LUTON, Egyesült Királyság – Az OAG legfrissebb statisztikái szerint az ázsiai/csendes-óceáni térségben az ülőhelyek kapacitásának folyamatos növekedése nagyrészt Indonézia belföldi piacának kapacitásbővülésének, valamint a szárazföldi Kína és Tajvan közötti szolgáltatások növekedésének tudható be. vezető szerepet tölt be a repülési adatok és elemzések terén.

Az OAG FACTS (Frequency and Capacity Trend Statistics) 2013. februári jelentése feltárja, hogy az ázsiai/csendes-óceáni piac légitársaságai 4.8 millió ülőhellyel bővülnek 2013 februárjában 2012 februárjához képest, ami a régión belül alig 100 millióra növeli a kapacitást. Ez éves szinten 5 százalékos növekedést jelent.

Délkelet- és Észak-Kelet-Ázsiát emelik ki a növekedés fő motorjaként, 12 februárjában 5%-kal, illetve 2013%-kal növelték az ülőhelyek kapacitását az előző év azonos hónapjához képest. Északkelet-Ázsiában 52 februárjában 2013 millió, míg Délkelet-Ázsiában 20 millió férőhely áll majd rendelkezésre.

Az ázsiai/csendes-óceáni piacon az üléskapacitás növekedése ellentétben áll a máshol tapasztalható tendenciákkal. Európa (-6%), Afrika (-5%), Közel-Kelet (-5%) Észak-Amerika (-4%), valamint Közép- és Dél-Amerika (-4%) mind kevesebb régión belüli helyet kínál majd 2013 februárjában. 2012 februárjával szemben.

Indonézia alacsony költségű növekedése
Indonézia a Délkelet-Ázsia egyik különleges növekedési pontja lett, és 18 februárjában 2013%-kal nő a hazai ülőhelyek száma, és 1 februárja óta valamivel több mint 2012 millió ülőhellyel bővült. Mindössze öt év alatt az indonéz belföldi ülőhelyek piaca csaknem megduplázódott, a 3.5. februári 2008 millió ülőhelyről idén februárra 6.8 millióra nőtt.

John Grant, az OAG ügyvezető alelnöke így nyilatkozott: „Az indonéz belföldi piac gyors tempójú, és a rendkívül versenyképes és fapados légitársaságok egyre fontosabb szerepet játszanak a hazai kapacitásnövekedésben. Míg a Lion Air egyértelműen vezető szerepet tölt be a hazai ülőhelyek kapacitását tekintve, az Indonesia AirAsia gyorsan növeli piaci részesedését.
„Mivel Indonéziában növekszik a belföldi utazások iránti kereslet, valamint a Lion Air és az Indonesia AirAsia jelentős repülőgép-rendelésállománya, ez a tendencia, hogy a fapados légitársaságok egyre nagyobb részesedést szereznek a teljes belföldi utaskapacitásból, folytatódni fog.”

Tajvannal való liberalizáció

Északkelet-Ázsiában eközben a szárazföldi Kína és Tajvan közötti légi szolgáltatások fokozódó liberalizációja újabb forrást jelent a jelentős kapacitásnövekedéshez az ázsiai/csendes-óceáni térségben. 2008-ig a szárazföldi Kína és Tajvan közötti közvetlen járatok nem voltak engedélyezettek, de az útvonal liberalizálásáról szóló politikai megállapodást követően mindkét országban erőteljes növekedés tapasztalható a nemzetközi ülőhelyek kapacitásában.

Valójában Tajvan jelenleg Kína második legnagyobb nemzetközi piaca Korea után, és 15 februárjában a Kínába érkező/ onnan induló nemzetközi ülőhelyek 2013%-át adta. Hasonlóképpen, Kína Tajvan legnagyobb nemzetközi piaca, és az összes nemzetközi ülőhelykapacitás 25%-át fogja képviselni. ugyanabban az időszakban. A legutóbbi megállapodás értelmében 558 márciusától a Tajvannal való heti járatok korlátja a jelenlegi 616-ról 2013-ra emelkedik.

Grant hozzáteszi: „A szolgáltatások liberalizációja óriási hatással volt az oda- és visszautazási kapacitásra Kínában és Tajvanon egyaránt. Az útvonal további liberalizációja és az új várospárok közötti kapcsolatok bevezetésének lehetősége hozzájárul a kapacitás folyamatos bővítéséhez Ázsia/Csendes-óceán egészén belül.”