Az FAA 2.5 millió dolláros bírságot szab ki az ingázó légitársaságnak

A Trans States Holdings Inc. ingázó légitársaság üzemeltetője, amely négy hónapon belül két biztonsági incidens miatt már fokozott szövetségi ellenőrzés alatt áll, most 2.5 millió dolláros polgári jogi büntetéssel kell szembenéznie egy évekkel korábbi karbantartási időszak miatt.

A javasolt büntetés szerdai bejelentésekor a Szövetségi Légiközlekedési Igazgatóság egy sor tartós jogsértést állított, amelyek közül néhány az ügynökség tájékoztatása szerint az ügynökség ellenőreinek figyelmeztetése ellenére is megismétlődött. Az FAA szerint más csúszások „gondatlan” hibákból fakadtak, amelyek „veszélyeztették” a személyzet és az utasok életét.

Az állítólagos jogsértések két év alatt több mint 320 repülést ölelnek fel két különböző Trans State-egységen, és az állítólagos jogsértések a hétköznapi nyilvántartási problémáktól a kötelező ellenőrzések elmulasztásáig terjednek, miután két kényszerleszállást követően egy harmadik repülés súlyos turbulenciát tapasztalt. A két regionális légitársaság, a Trans States Airllines Inc. és a GoJet Airlines LCC naponta több száz járatot repül az UAL Corp. United Airlines és a US Airways számára.

Mindkét légi fuvarozó azt mondta, hogy mivel az állítólagos jogsértések 2007-ben és 2008-ban történtek, „értetlenkedtek” az FAA bejelentésének időpontja előtt. Külön nyilatkozatokban azt is közölték, hogy még nem tárgyalták meg az állításokat az ügynökséggel, bíznak abban, hogy sikeresen vitatják azokat, és ígéretet tettek arra, hogy továbbra is „erősítjük irányelveinket és működési eljárásainkat, hogy túllépjük a legmagasabb biztonsági szintet”.

Az FAA által hivatkozott egyik esetben a Trans States Airlines 145 decemberében elmulasztotta a kétmotoros Embraer 2007 sugárhajtású repülőgép megkövetelt részletes ellenőrzését, miután a gép súlyos turbulencián átrepült Louisiana felett. A társaság karbantartó személyzete azt mondta a kapitánynak, hogy az FAA végrehajtó levele szerint nem kell feljegyeznie a helyzetet a repülőgép naplójába, és a Trans States „felvállalta a szükségtelen és meggondolatlan kockázatot”, hogy további 62 utat repül, mielőtt a szükséges ellenőrzéseket majdnem elvégezték. két héttel később.

Ugyanebben a hónapban a GoJet által üzemeltetett Bombardier sugárhajtású repülőgép kényszerleszállást hajtott végre a maine állambeli Portlandben, miután a személyzet két pilótafülke-figyelmeztetést jelentett bizonyos repülésvezérlő rendszerekkel kapcsolatos problémákról. Az FAA szerint a karbantartó alkalmazottak helytelenül utasították a pilótákat, hogy állítsák vissza a megszakítókat. Egy későbbi vizsgálat megállapította, hogy a szerelőknek meg kellett volna vizsgálniuk a gépet, hogy pontosan meghatározzák, mi történt, és aláírják a biztonságát – közölte az ügynökség.

2008 júniusában egy másik GoJet repülőgép vészhelyzetet hirdetett, és leszállt Denverben, miután a pilótafülke műszerei hasonló hibás működést mutattak a repülésirányító felületeken. Az FAA szerint a légitársaság nem dokumentálta megfelelően az incidenst, és a szerelők elavult referenciaanyagokat használtak a probléma kivizsgálásához. A megfelelő eljárások csak akkor fejeződtek be, amíg egy FAA-felügyelő hét nappal később nem értesítette a GoJetet az eltérésekről.

A légitársaságok egyéb állítólagos jogsértései közé tartozott az olajszivárgásos motor nem megfelelő rögzítése; több sugárhajtású repülőgép repülése működésképtelen, nem megfelelően dokumentált műszerekkel; és ha egy pilóta nem megfelelően halasztja el a repülőgép szervizajtójának karbantartását.

Az FAA közölte, hogy néhány állítólagos 2008-as karbantartási hiba alig két hónappal azután fordult elő, hogy az ügynökségi vizsgálat feltárta, hogy a légitársaságnak „rendszerbeli problémája” van a halasztott karbantartási tételek megfelelő nyomon követésével. A szerdai bejelentés előtt az FAA körülbelül egy hónapot adott a fuvarozóknak, hogy kompromisszumos szankciókat javasoljanak a végrehajtási ügyek megoldására.

Az FAA és a szövetségi baleseti nyomozók továbbra is azt vizsgálják, hogy június közepén egy Trans States sugárhajtású repülőgép miért ment le a kifutóról, miután leszállt Ottawában, és három könnyű sérülést okozott.

Márciusban a légitársaság repülési műveleti vezetője egy Trans States járat irányítója volt, amely a washingtoni Dulles nemzetközi repülőtérről készült felszállni úgy, hogy a két hajtómű közül csak az egyik működött. A pilóta ellen továbbra is az FAA vizsgálata folyik, de a légitársaságot felmentették.