A Continental Airlines Inc. és az American Airlines anyavállalata, az AMR Corp. vezetett visszaesést az amerikai fuvarozók körében, miután a februári adatok a viteldíjak és az utazások csökkenését mutatták.
A Continental 17 százalékot esett, ami október óta a legtöbb, az AMR pedig 2003 áprilisa óta a legalacsonyabb szintre esett, mivel az elemzők szerint az iparág kénytelen lehet tovább csökkenteni az ülőhelyek számát, mert a kereslet összeomlása eltörölheti az alacsonyabb üzemanyagárakból származó előnyöket.
"A gazdasági visszaesés súlyossága az utazás minden szegmensére hatással van" - mondta Jim Corridore, a Standard & Poor's New York-i elemzője a mai befektetőknek szóló feljegyzésében. Az atlantai székhelyű Delta Air Lines Inc.-re, a világ legnagyobb légitársaságára adott besorolását az „erős vásárlás” helyett „vásárolni” minősítette.
A negyedik legnagyobb amerikai légitársaság, a Continental 1.60 dollárt veszített 8 dollárra 4 óra 01 perckor a New York-i tőzsde összetett kereskedésében, míg a 2. számú AMR 61 centtel, 16 centtel 3.13 dollárra, a Delta pedig 33 centtel, 7.2 százalékkal esett. , 4.26 dollárra.
Az UAL Corp., a 3. számú United Airlines anyavállalata 32 centtel, 7.5 százalékkal 3.94 dollárra esett a Nasdaq Stock Market kereskedésében. A Bloomberg US Airlines index 8.1 százalékos csökkenése meghaladta a Dow Jones Industrial Average és a Standard & Poor's 1 index 500 százalék alatti esését.
„Úgy tűnik, a piac azon a véleményen van, hogy az egész iparág fizetésképtelenség felé közeledik” – mondta Jamie Baker, a JPMorgan Chase & Co. elemzője. – Erősen nem értünk egyet.
Vonzó árak
A légitársaságok részvényei vonzó áron állnak az elmúlt évi esés után, és semmi jele nincs annak, hogy a repülőgép-üzemanyagok árfolyama újabb emelkedést mutatna – írta közleményében a New York-i Baker. A repülőgép-üzemanyag 72 százalékot esett a júliusi rekord óta.
A Continental és a Southwest Airlines Co., a legnagyobb fapados légitársaság tegnap késő este azt közölte, hogy februárban csökkent a forgalom.
A houstoni székhelyű Continentalnál a fő sugárhajtású műveletek során egy mérföldre repült ülések bevétele 10.5 százalékkal esett vissza, ami meghaladja a Hunter Keay, a Stifel Nicolaus & Co. elemzője 8 százalékos, illetve Helane Becker 7 százalékos becslését. a Jesup & Lamont Securities Corp.
A dallasi székhelyű Southwest szerint a kereslet mérséklődése, különösen az üzleti utazók körében, „óvatosabb” bevételi kilátásokhoz vezetett az idén. Baker elmondta, hogy a Southwest minden egyes ülésre vonatkozó éves bevétele mintegy 3 százalékos csökkenést jelez februárban.
A Southwest, amely 1988 óta először csökkenti idén az üléskapacitást, 29 centtel, 5.3 százalékkal 5.23 dollárra esett, ami 1997 júliusa óta a legalacsonyabb ár.
