"Ez egy teljes bika" - dörmögte egy rendes nairobi repülési forrás, amikor arra kérték, hogy kommentálja azokat a jelentéseket, amelyek szerint a Jambojet a járatok visszaszorításának elsődleges okaként a lamui és ukundai kifutókkal kapcsolatos kérdéseket említette.

„Egyszerűen túljutottak. Naponta Malindiba menni, amikor a Kenya Airways éppen naponta kétszer emelte a járatokat, a legjobb esetben is koordinálatlan volt, és a legrosszabb esetben a forgalmi potenciál teljes téves megítélése ebben az időben Nairobi és Malindi között. ”- tette hozzá a forrás, miközben egy másik azzal sugallt, hogy sugallt. : „Vannak mások, akik akár Dash-8, akár ATR segítségével repülnek Lamuba és Ukundába. Szerintem az az igazság, hogy a bérelt Q400-at arra használják, hogy most repüljenek az Eldoret és a Kisumu között, és egyszerűen nincs lehetőségük naponta kétszer repülni Ukundába, vagy naponta Malindiba, vagy naponta Lamuba. Lehet, hogy túl optimisták voltak forgalmi előrejelzéseikben, és most fizetik az árat, és szerény pitét esznek. Ez egyszerűen a verseny kérdése.

A légitársaság a héten 7-ről csak 3-ra csökkentette a Lamu-járatokat, csak pénteken, vasárnap és hétfőn. A fejlesztést a kenyai mainstream média eddig nem vette fel. Abban az időben egyes források arról beszéltek, hogy a közelgő LAPSSET projekt nem generált elegendő forgalmat, amely az új mélytengeri kikötő építésén túl egy vasutat, csővezetéket és autópályát is magában foglal Lamu-tól Kenya északi részére, mielőtt elágazik Dél felé. Szudán és Etiópia.

Ezenkívül a nemzetközi turisták száma továbbra is alacsony volt, míg a helyiek többnyire hosszú hétvégén és a gyermekek iskolai szünetében utaztak, de nem annyira ezen időkereteken kívül.