A Pride of Hawai'i ma befejezi heti rendszerességű szigetközi körutazását, és megkezdi útját egy új európai kiküldetésért, és egy állami elemzés szerint elveszett gazdasági lehetőséget hagy maga után, amely akár évi 542 millió dollárt is elérhet.
Pearl Imada Iboshi állami közgazdász szerint a Hawaii büszkesége – 2,466 utasszámmal – közel 140,000 XNUMX látogatót vonzhat egy év alatt.
„Tekintettel az átlagos tartózkodási időre és az egy főre jutó napi költésre 2006-ban, ha a látogatók közül senki sem érkezik a Hawaii büszkeségéből való távozás miatt, ezeknek a látogatóknak a teljes kiadási vesztesége 368.8 millió dollár lenne. – mondta Iboshi. „Ha szorzószámokat használunk a gazdaságra gyakorolt hatás vizsgálatára, az 542 millió dolláros termeléskiesést és 5,000 munkahely elvesztését jelentheti” – mondta.
Hilo, Hawaii, Tony DeLellis utazásszervező érezni fogja a veszteséget. Azt mondta, hogy kisvállalkozása az NCL Amerikával együtt nőtt, és érezni fogja a hatását. „Ez egy hajó, amely garantáltan megérkezik a hét egy napján. Ez 2,200 vendég, akit minden héten hiányolni fogunk” – mondta.
Tulajdonosa a KapohoKine Adventures nevű utazási társaságnak, amely kiscsoportos luxustúrákra szakosodott – sport-haszonjárművekben és kisteherautókban – a járatlan utakon. A cég 11 főt foglalkoztat, és kilenc fős flottát üzemeltet; 2004-ben indult egyetlen járművel.
HILO KÖZÖSSÉG ELVESZTETT
Bár vállalkozását közvetlenül érinti a látogatók számának bármilyen nagy elmozdulása, azt mondta, hogy az egész Hilo közösség érez valamilyen hatást a hajólátogatók részéről. „Csak szélesebb körű, mint azt sokan gondolják” – mondta DeLellis, mivel cége viszont élelmiszert és gázt vásárol, autójavítást fizet és így tovább. Alkalmazottai a közösségben költik a pénzüket a családjukra, szükségleti cikkek vásárlására, moziba, bevásárlóközpontba stb.
Az állam Üzleti, Gazdaságfejlesztési és Turisztikai Minisztériuma szerint tavaly a Hawaiit látogató tengerjáró hajók utasainak száma 20.6 százalékkal 501,698 2007-ra nőtt. Ez a szám tartalmazza azokat az utasokat is, akik az államba repültek, hogy tengerjáró hajókra szálljanak, vagy a Hawaiit látogató tengerjáró hajókkal érkeztek. 77-ben 64 tengerjáró hajó érkezett, szemben a 2006-os XNUMX-gyel.
NCL CITED PÉNZÜGYEK
Az NCL America tavaly bejelentette, hogy a növekvő pénzügyi veszteségek miatt kivonja a hajót Hawaiiról. Tavaly nyáron az NCL Corp. azt mondta, hogy a hawaii körutazásokra vonatkozó jegyárak folyamatos gyengesége hozzájárult a társaság második negyedévi 24.6 millió dolláros veszteségéhez.
A Hawaii büszkesége ma indul, és egy ötnapos körútra indul Los Angelesbe, és szombaton érkezik – mondta AnneMarie Mathews, az NCL szóvivője. A hajó hatnapos vizes dokkba lép Los Angelesben, ahol a hajót újra zászlóval látják el, és átnevezik Norwegian Jade-re, és átfestik a színes hawaii témájú hajótestet. Az NCL két másik amerikai lobogója alatt közlekedő hajója, a Pride of Aloha és a Pride of America, továbbra is a hawaii vizeken fog működni. A cég azt mondta, hogy idén újraértékeli hawaii tevékenységét.
Az állami turisztikai összekötő, Marsha Wienert azt jósolta, hogy az indulás „nagy hatással lesz a gazdaságra, valamint számos különféle tevékenységtípusra”.
A legjobb forgatókönyv szerint azonban „remélem, hogy a két meglévő NCL-hajó felszívja ezeket az utasokat” – mondta.
"Az emberek látják, hogy a tengerjáró hajók jönnek-mennek, és nem igazán gondolnak a haszonra" - mondta Hilo's DeLellis. Úgy véli, hogy az államnak és a Hilónak ápolnia kell a körutazási ágazatot.
Azt mondta, hogy a hajó utasai túrákra mennek, nem bérelnek autót, hanem pénzt költenek, és általában csak néhány órát töltenek minden kikötőben. „Nagyon csekély hatásúak” – mondta.
KAUA'I LU'AU FÁJNI LESZ
Fred Atkins partner szerint a Kaua'i Kilohana ültetvénye hetente hatalmas NCL utasáradatnak örvend.
Amikor a Hawai'i büszkesége minden szombat este megérkezett a Garden Islandre, azt mondta, hogy 650-950 utas ült le egy lu'au-ra Kilohanában, ami több mint 100 embernek jelentene munkát a tömeg kezelésére. „A teljes költségvetésünk most 33 százalékkal kevesebb” – mondta Atkins.
Add hozzá a többi társaságot, amelyek közvetlen üzletet kapnak a látogató hajóktól. "Ez nagy hatást gyakorol" - mondta Atkins. "Ez egy olyan iparág, amely az elmúlt nyolc évben rendkívül sokat fejlődött Kaua'i-n" - mondta.
TANULMÁNY „5 ÉV KÉSÉS”
Atkins úgy véli, hogy az államnak többet kell tennie, hogy segítse az iparágat, és megkérdőjelezi, hogy a Hawaii Turisztikai Hatóság miért várt a tengerjáró hajókra vonatkozó tanulmány elkészítésével, amely nem készül el októberig, még akkor is, amikor az NCL értékeli elkötelezettségét itt.
– Körülbelül öt évet késik – mondta Atkins. – Remélem, még nem késő.
Azt mondta, hogy az NCL jó vállalati polgárnak bizonyult, aki pénzt fektet be a közösségbe. Csak Kilohanában elmondta, hogy a cég „3 millió dollárt költött itt egy pavilon felépítésére”, amelyet a lu'au vendégek, de a közösség is használ.
Míg egyes lakosok panaszkodnak a nagy hajókról érkező hirtelen beáramló utasok miatt, Atkins azt mondta, hogy úgy gondolja, hogy az iparágnak kevésbé van hosszú távú hatása, mint más iparágaknak vagy akár más szárazföldi látogatóknak.
„Csak 10 százalékuk bérel autót” – mondta.
Azt mondta, hogy az NCL-t támogatni kell abban a törekvésében, hogy magasabb béreket fizessen az amerikai székhelyű hajóknak. A külföldi lobogó alatt közlekedő hajók alacsonyabb bért fizetnek legénységüknek, és olcsóbban közlekedhetnek.
Atkins további üzleteket vár a többi NCL-hajótól, és továbbra is óvatos a jövőt illetően. "Ha nem fordítják meg a céget az év végéig, akkor el fognak menni" - mondta.
Mathews szóvivő elmondta, hogy a becslések szerint a Pride of Hawai'i legénységének 940 tagja „az NCL család tagja, és más NCL- vagy NCLA-hajókon kínáltak állást, beleértve a Pride of America-t, a Pride of America-t. Aloha, a lobogó alatt álló hajó és az NCL nemzetközi flotta egyenlege.” De nem közölte a vállalaton belül áthelyezett vagy távozott alkalmazottak számát.
TÚLBECSÜLT VESZTESÉG?
Linda Zabolski a Destination Kona Coast elnöke, egy Big Island program, amelyet a Hawaii Turisztikai Hatóság fizetett a körutazás látogatóinak fogadására. Ő is tulajdonosa a Captain Zodiac túráknak, amelyek snorkelezésre, bálnalesre és egyéb túrákra viszik a látogatókat.
Zabolski elmondta, hogy a hajók óriási változást hoznak a turizmusban: „Egy nem hajónapon Kailua városa, Kona gyakorlatilag egy szellemváros.
De azt is fontosnak tartja szem előtt tartani, hogy a tengerjáró ipar virágzott, mielőtt az NCL hozzáadott egy harmadik hajót – és hogy az NCL-nek még két további hajója van.
„Szomorú látni a Hawaii Pride-ot, de még csak másfél éve vannak itt, és a dolgok baromi jól mentek, mielőtt idekerültek” – mondta Zabolski. „Nem a végzet és a komorság az, amit előrevetítenek.”
FÉNYES HELY A PIACON
A tengerjáró hajók specialistája, Tim Deegan kiadja a Hawaiian Shores magazint, egy ingyenes útikönyvet a hawaii körutazás látogatói számára, amely évente kétszer jelenik meg, körülbelül 200,000 XNUMX terjesztéssel.
Deegan fontosnak tartja, hogy az állam támogassa azokat a tengerjáró hajókat, amelyek Amerikában vannak, és azokat, amelyek külföldi lobogó alatt hajóznak, és más célállomásra érkeznek ide.
Az NCL-hajók gyakrabban jönnek, mondta, míg a külföldi lobogó szerinti hajók „kevesebb időt töltenek, de több pénzt költenek”.
Elmondta, hogy a tengerjáró hajók különleges fényes foltot jelentenek az egyébként lehűlő hawaii turisztikai piacon, mert új üzleteket vonzanak az állam első számú iparága számára.
– A cirkálók cirkálók – mondta Deegan. – Nem dönt a hawaii szárazföldi nyaralás vagy a körutazás között. Ön Mexikó, a Karib-térség vagy Hawaii között dönt."
honoluluadvertiser.com
