A világ utasszállító és teherszállító repülőgép-állománya a jelenlegi közel 23,000 48,000-ről 2038-ra csaknem 4.3 550,000-re nő, és a forgalom évente 640,000% -kal nő, ami szintén XNUMX XNUMX új pilóta és XNUMX XNUMX új technikus szükségességét eredményezi.
2038-ra az előrejelzett 47,680 39,210 flotta közül 8,470 220 új, a mai naptól pedig 320 marad. A flották olyan legújabb generációs üzemanyag-takarékos repülőgépekkel történő frissítésével, mint az A330, A350neo Family, az A2020neo és az AXNUMX, az Airbus úgy véli, hogy ez nagymértékben hozzájárul a légi közlekedési ágazat fokozatos dekarbonizálásához és a szén-dioxid-semleges növekedés céljához XNUMX-tól. miközben több embert köt össze globálisan.
A mai fejlõdõ repüléstechnika tükrében az Airbus leegyszerûsítette szegmentálását, figyelembe véve a kapacitást, a hatótávolságot és a küldetés típusát. Például egy rövid távú A321 Kis (S) míg a hosszú távú A321LR vagy XLR kategóriába sorolható Közepes (M). Míg az A330 fő piaca a következő kategóriába tartozik: Közepes (M), valószínű, hogy egy számot továbbra is a légitársaságok működtetnek az EU-n belül elhelyezkedő módon Nagy (L) piaci szegmentáció az A350 XWB-vel együtt.
Az új szegmens miatt 39,210 29,720 új, XNUMX XNUMX utasszállító és teherszállító repülőgépre van szükség Kicsi (S), 5,370 Közepes (M) és 4,120 Nagy (L) - az Airbus legújabb, 2019–2038-as globális piaci előrejelzése szerint. Közülük 25,000 14,210 repülőgépet kell növekedni, és XNUMX XNUMX-et kell a régebbi modellek helyett újakkal, amelyek kiemelkedő hatékonyságot kínálnak.
A gazdasági sokkokkal szemben ellenálló légi forgalom 2000 óta több mint kétszeresére nőtt. Egyre nagyobb szerepet játszik a nagy lakosság központjainak összekapcsolásában, különösen azokon a feltörekvő piacokon, ahol az utazási hajlandóság a világ legmagasabbjai közé tartozik, mivel a költségek vagy a földrajz lehetetlenné teszi az alternatívákat. Ma a világ városi lakosságának körülbelül egynegyede felelős a globális GDP több mint egynegyedéért, és mivel mindkettő kulcsfontosságú növekedési mozgatórugó, az Aviation Mega Cities (AMC) továbbra is a globális repülési hálózat irányítója lesz. A kiemelkedő üzemanyag-hatékonyság fejlődése tovább ösztönzi a meglévő kevésbé üzemanyag-hatékony repülőgépek cseréjét.
„A 4% -os éves növekedés tükrözi a repülés ellenálló képességét, a rövid távú gazdasági sokkokat és a geopolitikai zavarokat. A gazdaságok virágzanak a légi közlekedésben. Az emberek és az áruk összekapcsolódni akarnak ”- mondta Christian Scherer, az Airbus kereskedelmi igazgatója és az Airbus International vezetője. "Világszerte a kereskedelmi légi közlekedés ösztönzi a GDP növekedését és 65 millió élénk életet támogat, bizonyítva, hogy üzleti tevékenységünk milyen hatalmas előnyökkel jár az összes társadalom és a globális kereskedelem számára."
Az Airbus repülőgépei piacvezetők a szegmensükben. Az Kis (S) szegmens tartalmazza az A220 családot és az A320 család összes változatát. Az Airbus alapvető termékei a Közepes (M)szegmens az A330 és az A330neo család, és magukban foglalhatják a kisebb távolsági küldetéseknél használt A321LR és XLR változatokat is. A legnagyobb szegmentáció Nagy (L), az A330neo család képviseli a nagyobb A350 XWB családdal együtt, amely az Ultra Long Range (ULR) verziót is tartalmazza. Ezt a szegmentálást továbbra is az A380 fogja szolgálni a felső végén.
