Ahogy a globális légiközlekedési szektor belép az új évbe, íme a #FlyNetZero és a légiközlekedési ágazat szén-dioxid-mentesítésének útja körüli iparág legújabb frissítései.
SAF
Ahogy a légiközlekedés 2023-ra fordult, Európában január 1-jén nyitották meg a brüsszeli repülőteret kerozinnal ellátó NATO-vezetéket a SAF szállítására. Brussels Airlines a brüsszeli repülőtéren szállította ezen az útvonalon az első adag fenntartható repülési üzemanyagot. A Teesside International Airport együttműködött az Air France-KLM-mel a légitársaság SAF-programjában, így ez lett az első brit repülőtér, amely ezt megtette.
A tó másik oldalán az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma több mint 100 millió dolláros finanszírozást jelentett be az amerikai bioüzemanyag-termelés bővítésére, miközben a Biden-kormányzat azon dolgozik, hogy csökkentse a közlekedésből származó üvegházhatású gázok kibocsátását, és teljesítse az éghajlatváltozással kapcsolatos célkitűzéseket.
A minisztérium 118 millió dollár támogatást tervez 17 projektnek, amelyek célja a bioüzemanyagok előállításának felgyorsítása. Illinois államban az állam törvényhozói olyan jogszabályokat fogadtak el, amelyek 1.50 USD/USG SAF adójóváírást hoznak létre, amelyet a légitársaságok használhatnak fel állami használati adókötelezettségeik egy részének vagy egészének teljesítésére. A jogszabály adójóváírást hoz létre minden egyes gallon SAF után, amelyet egy illinoisi légi fuvarozónak értékesítenek vagy használnak fel. A Honeywell a közelmúltban megkapta az első SAF-szállítmányt a Phoenix Engines kampuszán, hogy támogassa a segéderőegységek (APU-k) és hajtómotorok fejlesztését és gyártási tesztelését a helyszínen, valamint a Honeywell javítási és nagyjavítási létesítményéből származó egységek tesztelését.
A Közel-Keleten a Masdar, az ADNOC, bp, a Tadweer (Abu Dhabi Waste Management Company) és az Etihad Airways bejelentette, hogy megállapodást kötöttek a SAF és más termékek, például a megújuló dízel és benzin, az Egyesült Arab Emírségekben történő előállításáról szóló közös megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére. települési szilárd hulladék (MSW) és a megújuló hidrogén. Ezalatt az Emirates sikeresen befejezte az egyik GE90-es hajtóművének földi motortesztjét egy Boeing 777-300ER-en, 100%-os SAF használatával. Az újonnan alapított szaúd-arábiai lízingbeadó, az AviLease ideiglenes megállapodást kötött a Saudi Investment Recycling Company-val (SIRC) a fenntartható üzemanyag előállításáról és elosztásáról az országban.
Ázsiában az Asiana Airlines bejelentette, hogy megállapodást köt a Shell-lel az SAF biztosítására 2026-tól. Japán két vezető légitársasága, az All Nippon Airways és a Japan Airlines megállapodott abban, hogy a SAF-t az amerikai Raven gyártótól szerzi be a tokiói Itochu kereskedőházzal kapcsolatos ügyletek során. A légitársaságok már 2025-ben megvásárolják az SAF-et, amelyet a Raven kereskedelmi forgalomba kíván hozni, és nemzetközi járatokon használják.
Kibocsátások
Az Aviation Partners Boeinggel (APB) kötött 175 millió dolláros megállapodást követően Ryanair Split Scimitar Wingleteket telepített az elsőre a több mint 400 Boeing 737-800 Next Generation repülőgépe közül. Ez a módosítás akár 1.5%-kal javítja a repülőgépek üzemanyag-hatékonyságát, 65 millió literrel csökkenti a Ryanair éves üzemanyag-fogyasztását és 165,000 2022 tonnával a szén-dioxid-kibocsátást. A Finavia finn repülőtéri vállalat közzétette új fenntarthatósági céljait, amelyek magukban foglalják a szén-dioxid-kibocsátás „közel nullára” csökkentését. A Wizz Air arról számolt be, hogy átlagos szén-dioxid-kibocsátása 55.2-ben utasonként 15.4 gramm/km volt, ami 2021%-kal alacsonyabb, mint XNUMX-ben. Ez a valaha volt legalacsonyabb éves szén-dioxid-intenzitási eredménye egy naptári évben.
Elektromos és hidrogén meghajtás
Svédország ígéretet tett arra, hogy évente legalább 15 millió SKR (1.4 millió USD) befektetést hajt végre kutatási és innovációs tevékenységekbe, hogy támogassa az elektromos repülőgépek gyors elterjedését az országban. Ezen túlmenően a svéd kormány megbízást adott annak elemzésére, hogy lehetséges-e kötelezővé tenni az elektromos meghajtású repülőgépek használatát a közszolgáltatási kötelezettség (PSO) útvonalakon.
„A hidrogénüzemű repülőgépek biztonságos repülésének megtanulása egy generáció kihívása lesz” – mondta Christopher Raymond, a Boeing CSO-ja a Fortune-ban, megjegyezve, hogy nem valószínű, hogy 2050 előtt hidrogénnel repülni fogunk. a SAF elérhetőségére és árára kell összpontosítanunk: „A világnak fenntartható repülési üzemanyagokat kell skáláznia, amelyeket ma már meglévő repülőgépekbe is be lehet dobni, miközben olyan dekarbonizált meghajtási technológiákat kell feltárni, mint a hidrogén és az elektromosság, amelyek hatással lehetnek a század második felében.”
Technológia
A NASA és a Boeing együtt fog működni a Sustainable Flight Demonstrator projekten, hogy ebben az évtizedben egy kibocsátáscsökkentő egyfolyosós repülőgépet építsenek, teszteljenek és repüljenek. A NASA aláírt egy finanszírozott Űrtörvény-megállapodást a Boeinggel, amelynek értelmében mérföldkő kifizetéseken keresztül 425 millió dollár finanszírozást biztosít, míg a Boeing és iparági partnerei 725 millió dollárral járulnak hozzá. A tervek szerint 2028-ban a NASA Armstrong Repüléskutató Központjában (Kalifornia) egy éves repülési teszt kampány kezdődik.
A Delta Air Lines légitársasági innovációs laboratóriumot indít, hogy felgyorsítsa a kutatást, a tervezést és a tesztelést a légi közlekedés fenntarthatóbb jövője érdekében. A Delta Sustainable Skies Lab jelenleg a Delta-szerte folyamatban lévő munkákat mutatja be, bomlasztó iparági innovációt inspirál, és az ismert technológiát és intézkedéseket skálázza annak érdekében, hogy a Delta 2050-re elérje a nettó nulla kibocsátást.
Finanszíroz
A Pegasus Airlines lezárta az első, fenntarthatósághoz kapcsolódó repülőgép-fedezetű lejáratú hitelt tíz új Airbus A321neo repülőgép finanszírozására. Az Air France-KLM 1 milliárd eurót vett fel a fenntarthatósághoz kötött kötvényből a debütáló fenntarthatósági kötvényből (SLB), amely vélhetően az első ilyen típusú euróban denominált kötvény a nyilvános piacon egy légitársaságtól.
