Évtizedek óta a kínai vasúti óriás, a CRRC Changchun Railway Vehicles dolgozik azon, hogy globálisá váljon. Mivel a CRRC-termékeket már több mint 20 országban és régióban használják, és az exportügyletek meghaladják a 12 milliárd amerikai dollárt, a vonatgyártó most még nagyobb tengerentúli piacra tekint.

Nemrégiben Tel-Aviv számára gyártott metrókocsija, amelyet az izraeli ügyfelek nagy fogadtatásban részesítettek, arra enged következtetni, hogy egy Kínában gyártott alacsony padlójú könnyű vasúti jármű (LRV) beléphet egy fejlett országba és megnyerheti az embereit.

A gyártók szerint nehéz csata volt kitűnni az európai vasúti óriásokkal folytatott heves verseny között, amely nemcsak a versenyképes árakon, hanem a kiemelkedő teljesítményen is alapszik - mind az izraeli kulturális testreszabásnak, mind a nemzetközi vasúti szabványoknak megfelelő. Yu Qingsong, a vállalat főmérnök-helyettese elmondta, hogy így magabiztosabban ajánlják termékeiket az európai piac több igényének kielégítésére.

Mielőtt elérte jelenlegi státuszát, a kínai vonatgyártó lépésről lépésre tett lépéseket az elmúlt 25 évben, tapasztalatokat szerezve a világ piacain. Ugyanis a CRRC villamosokat a 2014-es brazil világbajnokságon megtöltötték a futballrajongók, és Rio de Janeiro legfontosabb olimpiai közlekedési metróvonalaként használták. A CRRC metrovonatokat szállított Szaúd-Arábiába, hogy kielégítse az ország Rijád és Mekka közötti közlekedési igényeit. A CRRC metrók az USA legrégebbi bostoni metrórendszerének elöregedő flottáját pótolják.

Most a CRRC tovább fejleszt stratégiákat, hogy az egész világon beilleszkedjen az ipari erőforrásokba.

Liu Gang, a nemzetközi üzletért felelős vezérigazgató-helyettes elmondta, hogy egyre jobban tudatában vannak annak, hogy a különböző régiókban élő különböző ügyfeleknek az évszázad eleje óta eltérőek az igényeik. "Ezért átfogóbb és mélyebb együttműködést kezdtünk felfedezni a partnerekkel, ideértve a teljesebb technológiai transzfer biztosítását, a technikai standardok exportálását, sőt a személyzet működésének támogatását is."

Changchunban a kínai gyártó német beszállítója egy új K + F központot épít a CRRC-vel együtt. Arra számítanak, hogy kihasználják a nagy csoport inputismereteit, hogy jobb termékeket hozzanak létre, majd meghosszabbítsák a szolgáltatási ciklust.

Annak ellenére, hogy a kereskedelem és a technikai akadályok továbbra is fennállnak, a kínai cég, valamint partnerei továbbra is úgy gondolják, hogy csak a transznacionális és a vállalkozások közötti együttműködés vezethet szélesebb piacra és az ipar csúcsára.

Martin Wawra, a CRRC-Voith közös vállalat vezérigazgatója szerint az IP (szellemi tulajdon) mindig is kihívást jelentett számukra, de a közös vállalkozás lehetővé teszi számukra, hogy mindkettőt használhassák az IP-t a saját piacaik számára.

„Bízunk egymásban, mert az elmúlt években nagyon sok bizalom alakult ki bennünk. Bízunk abban, hogy piacot kapunk a CRRC-től, és a CRRC bízik abban, hogy velük együtt fejlesztjük ki a legfrissebb statisztikákat. Mert abban az esetben, ha jobb technológiájuk van, több járművet tudnak eladni a piacon ”- magyarázta.