A légitársaság utasai megsérültek a poggyász leeséséből a felső tartályból

E heti cikkünkben a Lee kontra Air Canada, 2017 US Dist. LEXIS 3458 (SDNY 2017), amelyben az Egyesült Államok és Kanada közötti nemzetközi járat utasa „a kijelölt folyosó ülésén ült, amikor egy másik utas (Mr. X, aki felemelte a táskáját, hogy a fej feletti szemetesbe helyezze (amikor) egy utas „ütközte” vagy „elütötte” a lábát… aki „elhaladt a folyosón” (amitől Mr. X elvesztette az egyensúlyát és leesett) a táskája)”. Mivel ez a repülés nemzetközi járat volt, Ms. Lee jogait és jogorvoslati lehetőségeit a Montreali Egyezmény, a Varsói Egyezmény utódja szabályozza [lásd Dickerson, Travel Law, 2A. fejezet].

Terror Célok frissítése

Stockholm, Svédország

In Anderson & Sorensen, Stockholm Truck Attack Kills 4; Terrorizmus gyanúja van, a nytimes.com (4. 7. 2017.) megjegyezte, hogy „Egy férfi péntek délután egy ellopott sörszállító teherautóval a tömegbe hajtott Stockholm egyik népszerű bevásárlónegyedében, majd nekiütközött egy áruháznak, négy embert megölt és 15 másikat megsebesített egy támadásban, amely vérontást és pánikot robbantott ki egy másik európai főváros utcáin. „Svédországot megtámadták” – mondta Stefan Lofven miniszterelnök egy televíziós sajtótájékoztatón. „Ez azt jelzi, hogy terrorcselekményről van szó”.

Szentpétervár, Oroszország

In Nechepurenko & MacFarquhar, Explosion in St. Petersburg, Russia, Kills 11, as Vladimir Putyin Visits, nytimes.com (4/3/2017) („A vonat éppen belépett egy állomások közötti alagútba, kifelé menet egy hatalmas csomópontból , amikor a bomba felrobbant. A házi készítésű, repeszekkel megtöltött eszköz átszakított egy harmadik autót. 11 ember halálát okozta, több mint 40-en megsebesültek, köztük gyerekek, és véres testi sértést terjesztett, amikor a vonat füsttel besántikált a Technológiai Intézet állomására. levegő… „Micsoda rémálom” – ordította valaki átható sikolyok közepette.

Fagylalt Múzeum

A Museum of Ice Cream bejelentette megnyitását Los Angelesben, az etn.travel (3.) megjegyezte, hogy „A Fagylaltmúzeum idén áprilisban megnyitja kapuit a nyugati parton, és a napfényes Los Angelest állítja a várva várt második helyszínnek. …A Fagylaltmúzeum elbűvölte a világ közönségét a 28-os, példátlan New York-i megjelenésével, öt nap alatt elkelt, és 2017 2016-es várólistát vonzott… Az interaktív csúcspontok közé tartozik a „banánfelosztás”, amely ezer „banánból” és egy pénzverdából áll. termesztőház”, egy Kaliforniának szentelt szoba, egy olvadt popsidzsungel és még sok más, az ikonikus úszómedence, amely százmillió permettel van teli”. Élvezd.

A csecsemőket kompenzálni kell

Párizsban a Babies is kártérítést érdemel a repülés késése miatt – a bíróság megállapította, msn.com (4. 6. 2017.) „Miután a Ryanair járata kilenc órát késett, a légitársaság beleegyezett, hogy kártérítést fizet az egyik felnőtt férfinak utasait, de nem volt hajlandó ugyanannyit fizetni hat hónapos kislányának, aki a repülés közben az ölében ült. A fapados légitársaság azzal érvelt, hogy nem kellene kártérítést fizetnie azoknak a babáknak, akiknek nincs helyfoglalásuk, és csak (E20) csecsemődíjat kell fizetniük. Az is szerepelt, hogy a kislányt fiatal kora miatt nem érhette baj és kellemetlenség. A Liverpool Megyei Bíróság egyik bírája azonban nem értett egyet, és úgy ítélte meg, hogy a baba a szabályozás értelmében utas. A Ryanair „hülyének” nevezte az ítéletet, és utasítja ügyvédeit, hogy haladéktalanul fellebbezzenek.”

Kérem, maradjon távol Columbiától

A kolumbiai sárlavina halálos áldozatainak száma 254-re emelkedett, a travelwirenews.com (4. 2. 2017.) azt jegyezte meg, hogy „az áldozatok a romok között ástak át szeretteiket, és megpróbálták megmenteni az utolsó vagyontárgyakat szombaton (április 1.) a sár után Csúszdák a kolumbiai Mocoa városában, Putumayo megyében, 254 embert öltek meg, és több százan megsebesültek”.

A nytimes.com (4. 3. 2017.) Casey, „The Bodies Are Decomposing” (A holttestek lebomlanak a kolumbiai sárlavina után) című művében megjegyezték, hogy „A holttestek felhalmozódtak hétfő reggel Mocoán, egy kolumbiai városban, ahová sár és törmelék került. helyenként lehetetlen látni, hogy valaha is élt ott valaki. A mentők tovább kutatták a romokat a halottak után. A családtagok pedig… könyörögtek szeretteik holttestéért, hogy felajánlhassák nekik a megfelelő temetést”.

Kínai Turisztikai Akadémia

Megállapodást írt alá az olasz város a kínai turisztikai akadémiával, a travelwirenews.Com (3.) kapcsán, hogy „A Kínai Turisztikai Akadémia szerdán megállapodást írt alá Pekingben az olaszországi Bologna városával a kínai turisták szokásaival kapcsolatos kutatások elvégzéséről. Matteo Lepore, Bologna alpolgármestere elmondta, hogy a város hosszú történelmével, gazdag kultúrájával és ízletes ételeivel a kínai turisták számára érdemes úti cél. Itt található Európa legrégebbi egyeteme is, amely ma mintegy 29 kínai diákot fogad.”

Penn Station vasúti késések

Fitzsimmonsban (At Penn Station, Rail Mishap Spurs Large and Lasting Headache, nytimes.com (4. 4. 2017.)) megjegyezték, hogy „Kisebb szerencsétlenség volt – egy lassan mozgó New Jersey Transit vonaton több autó is átugrott a síneken. hétfő reggel a New York-i Pennsylvania állomáson. Ám másnapra közlekedési válságba torkollott, fel-alá járva a keleti parton, több százezer ember életét felforgatva, és élénken illusztrálva az infrastruktúra törékeny állapotát az ország legforgalmasabb tranzitfolyosójában.

Az elefántok lazítanak egy kicsit

A nytimes.com (3.) Gettleman, az elefántok haladékot kapnak az elefántcsont-vízesés áráért című könyvében megjegyezték, hogy „Végre van néhány hír az elefántoknak. Nagyot esett az elefántcsont ára Kínában, a világ legnagyobb elefántagyara piacán, ami felmentést jelenthet az elmúlt évtized heves orvvadászatától. A Save the Elephants, egy tekintélyes kenyai vadon élő állatcsoport szerdán közzétett jelentése szerint az elefántcsont ára kevesebb, mint a fele a mindössze három évvel ezelőttinek, ami azt mutatja, hogy a kereslet zuhan. Elefántszakértők szerint a nehezebb gazdasági idők, a tartós érdekérvényesítő kampány és Kína nyilvánvaló elkötelezettsége a hazai elefántcsont-kereskedelem idei leállítása iránt volt a változás mozgatórugója.

Az Uber önvezető autói tartásban

Isaacban az Uber felfüggeszti az önvezető járművek tesztelését az Arizona Crash után, a nytimes.com (3.) megjegyezte, hogy „Az Uber szombaton azt mondta, hogy felfüggeszti önvezető járművei tesztelését egy nappal azután Az egyik jármű ütközött az arizi állambeli Tempe városában. A Tempe-i Rendőrkapitányság szóvivője szerint az Uber jármű, amelynek a vezetőülésben egy személy ült, de önvezető üzemmódban volt, nem volt hibás a balesetben . Az Uber Volvo XC25 típusú sportkocsiját elütötték, amikor egy másik autó vezetője nem engedett… Az ütközés következtében az Uber járműve az oldalára borult”.

Ki lopta el a Waymo technológiáját?

A Wakabayashi & Isaac-ben, az Uber tagadja, hogy ellopott Waymo technológiát használ, a nytimes.com (4. 7. 2017.) megjegyezte, hogy „Az Uber tagadta a Waymo, a Google anyavállalatából tavaly kivált önvezető autókat gyártó cég követeléseit. hogy a Google egy korábbi alkalmazottja által ellopott, vezető nélküli autótechnológiát használ. A pénteki szövetségi bíróságon az Uber bejelentette, hogy megkezdte egy kulcsfontosságú alkatrész tervezését saját autonóm járműveihez, mielőtt felbérelte Anthony Levandokskit, az Uber önvezető autókért felelős vezetőjét, akinek a Google-tól való távozása áll a két vállalat közötti szellemi tulajdonjogi per középpontjában. .

Viszlát Dánia

Farvelben az Uber kiszáll Dániából, https://qz.com (3.) megjegyezték, hogy „Az Uber néha fájdalmas vesztes lehet. A fuvarozó cég kedden (március 28-án) bejelentette, hogy április 2017-tól leállítja a szolgáltatást Dániában, a helyi taxiszabályok „működhetetlen” változásaira hivatkozva. Ezek a változtatások, amelyek a tervek szerint jövőre lépnek életbe, negyedévente 28-ben korlátozzák az új taxisofőr-vezetői engedélyeket. Azt is megkövetelik, hogy minden autónak legyen viteldíjmérője, és korlátozzák a taxihoz hasonló autók típusát… a cégnek 18 dán sofőrje és 125 ezer dán versenyzője van… Néhány európai országban – Svédországban, Franciaországban és Németországban – Az Uber korábban leállította az UberPop szolgáltatását, amely az UberX-hez hasonlítható az Egyesült Államokban. Az év elején kivonult Tajvanból, miután mintegy 2,000 millió dolláros bírságot halmozott fel… Londonban egy ügyvéd nemrégiben megtette az első lépést, hogy beperelje az Ubert, és követelje a cégtől. fizetni az Egyesült Királyság 300,000%-os hozzáadottérték-adóját minden út után. Spanyolországban az Uber heves tiltakozásokat váltott ki”.

Brooklyn kóser pizza háborúja

Kilgannon, In Brooklyn's Kosher Pizza War, Modern Tastes Battle Ancient Law, nytimes.com (3.) megjegyezte, hogy „Egy olyan pizza-őrült városban, mint New York, a pizzaháborúk bizonyos rendszerességgel robbannak ki dollárból. A manhattani vásárlókért küzdő szeletízületek egy brooklyni pizzázó és egy Staten Island-i pizzéria között egy maffia-színvonalú vitához lopott szószbizonylat miatt. De talán semmi sem hasonlítható egy kóser pizzaháborúhoz, amely szembeállítja a 28. századi élelmezést a szigeten elhelyezkedő haszid negyed határozottan 2017. századi világával. Két pizzériatulajdonos, mindketten ortodox zsidók, egy csak Brooklynban folyó perbe keveredtek, nem egy augusztusi bírósági épületben, hanem a Borough Park Rabbinical Court néven ismert homályos igazságszolgáltatási csarnokban, amely egy egyszerű szobában tárgyalja az ügyeket. zsinagóga felett egy lakótömbön. A csata középpontjában nem az árak vagy a szószreceptek állnak, hanem a szent törvény rejtélyes értelmezései, amelyeket az ókori arámi nyelvben több ezer évvel ezelőtt határoztak meg. Mindkét fél hivatkozott a Tóra és a Talmud által diktált szabályokra, valamint a kóser szabályok és a tanúsítási szabványok szakácskönyvnyi értelmezéseire”.

India telefon Romeos

A nytimes.com (3.) című Barry-ben, az indiai „Phone Romeos” Look for Ms. Right via Wrong Numbers című könyvében megjegyezték, hogy „Egy üvegfalú telefonközpontban rendőri rendőrök kopogtatnak a számítógép billentyűzetén, az ösvényen. különösen indiai típusú bűnöző. A „telefon Rómeó”, ahogy itt ismerik, véletlenszerűen hívja a számokat, amíg meg nem hallja egy női hangot, abban a reményben, hogy romantikus kötődést ébreszt. Köztük vannak túlbuzgó udvarlók ("Tölthetem a mobilját?"), remegő fohászok ("Beszélek hozzád, hölgyem, de remeg a testem") és az időnként erős levegővétel ("Az illegális dolgokat akarom csinálni vele te'). A rossz számok szándékos tárcsázása munkaigényes módja annak, hogy barátnőt találjanak. De egyre gyakoribb számos országban – Marokkóban, Pápua Új-Guineában, Bangladesben és Indiában a példa –, ahol a hagyományos nemi szegregáció frontálisan ütközött az olcsó új technológia hullámával. India méltán büszke mobiltelefon-forradalmára. A hívásdíjak a világon a legalacsonyabbak közé tartoznak, és a verseny miatt a szélessávú szolgáltatások ára zuhant. Becslések szerint 22 millió indiai használ mobiltelefont, és havonta hárommillió új érkezik az internetre.

Mélyen az Amazonasban

A Romero, Mélyen az Amazonasban egy figyelemre méltó tengerparti (és hangyaevési) élmény, nytimes.com (3.) felfigyelt arra, hogy Alter Do Chao, Brazília – noha távol van a tengertől egy távoli helyen. Az Amazonas dzsungel sarkában található Alter do Chao a világ legcsábítóbb tengerparti városai közé tartozik. A Tapajos-folyó fehér homokos strandjai egészen Cuiabáig, a közel 20 mérföldre délre fekvő tengerparttal nem rendelkező városig csábítják a látogatókat. A tiszta, meleg víz csábítja a sznorkelezőket és az álló evezős deszkázást. Idén az Amazonas-medencében tett riporttúrán néhány napra megszöktem Alter do Chao-ba, miután meséket hallottam annak zord szépségéről. Egy több mint 2017 mérföldnyi tengerparttal rendelkező országban azon tűnődtem, vajon Brazília egyik legjobb strandja valóban a világ legnagyobb esőerdejének szelídítetlen belsejében található-e. „Ha meg akarod tapasztalni az igazi Altert, meg kell enned a hangyát” – magyarázta nekem Pito (1,000), egy cumaruara indián, aki a dzsungelen át kalauzolja a látogatókat. Kitépett egy sauva hangyát a dzsungel padlójáról, és meg mert volna enni. Ropogós, mint a pattogatott kukorica, finom volt, citromfű árnyalataival”.

Utazási törvénycikk: The Lee Case

Amint azt a Bíróság megjegyezte: „Lisa Lee felperes beperelte az alperes Air Canada-t, az alperes által üzemeltetett járat fedélzetén állítólagosan szerzett sérülésekért kártérítésért. Lee azt állítja, hogy megsérült, amikor egy poggyász, amelyet egy utastárs megpróbált a felperes ülése feletti felső rekeszbe helyezni, és a fején eltalálta. A követelést a Montreali Egyezmény szabályozza, amely felhatalmazza az utasokat a nemzetközi járatokon elszenvedett sérülések miatti károk megtérítésére. Az alperes (a panaszt elutasító gyorsítéletet kér) azon az alapon, hogy a Lee állítólagos sérüléseit okozó incidens nem volt „baleset” a Montreali Egyezmény értelmében (és tovább kívánja korlátozni) felelősségét a Montreali Egyezmény 21. cikke értelmében. Egyezmény (ig) 113,100 150,000 SDR (körülbelül XNUMX XNUMX USD)”.

Beszállási folyamat

„Az incidens idején az Air Canada légiutas-kísérői „az utastérben állomásoztak”, és „végezték a rájuk bízott feladataikat, beleértve az „utasok köszöntését, az utasok odairányítását a kijelölt helyekre, és általában a kabin biztonságának felügyeletét”. Nincs bizonyíték arra, hogy a hajózószemélyzet bármilyen bejelentést vagy figyelmeztetést tett volna az utasforgalomra vonatkozóan a beszállási folyamat során. Az Air Canada egyik légiutas-kísérője… látta (Mr. X) táskáját leesni, de „nem tudta megakadályozni, hogy a táska nekiütődjön [Lee-nek], mivel öt-nyolc sorral arrébb volt, és „más utasok is voltak a folyosón”.

Szabályzat betartva

„A felek nem vitatják, hogy (X úr) poggyásza teljes mértékben megfelelt az Air Canada poggyászszabályzatának; hogy sem a szövetségi szabályozás, sem az Air Canada irányelvei nem követelték meg a légiutas-kísérő személyzettől, hogy segítsen (Mr. X) a táskáját a fej feletti szemetesbe helyezni… és hogy a légiutas-kísérők száma és elhelyezkedése a járaton megfelelt a szövetségi előírásoknak és az iparági szabványoknak”.

A montreali egyezmény

A Montreali Egyezmény felülírta a Varsói Egyezményt, amelyről „a huszadik század első felében tárgyaltak, és amelyet a huszadik század első felében iktattak (amelynek „fő célja” az volt, hogy „a nemzetközi légi szállításból eredő követelésekre vonatkozó szabályok egységességének elérése” [a] A Varsói Egyezményt még akkor dolgozták ki, amikor a légiközlekedési ágazat még gyerekcipőben járt, és a légi fuvarozók felelősségének korlátozására törekedett az iparág növekedésének elősegítése érdekében… A huszadik század vége felé a Varsói Egyezmény részes államai tárgyaltak. szerződés – a Montreali Egyezmény – a Varsói Egyezmény és a hozzá kapcsolódó „kiegészítő módosítások és fuvarozóközi megállapodások halmaza” helyébe lépett… Elődjétől eltérően ez az új egyezmény egyértelműen „az utasoknak kedvezett, inkább a légitársaságoknak”. Megszüntette a varsói rendszer a légi fuvarozók felelősségének önkényes felső határait, és a fuvarozókat „szigorúan felelősségre vonták minden utas után a bizonyított kár első 100,000 XNUMX (különleges lehívási joga (SDR)) tekintetében”.

17. cikk: Baleset

„Az átfogó céljaik közötti különbség ellenére a Montreali Egyezmény számos rendelkezést megtartott, amelyek a Varsói Egyezményben is szerepeltek (beleértve a 17. cikket, amely előírja, hogy) A fuvarozó felelős az utas halála vagy testi sérülése esetén bekövetkezett károkért. feltétele, hogy a halált vagy sérülést okozó baleset a légi jármű fedélzetén vagy a be- vagy kiszállási műveletek során bekövetkezett”.

A „baleset” meghatározása

„Bár a Montreali Megállapodás és a Varsói Egyezmény lehetővé teszi, hogy a sérült utas csak „baleset” esetén követelje be a kártérítést a légi fuvarozótól, egyik szerződés sem határozza meg a fogalmat. Az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága ezt az űrt pótolta egy 1985-ös Air France kontra Saks, 470 US 392, 405 (1985) ügyben azzal, hogy egyértelműen és egyhangúlag kijelentette, hogy „baleset” „csak akkor következik be, ha az utas sérülését váratlan vagy váratlan sérülés okozza. szokatlan esemény vagy esemény, amely az utason kívül esik”. A szaksi bíróság arra utasította az alsóbbrendű bíróságokat, hogy definícióját „rugalmasan” és „széles körben” egyaránt alkalmazzák… Mindazonáltal a Legfelsőbb Bíróság által kidolgozott tág definíció nem jelenti azt, hogy minden sérülés, amely a repülőgépen történik, „baleset” következménye. '”.

Az eset elemzése

„A bíróságok következetesen megállapították, hogy a felső rekeszekből lehulló tárgyak egyszerre „váratlanok és szokatlanok”, és „külsőek” a szerencsétlen utasok számára, akikre a tárgyak rászállnak (hivatkozás Maxwell kontra Aer Lingus Ltd., 122 F. Supp. 2d 210 () D. Mass. 2000), Smith kontra American Airlines, Inc., 2009 US Dist. LEXIS 94013 (ND Cal. 2009 („A felülről leeső palack egyszerre volt „váratlan és szokatlan”, ez egy „külső” esemény " a felperes testére, és testi sértést okozott a felperesnek. Így a Saks követelményei teljesülnek") ... Mivel egy másik utasnak a gyanútlan utas fejére esett poggyásza váratlan vagy szokatlan esemény volt, amely kívülálló volt - a Bíróság megállapítja, hogy a körülmények ebben az esetben a Montreali Egyezmény 17. cikke értelmében „balesetnek” minősül”.

Korlátozott kártérítés

„A Montreali Egyezmény 21. cikke értelmében a légitársaság nem felelős a 100,000 113,100 SDR-t meghaladó károkért, ha a fuvarozó bizonyítja, hogy „az ilyen kár nem a fuvarozó, illetve alkalmazottai vagy ügynökei hanyagságából vagy más jogellenes cselekményéből vagy mulasztásából következett be” Ma egy légitársaság „szigorú felelősségének” felső határa valójában 113,100 XNUMX SDR… az infláció miatt… A bizonyítékok mérlegelése után a Bíróság megállapítja, hogy az Air Canada bebizonyította, hogy jogilag ésszerű indokot alkalmazott (és) megállapította, hogy nem gondatlan (és ennélfogva) felelőssége XNUMX XNUMX SDR bizonyítható kártérítésre korlátozódik”.

A szerző, Thomas A. Dickerson, a New York-i Állami Legfelsőbb Bíróság másodosztályának fellebbezési osztályának nyugalmazott társbírója, és 41 éve ír az utazási törvényről, ideértve az évente frissített törvénykönyveket, Travel Law, Law Journal Press (2016), Pereskedő nemzetközi kártérítés az amerikai bíróságokon, Thomson Reuters WestLaw (2016), Csoportos keresetek: 50 állam törvénye, Law Journal Press (2016) és több mint 400 jogi cikk, amelyek közül sok elérhető a nycourts.gov/courts/ oldalon. 9jd / taxcertatd.shtml. További utazási törvényekkel kapcsolatos hírek és fejlemények, különösen az EU tagállamaiban, lásd az IFTTA.org oldalt

Ez a cikk Thomas A. Dickerson engedélye nélkül nem reprodukálható.

Olvasson el sokakat Dickerson igazságszolgáltató cikkei itt.