Frankfurti repülőtér (FRA) új korszakba lépett: az 1-es terminál, Európa egyik legfejlettebb ilyen létesítménye, megnyitotta kapuit a nagyközönség előtt. Ez az első alkalom, hogy az összes kulcsfontosságú, utas felé irányuló folyamat, a bejelentkezéstől a beszállásig, egy fedél alatt volt. Ugyanezen a napon indult be az intermodális szállítás a frankfurti repülőtéren: a földalatti regionális vasútállomás közvetlen hozzáférést biztosított a repülőtérhez Németország országos vasúti hálózatához.
„Az 1-es terminál felavatása új korszakot jelentett a repülőtér számára” – jegyezte meg Dr. Stefan Schulte, az üzemeltető Fraport AG vezérigazgatója. Frankfurti repülőtér. „Nagyobb repülőgépek, gyors transzferek, poggyászkezelő rendszer, amely világelső volt, valamint a legmodernebb infrastruktúra – mindez megerősítette a repülőtér pozícióját Németország vezető légiközlekedési csomópontjaként. Partnereinkkel együttműködve az elmúlt fél évszázadban folytattuk a repülőtér fejlesztését.”
Hosszú távú jövőkép
Az új „Központi Terminál” tervei először az 1950-es években készültek, ahogy eredeti elnevezése volt. Maga az építési projekt hét évig tartott, és 2,500 munkást foglalkoztatott a helyszínen. A terminállétesítményekre és a földalatti pályaudvarra fordított beruházások összesen mintegy milliárd német márkát tettek ki. A terminálműveletek gerincét a poggyászkezelő rendszer jelentette és az is marad; a kezdetektől fogva ez volt a kulcsa annak, hogy az utasok mindössze 45 perces átszállási időt biztosítsanak.
Schulte vezérigazgató kifejtette: „A tervezőknek hosszú távú elképzelésük volt. A regionális vasútállomás megnyitása volt az alapja a sikeres intermodális közlekedési kapcsolatoknak. 1974-ben naponta 100 vonat indult a repülőtérre. Jelenleg több mint 500 regionális és távolsági szolgáltatásunk van. És továbbra is úttörők maradunk az integrált közlekedésben. Nincs más német repülőtéren jobb hozzáférés a vasúthálózathoz.”
A terminált eredetileg körülbelül évi 30 millió utas befogadására tervezték. 1972-ben a repülőtér mintegy 12 millió utast fogadott. A 30 milliós határt először 1992-ben lépték túl. A 2019-es év volt minden idők legforgalmasabb éve, 70 millió utassal, 80 százalékuk az 1-es terminálon keresztül indult vagy érkezett.
A terminál felavatása óta a Fraport mintegy 4.5 milliárd eurót fektetett be a terminál bővítésébe és további fejlesztésébe.
Felkészülés a jövőre
Az 1-es terminál továbbra is a repülőtér szíve, és a meglévő infrastruktúra sikeres, folyamatos fejlesztésének kiváló példája. A „Jövő építése – Az 1-es terminál átalakítása” címmel a létesítmény további fejlesztéseket fog látni. 2027-től 16 biztonsági sáv új elrendezéssel és a legújabb technológiával biztosítja a zavartalan utasáramlást és átszállást. Továbbá az utasokat a B móló repülőterének felújított piacterén várják a vásárlásra.
A légitársaságokkal szoros együttműködésben a Fraport már számos digitális és automatizált folyamatot vezetett be a repülőtéren, és továbbra is egyre több folyamatot vezet be. A biometrikus adatok például gyorsabbá és kényelmesebbé teszik a teljes utasélményt.
A jövőben az 1-es terminál új állomásán keresztül a Sky Line járata a repülőtér északi felől dél felé közlekedik.
Schulte így foglalta össze: „A légiközlekedési ágazat az elmúlt 50 évben számos jelentős válságot átvészelt. És továbbra is a legsúlyosabb válság kellős közepén vagyunk. Mindazonáltal bízom benne, hogy hosszú távon ismét növekedni fog a légi közlekedés volumene. A 3-as terminál megépítése azt jelenti, hogy jól felkészültünk, és megalapoztuk a jövőbeli növekedést. Proaktívan kezeljük az olyan kihívásokat is, mint az éghajlatváltozás, a további zajcsökkentés és a digitális átalakulás. Sikertörténetünk következő fejezeteit írjuk. Befektetéseink a frankfurti régió és a nemzetgazdaság, valamint ügyfeleink és alkalmazottaink javát szolgálják Németország kapujában a világ felé.”
