A zimbabwei kormány tulajdonában lévő Boeing 777 repülőgépeket - most Zimbabwébe kell repíteni, és a kormány irányítása alatt kell őket parkolni, amíg a helyzet tisztázódik és rendeződik.

A Robert Mugabe volt elnök vejével és Simba Chikore ex-AirZim műveleti főtisztviselőhöz kapcsolódó ZimAirways tárgyalásokat folytatott Malajziából érkező, négy Boeing 777 távolsági utasszállító repülőgép szállítmányáról, de csak a két repülőgépért fizetett.

A vállalat két Embraer ERJ145 típusú gépet is vásárolt az Egyesült Államokból.

Körülbelül 34 millió USD-t fizettek ki a Zimbabwe Reserve Bankon keresztül a két Boeing 777-esért állami forrásokból.

"A gépek egyenként 18 millió és 16 millió dollárba kerülnek" - mondta egy magas rangú kormánytisztviselő a Zimbabwe Független Újságnak. „Mnangagwa) riasztotta az egyezmény, miután ismételten ellentmondásos tájékoztatókat kapott róla, ami arra késztette, hogy teljes jelentést és vizsgálatot követeljen a légitársaság tulajdonosi struktúrájának, szervezeti felépítésének és ellenőrzésének, valamint az AirZimmel való kapcsolatának megállapítása érdekében.

Ez akkor jön, amikor az üzlet több változata is forgalomban van.
Erről a történetről a The Independent News számolt be először Zimbabwében:

ZimAirways verziók:

Változat 1:

Hivatalosan a ZimAirways állítólag kormányzati projekt. A hatóságok szerint az új légitársaság megvásárolta és megtartotta az AirZim gépeit, míg a parlament egy olyan folyamatot vezetett be, amely átvállalta az állami légitársaság több mint 300 millió dolláros adósságát, hogy megtisztítsa mérlegét, hogy új oldalon induljon. Állítólag Gumbo kormányzati körökben kereskedett ezzel a verzióval.

A kormány tavaly állítólag ambiciózus tervet dolgozott ki az AirZim átalakítására, amelynek eredményeként a Pénzügyminisztérium felszámolás útján átvette volna a légitársaság régi adósságait, mielőtt új gépeket szerzett volna Ázsiából, és újból átnevezett volna a ZimAirways-be.

Magától értetődik, hogy Mildred Chiri főellenőr feladata volt a légitársaság felügyelete és ellenőrzése azzal a céllal, hogy a főnix közmondásos felemelkedése előtt felszámolja működését.

Az Independence-nél 1980-ban a légitársaság 18 géppel rendelkezett flottájában, most azonban gyakorlatilag egy lövedék. Az egyezséghez közeli források szerint a Közlekedési Minisztérium vezető tisztségviselői, köztük Angeline Karonga, a jogi ügyekért felelős igazgató volt a ZimAirways igazgatója. Karonga azonban tagadta ezt, de szerinte a ZimAirways kormányzati projekt volt.

„Nem vagyok a táblán; beszélhet az állandó titkárral a ZimAirways részleteiről - mondta. - Ez egy állami vállalat.

Karonga észrevételei összhangban voltak azzal, amit Gumbo állítólag pénteken elmondott Mnangagwának, de szöges ellentétben a másik változatával, miszerint ez egy magáncég volt, amelyet következetesen elmondott az Independentnek.

változat 2

A második változat, amelyet Gumbo állandóan a nyilvánosság előtt mondott, az az, hogy a ZimAirways egy magáncég, amely a diaszpóra zimbabweiek tulajdonában van. Tavaly óta többször elmondta az Independentnek, hogy segít a légitársaság megalapításában, bár ez magánvállalkozás volt.

Ezt a múlt héten megismételte az Independentnek. Gumbo elmondta, hogy elősegítette, hogy a ZimAirways repülőgépeket vásároljon az Air Malaysia-tól, miután az AirZim nem tudott pénzt gyűjteni a berendezések megvásárlásához.

Ez felvetette a gyanúját az esetleges összeférhetetlenség számára - ő ellentmond önmagának attól függően, hogy kivel beszél - és Chikore, aki még az AirZimnél kezdte segíteni a ZimAirways-t.

E verzió szerint a ZimAirways-nek be kellett volna lépnie a piacra, de hamarosan ezt követően várhatóan bezárják az AirZim-et, és személyzetét és felszerelését átadják a ZimAirways-nek.

változat 3

A tanulmány szerint a ZimAirways egy helyi cég, a Zimbabwe Aviation Leasing Company (ZALC) tulajdonában van. A harare-i cégek nyilvántartójának megkeresése azt jelezte, hogy a ZALC-t a 3015/12 ügyszám alatt regisztrálták.

Az irat azonban hiányzott az irodából.

Jerry Haas, a helyi központú német repülési szakértő, aki a mikroblog webhelyen, a Twitter-fiókokon tett közzé a ZimAirways projektről, eredetileg tavaly tweetelt, hogy a kormány felszámolja az AirZim-et, mielőtt az ország színével ékeskedő ZimAirwaysnek az egekbe szállna. E változat szerint a ZALC-t Mauritiuson is bejegyezték, majd onnan bérelt gépeket az AirZimnek. Az állami légitársaság fizetne a ZimAirways-nek a szolgáltatásokért, és a pénzt elcsúsztatnák az offshore-ba.
változat 4

A ZimAirways olyan magán légitársaságként lép be a zimbabwei piacra, mint a Fastjet Zimbabwe és a Fly Africa Zimbabwe, hogy versenyezzen ezekkel és az AirZimmel is. Ahelyett, hogy az AirZim-et lezárnák az üzlet részeként, kénytelen lesz magától összeomlani a verseny miatt, majd a ZimAirways átvenné a saját feltételeivel, az eszközcsupaszítás a fő napirend.

Haas nemrég posztolt a Twitteren, mondván, hogy a ZimAirways-ügylet jó úton halad, és mostanra már végleges. „#ZimbabweAirways visszatért a sínre. Dokumentáció a végső szakaszról. Hamarosan meg kell engedni, hogy felszállhasson. ”Haas tweetelt március 21-én. Legújabb verziója szerint a ZimAirways egy magáncég, amely versenyezni fog az AirZimmel.

változat 5

Az ötödik változat szerint a ZimAirways Chikore tulajdonában van, bár Gumbónak érdeke fűződik az üzlethez. Chikore-t nem sikerült észrevételezni, mivel a telefonja nem volt elérhető. Az SMS-ekre nem válaszolt.

A források az Independentnek a héten azt mondták, hogy a kormány fizetni fog az adófizetők pénzéből vásárolt ZimAirways repülőgépek üzemanyagáért, amelyeket Harare-ba szállítanak az üzlet nyomozásának részeként.

„Mnangagwa azt akarja, hogy a gépek hazarepüljenek, hogy a Robert Mugabe (Harare) nemzetközi repülőtéren parkoljanak, miközben vizsgálatot folytatnak. Gumbo azonban problémákkal szembesülhet a repülőgépek repülésében, mert a malajziak ragaszkodnak a másik két repülőgép megfizetéséhez, mielőtt elengednék őket ”- mondta egy forrás.

„A ZimAirways hatalmas kedvezményekben részesült, mert tárgyaltak egy négy gépes csomagról. Az ár lényegesen magasabb lett volna, ha csak két repülőgépet vásárolnak. ”

Gumbo a múlt héten ragaszkodott hozzá, hogy nem engedi az AirZim összeomlását, bár aktívan segíti versenytársát, a ZimAirways-t a repülés megkezdésében.
Az AirZimnek sem sikerült stratégiai partnereket szereznie.

Az AirZim, amelyről egy időben a parlamentben beszámoltak arról, hogy egymilliárd dolláros feltőkésítést igényel, a légitársaság stratégiai átfutási terve (1-45) szerint azonnal 2018 millió dollár működését igényli.

A légitársaság 26 millió dollárt igényel külföldi adósságának rendezéséhez; 6 millió USD három Embraer ERJ145 vásárlásához; 4,6 millió USD a Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetség elszámolóházak csatlakozási díjaira, egyéb pénzügyi kötelezettségek mellett. A hivatalos dokumentumok azt mutatják, hogy 2017 decemberében az AirZim helyi adóssága összesen 341 millió USD volt.