A Boeing Max még mindig nem biztonságos - tudja az FAA és az amerikai közlekedési miniszter

A ckiütés az Ethiopian Airlines járatánEz nem csak egy etióp tragédia, hanem egy indonéz rémálom és egy amerikai probléma és még inkább katasztrófa.

Az etiópiai MAX-baleset családjainak rokonai a Boeing vezérigazgatójának, Dave Calhounnak, elődjének, Dennis Muilenburgnak, valamint más jelenlegi és volt alkalmazottainak menesztését követelték a chicagói szövetségi kerületi bíróságon benyújtott összevont perek értelmében. 

Robert A. Clifford, a Clifford Ügyvédi Iroda alapítója és vezető partnere, valamint a 72 családot képviselő peres ügy vezető jogtanácsosa arról számol be, hogy hamarosan 2022-re tűzik ki a tárgyalási dátumot az ügyben Jorge Alonso, az Egyesült Államok Kerületi Bíróságának bírája Chicagóban. Eközben a felfedezés folytatódik, és több millió oldalnyi dokumentumot néznek át, és sok féltől – köztük a Boeing vezető tisztségviselőitől – leletek.

A családok ragaszkodtak hozzá teljes újratanúsítás, megvizsgálva a legújabb 737-es rendszereket, amelyek rendelkeznek több mint 50 éve nem engedélyezték újra, és számos változáson ment keresztül, beleértve az új méretű motorok előrébb helyezését a szárnyakon. Az Egyesült Államok FAA belső dokumentumai állítólag azt mutatják, hogy más Max8 rendszerek nem felelnek meg a modern biztonsági előírásoknak.

               „A családok információért folytatott harca valóban a nyilvánosság nevében zajlik annak érdekében, hogy mindenki számára biztonságosabbá tegyék a repülést, mert már késő szeretteik számára” – mondta Clifford. „Ez az egyik legönzetlenebb cselekedet, amit valaha láttam repülési ügyvédi pályafutásom során. Fogják a gyászukat, és próbálnak valami építő jellegűt tenni annak érdekében, hogy szeretteik halála ne legyen hiábavaló. Bár az általuk választott útvonal nagyon nyilvános, félretették a magánéleti szenvedéseiket, hogy megpróbálják biztosítani, hogy ez senki mással ne történhessen meg.”

               Az első Boeing Max8-as repülőgép körülbelül kilenc perccel az Indonéziából való felszállás után zuhant a Jáva-tengerbe, 29. október 2018-én, és mind a 189 o fedélzetén meghalt. A gépet világszerte csak akkor tették le, amikor további 157 ember vesztette életét, amikor egy második 737 Max8 lezuhant körülbelül hat perccel azután, hogy az etiópiai Addisz-Abebából Kenya felé indult.

Pete Buttigieg, az Egyesült Államok DOT-titkára ma találkozott Samya Rose Stumo családjával, aki a Boeing 737 MAX 8 repülőgép lezuhanásában halt meg Etiópiában. Ez volt Buttigieg államtitkár első személyes találkozója a megerősítése óta. Ma van a két éves évfordulója annak, hogy a gép lezuhant, és mind a 157-en meghaltak.

               A Stumo család csaknem egy órán keresztül azt mondta Buttigiegnek és a személyzet egyik tagjának egy társadalmilag távolságtartó megbeszélésen, hogy a MAX repülőgép még mindig nem biztonságos, ahogy azt a Szövetségi Repülési Hivatal (FAA) mérnökei és a Boeing mérnökei is megerősítették. Még mindig több kritikus rendszere van egyetlen meghibásodási ponttal, és más olyan rendszerek, amelyek nem felelnek meg a modern biztonsági szabályoknak. 

               Elmagyarázták Buttigiegnek, hogy az FAA mérnökei felfedték, hogy az FAA vezetői indokolatlan befolyást gyakoroltak az ipar javára.   

Pontosabban Michael Stumo (Samya apja), Nadia Milleron (anyja) és Tor Stumo (bátyja) azt mondta Buttigiegnek, hogy legalább négy FAA-menedzsert le kell cserélni: Steve Dickson FAA-adminisztrátort, Earl Lawrence, az FAA Repülőgép-tanúsítási Szolgálat ügyvezető igazgatója. A Repülőgép-tanúsítási Szolgálat politikai és innovációs osztályának igazgatója, Michael Romanowski és az FAA repülésbiztonsági társadminisztrátora, Ali Bahrami. Az FAA az Egyesült Államok azon ügynöksége, amely minden repülőgépet repülésre tanúsít.

               „Buttigieg titkár nagyon befogadó volt, és több időt adott nekünk, mint ígértük” – mondta Michael Stumo a találkozót követően. „Válaszokat adott nekünk a géppel kapcsolatos kérdésekre, és arra, hogy mit tudott az FAA a lezuhanások között. Nagyon aggasztják azok az állítások, amelyek szerint a vezetés akadályozza a biztonságot. Buttigieg államtitkár azt mondta, elkötelezte magát amellett, hogy válaszokat kapjunk.”

A gép utasai 35 országból érkeztek. A kanadai torontói Chris és Clariss Moore a gépen veszítette el 24 éves lányát, Danielle-t. A napról úgy emlékeztek meg, hogy felhívták a közvélemény figyelmét a tragédiára, és az Egyesült Államok torontói konzulátusa előtt álltak a 360 University Ave. szám alatt délelőtt 10 órakor (EST). „346 halott, senkit sem vontak felelősségre” feliratú táblákat tartottak. A hónap elején Mooreék találkoztak a kanadai közlekedési tisztviselőkkel, hogy megvitassák a Kanadában megalapozatlan MAX körüli folyamatos problémákat. Petíciót készítettek a nem biztonságos Boeing 737 MAX repülőgép kanadai betiltásáraa.

   „Nagyon reménykedünk abban, hogy úgy látja, hogy DOT-titkári megbízatása sikeres lebonyolítása érdekében az ő érdeke, hogy lényegesen javítsa az FAA-t, valamint annak irányítását és kultúráját” – mondta Stumo. „Nagyon gyümölcsöző és őszinte beszélgetés volt. Reméljük, hogy komolyan veszi a gép rejtett hibáival kapcsolatos információkat, valamint az FAA vezetési hibáit, hogy ne legyen harmadik baleset. Csak egy új vezetés állíthatja helyre az FAA-ba vetett bizalmat.”