ugrálást tennék a két sziget között.

A karibi szigetek közötti utazáshoz való csatlakozás leállította a Karibi turisztikai szervezet és más kezdeményezések, amelyek évtizedek óta összehozzák a régiót.

A polgárok és a rakományok utazását is leállította vagy megnehezítette, költségessé és néha lehetetlenné tette.

A Barbados és sok más sziget küldötteinek, akik részt vettek a közelmúltban a CTO IATA Kajmán-szigeteken tartott konferenciáján, drága és néha nehezen beszerezhető amerikai vízumot kellett beszerezniük, először Miamiba repülniük, és egy éjszakát el kellett tölteniük, mielőtt hazaszálltak volna.

A Jamaica és Szaúd-Arábia által vezetett kezdeményezés összehozta a Bahamák, Barbados, Kajmán-szigetek és Guyana idegenforgalmi minisztereit, hogy gyakorlatilag találkozzanak HE Ahmed bin Aqil al-Khateeb-el, a Szaúd Királyság befolyásos és rendkívül gazdag idegenforgalmi miniszterével. Arábia.

Pénzével, globális befolyásával és az újonnan létrehozott globális kezdeményezésekkel és hírnevével Szaúd-Arábia nemcsak a Karib-térséget új piacként tudja létrehozni a szaúdi és az Öböl-menti utazók számára, hanem a karibi polgárok számára is, hogy felfedezzék a szaúdi turizmus újonnan megnyílt világát. túl.

A jamaicai turisztikai miniszter, Edmund Bartlett elmondta eTurboNews: „A múlt héten a szaúdi miniszter és csapata virtuális kétoldalú megbeszélést folytatott a csapattal és velem, és megállapodtak abban, hogy öt kulcsfontosságú minisztert meghívnak a Karib-térségből Rijádba novemberben a WTTC Globális csúcstalálkozó. Találkozni fogunk az ÖET mega légitársaságaival.”

A Mega légitársaságok közé tartozhat az Emirates, az Etihad, a Qatar Airways és a SAUDIA.

Bartlett kifejtette: "Szaúd-Arábia vállalta a találkozó koordinálását."

„Tegnap találkoztam a Karib-tengeri Turisztikai Szervezet (CTO) elnökével, Hon. Kenneth Bryan és elnöke Caribbean Hotel and Tourist Association, Nicola Madden-Greig, Puerto Rico. Megállapodtunk a karibi jelenlétről Rijádban az alatt WTTC csúcstalálkozó."

World Tourism Network Elnök, Juergen Steinmetz, a kiadó eTurboNews, a múlt hónapban részt vett a CTO és az IATA konferencián a Kajmán-szigeteken. Az összeköttetés volt a fő vitapont. Javasolta:

„Ha Szaúd-Arábia támogatná az egyik mega GCC légitársaságot, hogy egy karibi csomópontba, például Jamaicába repüljön, nemcsak a kereskedelmet és a turizmust nyitná meg Jamaica és Szaúd-Arábia között, hanem új piacot is létrehozhat az ÖET-régió és a Karib-térség között. ”

„Úgy gondolom, hogy Szaúd-Arábia nyereménye lenne, ha elősegítené ezt, de egy fontos elem hiányzik. Ebből hiányzik a kapcsolat a karibi szigetországok között.”

„Ahogyan a Qatar Airways, a Swiss, a Lufthansa, a United és sok más légitársaság tette a múltban, egy új regionális légitársaság, amelybe az ÖBK-régió egyik jelentős légitársasága fektetett be, és egy új karibi légitársasági csomópont, mint pl. Montego Bay például több évtizedes lehetőségeket és problémákat tudna megoldani. Ez minden érintett számára nyer/nyer, és a legokosabb befektetés lenne.”

„A regionális légitársaság úgy oldaná meg a drága helyi összeköttetés problémáját, hogy helyi lakos árakat kínál a karibi országok állampolgárai számára. A légitársaság a helyi forgalomból, és ami még fontosabb, a hosszú távú járatok csatlakozásából tud bevételt termelni. Kibővítheti a távolsági fuvarozó hálózatát azáltal, hogy összekötő forgalmat kínál a Karib-tengeren.

„Ugyanakkor költséghatékony utazást teremthet a helyi polgárok számára, mert nem erre a helyi bevételre fog támaszkodni. Ezenkívül ez a légitársaság magasabb árú jegyeket adhat el más régiókból érkező látogatóknak, vagy megállapodásokat köthet észak-amerikai és európai fuvarozókkal.”

World Tourism Network javasolt röviden:

Ha egy GCC légitársaságot fektet be egy új vagy jelenlegi helyi légitársasággal közös vállalatba, a támogató légitársaság:

• Megfizethető karibi utazások biztosítása a helyi polgárok számára.
• Új kereslet kialakítása a turizmus és a vállalati piacok (GCC, India, Afrika) iránt a Karib-térségben.
• Hozzon létre új idegenforgalmi és vállalati piacokat a Karib-térségből Szaúd-Arábia és az ÖET-régió számára.
• Segítse Szaúd-Arábia globális idegenforgalmi vezető pozícióját.

Edmund Bartlett így kommentálta Steinmetz gondolatait: „A megbeszélések tartalmával kapcsolatos gondolatait valóban jól fogadják!”

Gloria Guevara, Szaúd-Arábia turisztikai miniszterének tanácsadója a következőket mondta: „Kiváló, de óvatosnak kell lennünk a pozicionálással és az elvárások kialakításával. A döntés a végén a légitársaságokon van.”

Donovan White jamaicai turisztikai igazgatója Twitter-bejegyzéseire reagálva vita alakult ki. A megjegyzéseket tartalmazza:

• „Hogy lehet, hogy a karibi légitársaságoknak nincs északi csomópontja Jamaicában és déli csomópontja Trinidadban, amely több útvonallal és napi gyakorisággal összeköti az összes karibi szigetet?
• „Nem oldaná meg ez jobban a kis sziget turisztikai és üzleti kapcsolati igényeit is?”
• „Hogy lehet, hogy a régióban sok nehézségekkel küszködő légitársaság repül 20%-os és 30%-os kihasználtsággal, de vannak csalódott utasaink, szabadidős és üzleti úton egyaránt, akik nem találnak szolgáltatást, vagy nem tudnak fizetni, hogy átutazzanak Miamiba. hogy eljussak a Karib-tenger egyik pontjáról a másik pontra?"
• „Miért nincs a Cayman Air, a Bahamas Air, az Inter Carib, a Liat, az Aerojet és a Skyhigh egyetlen szövetsége a régió kiszolgálására, és összeköti a régió minden pontját a Karib-tenger angol, spanyol, francia vagy holland részén? Az összes kontinensről érkező távolsági járatok összeköttetése lehetővé tenné a turizmus és az üzleti élet fellendülését.”
• „Egy ilyen szövetség vonzereje az ázsiai, kis-ázsiai, közel-keleti, afrikai, európai és óceáni régiók hosszú távú fuvarozói számára sokkoló lenne az utasok, valamint a be- és kimenő rakományok számára.”

” Szóval azt kérdezem, miért nem a kormányainkhoz az egész régióban? Ha nem most, mikor?"

Ez megköveteli a regionális kormányoktól, hogy működjenek együtt az egyszerű, ésszerű politikák kidolgozásában. Olyan dolgok, mint az egységes légtér, az egységes bevándorlási politika a látogatók számára, az állampolgárok szabad mozgása és a szabványosított kereskedelmi tarifák. Könnyű győzelemnek kell lennie.

A karibi kormány légitársaságoknak nyújtott támogatását a kelet-karibi kormányok igyekeztek megtenni. Kolosszális kudarc lett, mert nem voltak szabványaik. Egy rossz üzleti modellből tették, szabványok nélkül. Nem képezték ki és nem fizették ki megfelelően a személyzetet. Szóval a szolgáltatás szörnyű volt.

A légitársaság mindig késett, és soha nem keresett pénzt egy ilyen kis régióban, mert az üzemeltetők nem törődtek vele. Mindenesetre közkasszából finanszírozták őket.

A kormány támogatásától és a repülési helyek korlátozásától függtek, mert csak bizonyos kormányok támogatták a kezdeményezést.

Egy ismert forrás megjegyzései hozzátették: „Egy kelet-karibi térség részévé kell lennünk, tehát ez a fajta elszigetelődés és önreklám, önmegvalósítás, magatartás mérgezi az iparágat a régióban oly sok éve.”

"A karibi lakosságnak beszélnie kell kormányaikkal, hogy megoldják a problémát, mert ők érzik a fájdalmat."

„Sokan egyszerűen nem értik a problémákat. Azt hiszik, ez valami más."

Soha nem volt jobb az időzítés, hogy a Karib-térség virágozzon az állampolgárok és nem állampolgárok üzleti és szabadidős utazásai révén.

Szaúd-Arábiából szeretettel. Az Arab-sivatagtól a Karib-tenger kék vizéig, a win/win partnerség a láthatáron?