PHOENIX - Mivel az amerikai légitársaságok alacsony tarifákkal nyomják egymást, a vezetők figyelemmel kísérik a konszolidációs erőfeszítéseket, mivel ez az egyetlen biztos módja annak, hogy a nyereséget kiszorítsák az égbolt magas üzemanyagköltségei által sújtott iparból.

Sok fuvarozó megpróbálta növelni a nyereséget azáltal, hogy kevesebb helyet kínál az utazóknak. De a US Airways Group Inc. elnöke és vezérigazgatója, Doug Parker csütörtökön kijelentette, hogy a légitársaságoknak csak annyi kapacitásuk maradt, hogy önállóan hajtsanak végre, valószínűleg kevesebb, mint 5 százalék.

"A konszolidáció lehetővé teszi, hogy ennél sokkal többet csináljon" - mondta Parker. Hozzátette: amikor az America West Airlines a korábbi, virginiai székhelyű US Airways-szel kombinálta, a hálózatok összevonásával 15 százalékkal tudta csökkenteni a kapacitást.

Az Alaska Air Group Inc. megpróbálta emelni a jegyárakat, de Brad Tilden pénzügyi vezérigazgató csütörtökön elmondta, hogy a társaság vegyes eredményeket ért el. A seattle-i székhelyű fuvarozó egyes piacokon akár 20 dollárral is megemelte az árakat, de másokon nem tudott növekedést elérni.

Eközben az olaj ára hordónként meghaladta a 100 dollárt, mielőtt hordónként körülbelül 88 dollárra csökkent volna.

"A nyereséges negyedév negatív lett az üzemanyagköltségek eme nagy megugrása miatt" - mondta Ray Neidl, a Calyon Securities elemzője.

A december 31-ével zárult három hónapos időszak alatt az US Airways öt negyedévében elszenvedte első veszteségét, és az Alaska Airlines és a Horizon Air anyavállalata szerint bevételei veszteségbe lendültek, ha az üzemanyaghoz és a speciális cikkekhez igazították.

A US Airways részvényei 48 centtel, 3.7 százalékkal csütörtökön 12.66 dollárra csökkentek. Az Alaska Air Group részvényei 1.98 dollárral, 8 százalékkal 22.71 dollárra csökkentek.

A hír hasonló volt a hét elején más nagy amerikai fuvarozókkal is. A Delta Air Lines Inc., valamint a United Airlines és az American Airlines anyavállalatai szintén veszteséget könyveltek el ebben a negyedévben. A Southwest Airlines Co. ugyanakkor megduplázta negyedik negyedéves eredményét a magas üzemanyagköltségekkel szembeni kiváló fedezetnek köszönhetően.

"Frusztráló jelentést tenni a negyedik negyedévben kiigazított veszteségről, amely szolid év volt más fuvarozókhoz képest" - nyilatkozta Bill Ayer, az Alaska Air Group vezérigazgatója. "A veszteséget elsősorban az égbe szökő üzemanyagköltségek és a nem lépést tartó árak vitatták."

Parker, aki régóta dicsérte a légitársaságok konszolidációjának pénzügyi előnyeit, nem kommentálná, hogy a US Airways beszélt-e egy másik légitársasággal az egyesítésről.

Ayer szerint az Alaska Air Group függetlenségét tervezi megőrizni, de nem zárta ki a konszolidáció lehetőségét, ha ennek van értelme a vállalat számára.

- Nem mintha vakok lennének rajtunk - mondta Ayer. "Megértjük, hogy az ipar részei vagyunk, és tisztában kell lennünk a történésekkel, és ha ez lehetőséget kínál számunkra, akkor ezt megvizsgáljuk."

Neidl azt mondta, hogy az ipar konszolidációjára számít ebben az évben. Az egyetlen másik módja a nyereségnek az ilyen magas üzemanyagköltségekkel az árak emelése lenne - mondta Neidl.

"De mindannyian félnek ettől egy gyengülő gazdaságban" - mondta.

A negyedik negyedévre vonatkozóan az US Airways 79 millió dolláros, vagyis részvényenként 87 centes veszteséget jelentett, szemben az egy évvel ezelőtti időszak 12 millió dolláros, azaz 13 centes nyereségével. A bevétel 2.78 milliárd dollárra csökkent, 2.79 milliárd dollárról.

A speciális tételek nélkül a US Airways 42 millió dolláros, azaz részvényenként 45 cent nettó veszteséget jelentett az adott időszakban.

Az Alaska Air Group 7.4 millió dolláros nyereséget számolt el részvényenként 19 cent ellenében, szemben az egy évvel korábbi 11.6 millió dolláros, vagyis 29 centes veszteséggel. A bevételek 8 százalékkal 853.4 millió dollárra emelkedtek, főként az utasok bevételeinek növekedése miatt.

Az üzemanyag fedezéssel, valamint a külön díjakkal és előnyökkel korrigálva az Alaska Air vesztesége 17.9 millió dollárra, azaz részvényenként 46 centre nőtt, 3.4 millió dollárról, vagyis 8 centről.

A Frontier Airlines Holdings Inc. csütörtök későn beszámolt a harmadik negyedéves pénzügyi eredményeiről is. Negyedéves vesztesége több mint kétszeresére nőtt, miután üzemanyagköltsége 16.3 százalékkal emelkedett, és a szövetségi tanúsítás késett a turbopropellér leányvállalatának.

A december 31-én véget ért időszakban a denveri székhelyű Frontier nettó vesztesége 32.5 millió dollár, azaz részvény 89 cent volt, szemben az egy évvel korábbi 14.4 millió dolláros, vagyis 39 centes részvény veszteséggel. A bevételek 23 százalékkal, 333.9 millió dollárra nőttek.

A US Airways üzemanyagköltségei és a kapcsolódó adók a negyedik negyedévben 26.9 százalékkal, 730 millió dollárra emelkedtek, mivel az olajárak új csúcsokat értek el. Eközben az arizai Tempe társaság fővonali forgalma 3.2 százalékkal csökkent, mivel a kapacitás 4.6 százalékkal csökkent.

ap.google.com