Kevin Mitchell, a Business Travel Coalition szókimondó elnöke ezt a nyílt levelet a tisztelt John Thune szenátornak és a tisztelt Bill Nelsonnak írta válaszul az FAA újbóli felhatalmazásának módosítására, amely nagy amerikai utazási irodákat állított fel kudarcra.
Ez Mr. Mitchell levele:
Tisztelt Thune elnök és Nelson rangsoros tag!
Tegnap a képviselőházi felárak során jóváhagyták az FAA egy nagyon kivitelezhetetlen újbóli engedélyezési módosítását, amely megköveteli a nagy online és hagyományos utazási irodáktól, hogy fogadjanak el minimális ügyfélszolgálati szabványokat. A módosítást Lipinski képviselő javasolta, de Shuster elnök ellenezte, mert az Egyesült Államok DOT-jában már létezik erre a területre vonatkozó szabályalkotás. Ennek a javaslatnak a valódi problémáját azonban, amelynek egy változatát valószínűleg a szenátusi felárak során vezetik be, a nagy hálózati légitársaságok megtévesztő módon úgy tervezték, hogy hátrányos helyzetbe hozzák legnagyobb közvetlen versenytársaikat a forgalmazási piacon, a jegykiadókat.
A módosítást száz százalékban arra tervezték, hogy a nagy utazási irodákat kudarc elé állítsa. Az ügynökök nem ellenőrzik a légitársaságokkal kapcsolatos információkat, és/vagy nem rendelkeznek azzal a képességgel, hogy (1) visszatérítést ajánljanak a jegyekért vagy a fel nem használt kiegészítő szolgáltatásokért, (2) 24 órán keresztül fizetés nélkül visszatartsák a jegyfoglalásokat, (3) nyilvánosságra hozzák a légitársaságok adott lemondási szabályzatát. útvonalat az ülőhely-konfigurációikkal együtt, (4) értesíti az ügyfeleket az útvonal változásairól, és (5) válaszol a légitársasági szolgáltatásokkal kapcsolatos ügyfélpanaszokra.
Amikor a légitársaságok olyan jogszabályt javasolnak, amelynek kimondott célja a „fogyasztóvédelem következetes szintje” biztosítása, tudja, hogy George Orwell a sírjában forog. A légitársaságok aggodalomra adnak okot, hogy a szüneteltetett amerikai DOT szabályalkotás végre megkövetelheti a légitársaságoktól, hogy a jegyekre és a kiegészítő szolgáltatásokra vonatkozó termék- és árinformációkat adjanak meg utazási irodáknak és metakereső cégeknek, hogy a fogyasztók ismét hatékonyan összehasonlíthassák az utazási lehetőségeket. Ezek a légitársaságok évek óta küzdenek a fogyasztóbarát átláthatóságért az USA DOT-jában, a szövetségi kerületi bíróságon és a Kongresszusban.
Miért akarnak a légitársaságok ügynököket felállítani a kudarcokra, és miért csak nagy utazási irodákat?
Az ügynökök nem tudnak megfelelni a jelen jogszabály követelményeinek. Ha elfogadják, annyira nyilvánvaló, hogy a kisebb ügynökök költségei szárnyalnának, és a bírságokkal együtt túl sokan szorulnának ki az üzletből, és mint ilyen, politikailag elsüllyesztené a javaslatot. Ugyanígy a legnagyobb ügynökök sem tudnának megfelelni. Amellett, hogy károsan megnövelik a legnagyobb közvetlen versenytársaik költségeit az utazások elosztásában, a légitársaságok úgy vélik, hogy azzal érvelnek, hogy az ügynökök képtelenek „elfogadni a minimális ügyfélszolgálati előírásokat” és „megvédeni” a fogyasztókat, vaskalapos bizonyítéka annak, hogy a légitársaságoknak meg kell tenniük. nem köteles megadni az ügynököknek azokat a termék- és árinformációkat, amelyeket a szüneteltetett US DOT szabályalkotás során figyelembe vesznek.
E hálózati légitársaságok rövid távú célja, hogy távol tartsák az információkat az utazási irodák kezéből, ami rendkívül megnehezíti az összehasonlítást, és ezáltal növeli a fogyasztók által a légi szállításért fizetett árakat. A hosszú játék azonban az összes utazási iroda szétválasztása, és a fogyasztók olyan légitársaságok webhelyére terelése, ahol nincs összehasonlítható vásárlás a légitársaságok versenytársai között, és ahol a fogyasztók magasabb árakat fizetnek.
A légitársaságok motivációján túl a módosítás nem szolgál közjót, megköveteli az USA DOT-tól, hogy új szabályalkotást kezdeményezzen, ha már létezik függőben lévő szabályalkotás ebben a témában, és a nagy jegyértékesítőket, akiknél a járatok jelentős százalékát lefoglalják, olyan helyzetben, ahol a megfelelés lehetetlen. Arra kérem, hogy tekintse meg ezt az orwelli légitársaság javaslatát, és utasítsa el.
Tisztelettel,
Kevin Mitchell
Elnök
Üzleti utazási koalíció
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- Amellett, hogy károsan megnövelik a legnagyobb közvetlen versenytársaik költségeit az utazások elosztásában, a légitársaságok úgy vélik, hogy azzal érvelnek, hogy az ügynökök képtelenek „elfogadni a minimális ügyfélszolgálati előírásokat” és „megvédeni” a fogyasztókat, vaskalapos bizonyítéka annak, hogy a légitársaságoknak meg kell tenniük. nem köteles megadni az ügynököknek a szüneteltetett U-ban tervezett termék- és árinformációkat.
- Az ügynökök nem ellenőrzik a légitársaságokkal kapcsolatos információkat, és/vagy nem rendelkeznek azzal a képességgel, hogy (1) visszatérítést ajánljanak a jegyekért vagy a fel nem használt kiegészítő szolgáltatásokért, (2) 24 órán keresztül fizetés nélkül visszatartsák a jegyfoglalásokat, (3) nyilvánosságra hozzák a légitársaságok adott lemondási szabályzatát. útvonalat az ülőhely-konfigurációikkal együtt, (4) értesíti az ügyfeleket az útvonal változásairól, és (5) válaszol a légitársasági szolgáltatásokkal kapcsolatos ügyfélpanaszokra.
- A DOT új szabályalkotást kezdeményez, ha már létezik függőben lévő szabályalkotás ebben a témában, és olyan helyzetbe hozza a nagy jegyértékesítőket, akiknél a járatok jelentős százalékát lefoglalják, olyan helyzetbe, ahol lehetetlen betartani.
