Pilótahiány augusztus 1-je után az amerikai székhelyűeknek be kellett tartaniuk az új légitársaságbiztonsági és FAA kiterjesztési törvényt, amely meghosszabbította a pilóták és másodpilóták számára az ATP repülési iskolai képesítés megszerzéséhez szükséges időt.

A törvény a pilóták repülési óráinak minimumkövetelményét 250-ről 1,500 órára repülési időre emelte, mielőtt egy légitársaság felvette őket.
Ez az új törvény végül minden szinten hiányt okozott pilótákban, és ez a hatás érezhető a GLA-ban és a repülőtéren, így az ügyfelek elégedetlenek szolgáltatásaikkal.

A Great Lakes Airlines az elmúlt hónapokban csaknem két tucat járatot törölt Scottsbluffból, és a Nebraska nyugati regionális repülőtér illetékesei megoldást keresnek.

Darwin Skelton, a WNRA igazgatója elmondta, hogy a repülőtér tudatában van a törléseknek, és aggódik, hogy a repülőtér az év végéig nem érheti el a 10,000 850,000 éves beszállási számot, hogy szövetségi támogatást kapjon a repülőtérről. Ha nem éri el a küszöböt, a repülőtér XNUMX XNUMX dollár szövetségi finanszírozásba kerülhet.

Októberben 22 törölt járat volt. A repülőtér 120 járatot hajtott végre 796 utassal. Novemberben kilenc lemondott járat volt november 9-től. A WNRA elnöke, Don Overman szerint a GLA keményen dolgozik, amikor felmerül a kérdés, hogy az utasokat más légitársaságokon és a repülőtéren közlekedő járatokon helyezzék el.

Az idei összes beszállási szám a GLA-val október végéig 8,035 plusz 176 a charter járatokon. Skelton szerint a folyamatos lemondás miatt a repülőtér elmaradhat a beszállási céltól.

Októberben 22 törölt járat volt. A repülőtér 120 járatot hajtott végre 796 utassal. Novemberben kilenc törölt járat volt november 9-től. A WNRA elnöke, Don Overman szerint a GLA keményen dolgozik, amikor más légitársaságok utasainak és a repülőtéri járatoknak az utasainak újrarendelésére van szükség.

"A személyzet nagyon keményen dolgozik a Nagy Tavaknál" - mondta Overman. "Ügyfélbarátak és ismerik a problémát, és nem tudják kontrollálni, de biztosan mindent megtesznek az ügyfél érdekében, amit csak tudnak."

Overman elmondta, hogy nagyon aggódik a GLA törlése miatt, de a pilóták hiánya annak köszönhető, hogy a pilóták szétcsúsztak, amikor a pilóták nagyobb légitársaságoknál vállaltak munkát, ami a hiányt okozta. Overman hozzátette, hogy még a katonaságnak is nehezen megy a pilóták megtartása, mivel kapitányként több pénzt tudnak keresni a nagy légitársaságoknál. Októberben a GLA becslések szerint 12 pilótát veszített el.

"Kapcsolatban álltunk a Nagy Tavak felső vezetőivel, és jól ismerik aggodalmunkat" - mondta Overman. "Azt hiszem, ugyanolyan frusztráltak vagy talán inkább, mint mi, mert nem tudnak mit kezdeni ellene, amikor egy pilóta kilép."

Skelton elmondta, hogy nem akar aggodalmat okozni azoknak az utasoknak, akik a GLA-val foglaltak leendő járatokat a repülőtérről, de ezt a kérdést a tisztviselők hamarosan meg akarják oldani.

"Nem akarom, hogy bárki aggódjon, hogy a Nagy Tavak összecsomagolják és elmennek, mert ez sem fog megtörténni" - mondta Skelton. "Van néhány problémájuk, amelyet dolgoznak, és meg kell oldaniuk, egyetértünk, de holnap itt lesznek." - mondta Skelton.

MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:

A WNRA igazgatója, Darwin Skelton elmondta, hogy a repülőtér tudatában van a törléseknek, és aggódik amiatt, hogy a repülőtér esetleg nem éri el az év végére kitűzött 10,000 XNUMX éves beszállási számot ahhoz, hogy szövetségi támogatást kapjon a repülőtérre.
Overman elmondta, hogy nagyon aggasztja a GLA törlése, de a pilóták hiánya annak a következménye, hogy a pilóták nagyobb légitársaságoknál választanak munkát, ami a hiányt okozza.
Skelton azt mondta, hogy nem akar aggodalmat kelteni azokban az utasokban, akik a jövőben a GLA-val foglaltak járatokat a repülőtérről, de ez egy olyan probléma, amelyet a tisztviselők hamarosan meg akarnak oldani.