A SAF népszerűsítése

A legpraktikusabb rövid távú megoldás a kibocsátás csökkentésére a SAF. Az energetikai átállás akkor sikeres, ha a termelési ösztönzők csökkentik az alternatív üzemanyagok árát, miközben növelik a készleteket. Az EU „Fit for 55” javaslata nem tartalmaz olyan közvetlen intézkedéseket, amelyek ezt elérnék. A SAF-költségek csökkentését célzó konkrét intézkedések nélkül azonban javaslatot tesz arra, hogy 2-re a repülőgép-üzemanyag-felhasználás 2025%-ára, 5-ra pedig legalább 2030%-ra növeljék az SAF-felhasználást.

„A SAF olcsóbbá tétele felgyorsítja a légi közlekedés energiaellátását, és javítja Európa versenyképességét zöld gazdaságként. De a repülőgép-üzemanyag adóztatással történő drágítása „öngól” a versenyképesség szempontjából, ami kevéssé gyorsítja fel a SAF kereskedelmi forgalomba hozatalát” – mondta Walsh.

Az SAF-ra való fokozatos átállás kötelezővé tétele kevésbé hatékony politika az átfogó termelési ösztönzőkhöz képest, de hozzájárulhat az SAF megfizethetőbbé és szélesebb körben elérhetővé tételéhez Európában, de csak a következő kulcsfontosságú feltételek mellett:

Csak az EU-ban közlekedő járatokra korlátozódik. Ez korlátozni fogja az európai légi közlekedés versenyképességére gyakorolt negatív hatásokat és a más országok lehetséges politikai kihívásait.

A versenypiacot és a megfelelő termelési ösztönzőket biztosító szakpolitikai intézkedések kísérik. A SAF kötelező használata nem engedheti meg az energiavállalatok számára, hogy versenyképtelen gyakorlatokat folytassanak, és az ebből eredő magas költségeket a légitársaságok és az utasok viseljék.