RADNOR, PA – A Business Travel Coalition nyílt levelet tett közzé ma az amerikai elnökjelöltekhez.
A tisztelt Hillary Clinton
Ted Cruz amerikai szenátor
John Kasich kormányzó
Bernie Sanders amerikai szenátor
Mr. Donald Trump
Twitteren, elektronikus levelezésen, USPS-en keresztül
NYÍLT LEVÉL
Tisztelt elnökjelöltek!
A menedzselt utazási közösséget képviselő Business Travel Coalition (BTC) alapítójaként azért írok Önnek, mert bizonyos szinten sok támogatója gyanítja, hogy a nagy politikai pártok több iparágban is ellenük csapják a rendszert, és érthető módon fel vannak háborodva. A radikálisan konszolidált amerikai légitársaság, amely fogyasztók tízmillióit érinti, a kormány megragadásának „posztergyermeke”, ahol a különleges érdekek határozzák meg a Kongresszus napirendjét, ellenőrizni kívánják a politikai kinevezettek döntéseit, és érvényesíteni kívánják prioritásaikat a pénzügyi támogatás elvesztésének veszélyével. . A BTC kétpárti politikai ajánlásokkal segítheti kampányait.
Ha követői első kézből és szűrés nélkül látnák, hogyan működnek együtt a légitársaságok és Washington, hogy aláássák a fogyasztók érdekeit, akkor nem lennének feldúlva, hanem inkább őrülten. Támogatóinak csak meg kell sokszorozniuk a hatást az összes iparágban, hogy megértsék a különleges érdekből származó károk nagyságrendjét. A fogyasztóknak kell képviselniük az „északcsillagot”, amikor a nemzeti légi közlekedésről és a versenypolitikáról van szó. Tekintsük az alábbi három aktuális példát arra vonatkozóan, hogy a légitársaságok fogyasztóit miként érik nap mint nap károk.
1. FOGYASZTÓVÉDELEM.
A képviselőház T&I bizottságának elnöke, Bill Schuster (R-PA) és Peter DeFazio (D-OR) rangsoroló tag teljes támogatásával Carlos Curbelo (R-Fla.) módosítást nyújtott be az FAA újraengedélyezési törvényjavaslatához, válaszul a légitársaságok problémáira. kifogásolják az Egyesült Államok DOT 2012-es szabályát, amely előírja a légitársaságoknak, hogy a teljes jegyárakat jól láthatóan jelenítsék meg a hirdetésekben. A módosítás visszafordítana egy fontos fogyasztóvédelmi szabályt, amelyet a csali és váltott reklámok gyógymódjaként fogadtak el, és több száz millió dollárba kerülne a fogyasztóknak.
2. KERESKEDELMI VÉDELEM.
Miután biztosították a trösztellenes mentességet globális szövetségeik számára, és megszerezték az ellenőrzést az amerikai belföldi légitársaságok piacának hatalmas területein, a nagy amerikai légitársaságok most arra törekednek, hogy megemeljék a piac felvonóhídját, és létrehozzanak egy légierődöt, ahol a fogyasztók hátán profitálnak. Ezek a légitársaságok megpróbálják diktálni az Egyesült Államok kormányának és minden más érdekelt félnek egy öncélú közpolitika elfogadását, amelynek célja, hogy megvédje őket az erőteljes nemzetközi légitársasági versenytől. Együttesen felszólítják az Egyesült Államokat, hogy vonja vissza a hozzáférést az Egyesült Államok piacához az olyan fuvarozók számára, mint az Etihad, az Emirates és a Katar, amelyek kiváló ügyfélszolgálatot, újabb repülőgépeket, gyorsabb kapcsolatokat és több célállomást kínálnak.
3. A Légitársaság elszámoltathatósága.
Sértve a károkat, és más fogyasztói iparágakkal ellentétben, amikor a fogyasztókat gazdaságilag sértik a tisztességtelen és megtévesztő légitársasági gyakorlatok, nekik és államügyészeiknek nincs joguk kártérítési pert indítani. Ehelyett a légitársaságok pénzbírságot szabnak ki a fogyasztói visszaélések miatt, amelyeket az Egyesült Államok DOT-ja úgy dönt, hogy folytat. Az amerikai légitársaságok 2014-es bevétele 169 milliárd dollár volt, a kiszabott polgári jogi büntetések pedig 2.7 millió dollárt tettek ki. Mivel a polgári jogi szankciók csekélyek, és mivel a légitársaságok védve vannak a perekkel szemben, szabadon lábbal tiporhatják a fogyasztók jogait és érdekeit. Amikor deregulálta a légiközlekedési ágazatot, a Kongresszusnak soha nem volt célja, hogy a fogyasztóknak ne legyen magánjoga a cselekvéshez. Nem meglepő azonban, hogy a légitársaságok kalapáccsal és fogóval küzdenek, hogy megőrizzék kiváltságos és egyedülálló helyzetüket.
A BTC rendelkezésére áll a fogyasztóvédelem javítását, a légitársaságok új belépését és a közepes méretű közösségek kiszolgálását célzó nagy hatású légiközlekedési politikai javaslatok azonosítására, részletezésére és vizsgálatára irányuló folyamatok vezetésére. A fogyasztó, mint a North Star irányítaná a folyamatot, és magában foglalná az összes érdekelt fél aggályait és érdekeit, beleértve a repülőtereket, az állami légiközlekedési hatóságokat, az állami fogyasztóvédelmi tisztviselőket és ami még fontosabb, az állami főügyészeket.
Kíváncsian várom a kampányaival kapcsolatos híreket ezzel a javaslattal kapcsolatban.
Kevin Mitchel L
Chairman & Founder
Üzleti utazási koalíció
