Többfelhasználós körutazási terminál nélkül Fokváros milliónyi turisztikai bevételtől veszít el - állítják Fokváros városa által kinevezett tanácsadók, hogy tanácsot adjanak a körutazási stratégiával kapcsolatban a 2010-es világbajnokság előtt.
De vannak javaslatok a Fokvárosi Nemzetközi Kongresszusi Központ meghosszabbítására, hogy a V&A Waterfrontnál kikötni nem tudó nagyobb hajók számára sétahajózási terminál legyen.
David Gretton, a város gazdasági és társadalmi fejlesztési igazgatósága a tanács gazdasági és fejlesztési bizottságának készített jelentésében azt mondta, hogy a nemzetközi hajójáratok kereskedelme 29 milliárd dollárt ér.
A dél-afrikai turizmus becslése szerint egy tengerjáró utasszállító utas hatszor többet költött, mint az átlagos turista.
Az ipar nagyrészt „kiaknázatlan volt” Fokvárosban. Noha egyetértés volt abban, hogy fejleszteni kell, senki sem kezdeményezett - mondta Gretton.
"A kérdés további megkezdésének időzítése helyesnek tűnik, tekintettel arra, hogy a tengerjáró hajókat bérbe adják, hogy befogadják a 2010-es világbajnokságra Dél-Afrikába érkező látogatókat."
Míg a V&A Waterfrontnál kisebb tengerjáró hajók is elhelyezhetők, a nagyobb vonalhajózóknak a Duncan Dock rakodóhelyeit kell használniuk. Márciusban az Oriana vonalhajónak a kellemetlen keleti vakondnál kellett kikötnie, mert a nagy vonalhajók által használt kikötőket a konténerterminálról elterelt konténerszállító hajók foglalták el.
Scott Lageux, az Egyesült Államok tanácsadója és a Mitchell du Plessis Projects kiterjedt kutatások után azt tapasztalták, hogy Dél-Afrikának lehetősége van a következő 15 évben egy körutazási ipar fejlesztésére.
Fokváros, Durban és potenciálisan a Richard-öböl gyakori lehetőség lehet a sétahajózásra.
De a tanácsadók figyelmeztették, hogy a „terminál építése” nem lesz elegendő a vonalhajózás vonzerejéhez. A hajóút-üzemeltetők vonakodtak körutazásokat létesíteni az országban, mert a kikötők nem voltak elérhetők.
A tanácsadók azt tanácsolták a városi tanácsnak, hogy rendeljen el részletes költség-haszon tanulmányt az ipar értékének felmérése érdekében, és kapcsolja össze más szereplőkkel. Ezt a folyamatot egy városi feladatcsoportnak kell irányítania.
Mivel az óceánjáró terminálok nem hoznak sok bevételt, többfelhasználós létesítményként vannak kiépítve, kiállítási csarnokokkal, színházakkal és kiskereskedelmi lehetőségekkel, hogy nagyobb hasznot hozzanak.
A jelentés megjegyezte: „Nincs elegendő tengerjáró hajó, amely Fokvárosba látogatna, hogy indokolttá tegye egy külön hajóút-terminál építését. A KwaZulu-Natal Tourism kutatása szerint a hajókázó hajók nem jutnak el a partjainkra, anélkül, hogy ellátnák őket.
A jelentés szerint legalább Fokvárosnak és Durbannek külön terminálokkal kell rendelkeznie.
