Az Egyesült Államok szabályozó hatóságai valószínűleg nem engedik meg a légitársaságok pilótáit, hogy a pilótafülkékben úgynevezett kontrollált szunyókáljanak a pihenési szabályok felülvizsgálata keretében – mondta ma a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal biztonsági vezetője.

„Nem hiszem, hogy javasolni fogunk” – mondta Peggy Gilligan, az FAA munkatársa a washingtoni Szenátus légiközlekedési albizottságának. A pilótáknak úgy kell munkába állniuk, hogy teljes műszakjukban szunyókálás nélkül repüljenek – mondta.

A megjegyzések azt sugallják, hogy az Egyesült Államok nem csatlakozik Kanadához, Franciaországhoz és Ausztráliához abban, hogy lehetővé tegye a pilóták számára a rövid szunyókálást a repülés nem kritikus szakaszaiban. Amerikai légitársaságok, pilóták és biztonsági szószólók támogatták ezt a gyakorlatot, amely megakadályozza, hogy a pilóták véletlenül elaludjanak.

Az FAA ebben az évben kezdte átírni a pilóták fáradtságára vonatkozó szabályozást, miután a légitársaságok balesetei, például a New York állambeli Buffalo közelében történt, amelyben 50 ember halt meg, aggodalmat keltettek a pihenéssel kapcsolatban. Az új szabályok nem december 31-ig, hanem jövőre készülnek el, mert a vártnál tovább tartanak, mondta Gilligan.

„Alkalmanként egy pilóta váratlanul rendkívül fáradtnak érezheti magát” – mondta a testületnek Bill Voss, a non-profit Flight Safety Foundation elnöke a Virginia állambeli Alexandriában. "Sokkal biztonságosabb egy olyan eljárást bevezetni, amely lehetővé teszi a fáradt pilóta számára, hogy meghatározott ideig aludjon a másodpilóta teljes ismeretében."

Az amerikai légitársaságok kereskedelmi csoportja, köztük a Delta Air Lines Inc., az AMR Corp. American Airlines és a Southwest Airlines Co. szerint a szövetségi kutatás „elsöprő” bizonyítékot szolgáltat arra vonatkozóan, hogy az ellenőrzött alvás csökkenti a fáradtság kockázatát.

„A bizonyítékok alapján kell cselekednünk” – mondta a testületnek Basil Barimo, a washingtoni székhelyű légiközlekedési szövetség alelnöke.

Egész éjszakai ingázás

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület olyan bizonyítékokat vizsgál, amelyek a pilótafülke-személyzet kimerültségére utalhatnak a Pinnacle Airlines Corp. Colgan repülőgépének február 12-én, Buffalo melletti lezuhanása előtt. A járat a New Jersey állambeli Newarkból szállt fel.

A pilóta, a 47 éves Marvin Renslow a katasztrófa napján hajnali 3 óra 10 perckor bejelentkezett a cég számítógépes rendszerébe, a 24 éves Rebecca Shaw másodpilóta pedig egész éjjel munkába ingázott Seattle-ből, ahol a szüleivel élt. az NTSB-nek. Az ügynökség még vizsgálja a balesetet.

„Számomra úgy tűnik, egyikük sem aludt egy éjszakát” – mondta Byron Dorgan szenátor, észak-dakotai demokrata párt, aki a pilóták fáradtságáról tartott mai meghallgatást vezette.

Két pilóta a Mesa Air Group Inc. Go! 13. február 2008-án elaludt, miközben Honoluluból a hawaii Hiloba repült, mielőtt biztonságosan leszállt – állapította meg az NTSB augusztusban. A gép 30 mérfölddel haladt el a célállomás előtt, mielőtt megfordította volna az irányt, és a pilóták 25 percig nem érintkeztek a légiforgalmi irányítókkal.

„Utolsó erőfeszítés”

Az 53,000 XNUMX tagot számláló Air Line Pilots Association, a világ legnagyobb pilótaszakszervezete, támogatja az ellenőrzött szunyókálást, mint „utolsó erőfeszítést”, hogy biztosítsa a pilóták éberségét a repülés során – mondta John Prater, a csoport elnöke.

A jelenlegi szövetségi pihenőszabályok szerint a pilóták legfeljebb napi nyolc órát repülhetnek, de akár 16 órát is dolgozhatnak, beleértve a repülések közötti földi időt is.

Az FAA szabálymódosításai tartalmazni fognak egy „csúsztatható skálát”, hogy a pilóták hosszabb ideig dolgozhassanak a hosszú távú nemzetközi járatokon, és rövidebb ideig dolgozhassanak, ha sok fel- és leszállást hajtanak végre egy műszakban, vagy repülnek éjszaka – mondta az FAA Gilligan.

Az ügynökség még nem döntött az egyes repülési típusok óraszámáról – mondta. Az FAA azt is vizsgálja, hogyan kezelje a pilóta ingázást, akár úgy, hogy követelményeket foglal a szabályba, akár útmutatást ad a fuvarozóknak a legjobb gyakorlatokra vonatkozóan, mondta Gilligan.