Az Airbus A220 lefoglalt: Az Air Tanzania járata nem tudta elhagyni Johannesburgot

Johannesburg t0 Dar Es Salaam kelet-afrikai stílus váratlan fordulatot hozott. Az Air Tanzania TC 209-es járata 3 órás, 15 perces útra indult Tanzániába, amikor a dél-afrikai hatóságok felszálltak az Airbus A220-300-ra, és lefoglalták az utast sodort hagyó gépet.

Az Air Tanzania a következő nyilatkozatot adta ki: Tisztelt Ügyfeleink! Előre nem látható körülmények miatt az Air Tanzania mély sajnálattal tájékoztatja Önt, hogy a repülési menetrend módosítását várjuk. Őszintén elnézést kérünk minden kellemetlenségért, amelyet ez utazási terveiben okozhat.

11. március 1977-ig nyúlik vissza az Air Tanzania Corporation, mint nemzeti légitársaság ennek a kelet-afrikai megyének. A kelet-afrikai légitársaságok felbomlása után történt. Új kormányának megalkotásával John Magufuli elnök megfogadta, hogy helyreállítja a légitársaságot. 2016 májusában a kormány bejelentette, hogy 2016 folyamán két repülőgépet és 2017 folyamán további két repülőgépet kíván vásárolni. Az elnök 15. szeptember 2016-én Ladislaus Matindint nevezte ki az Air Tanzania Company Limited főigazgatójává.

1991 májusában az Air Tanzania megkezdte a Boeing 767-200ER üzemeltetését, amelyet az Ethiopian Airlines bérelt, de ez a repülőgép túl nagynak bizonyult, és 1992 februárjában adták vissza a bérbeadónak. A légitársaság 650,000-ben 1994 XNUMX USD nyereséget jelentett.

A South African Airways (SAA) 49 decemberében 2002 százalékos részesedést vásárolt az Air Tanzania-ból 20 millió dollárért. 10 millió dollár volt a kormány részvényeinek értéke, a fennmaradó 10 millió dollár pedig a tőke- és képzési számla volt az Air Tanzania által javasolt üzleti terv finanszírozására.

Stratégiai partnerként az SAA azt tervezte, hogy Dar es Salaamban létrehozza kelet-afrikai központját, hogy egy „arany háromszöget” alakítson ki Afrika déli, keleti és nyugati része között. Célja volt az ATCL flottájának cseréje Boeing 737-800, 737-200 és 767-300 gépekkel. Tervezte továbbá a regionális útvonalak bevezetését, beleértve a Közel-Keletre és Nyugat-Afrikába vezető útvonalakat is. Várhatóan a kormány eladta 10 százalékos részesedésének 51 százalékát egy tanzániai magánbefektetőnek, ezáltal a kormány tulajdonjogát az ATCL-ben lévő nem ellenőrző részesedésre csökkentette.

Az új Air Tanzania légitársaság 31. március 2003-én indult, közvetlen járatokat kínálva Johannesburg és Dar es Salaam, valamint Zanzibár és Kilimandzsáró között.

Levegő tanzánia majdnem 7.3 millió USD adózás előtti veszteséget könyvelhetett el a privatizációt követő első évben. A veszteség elsősorban annak tudható be, hogy a hálózatot az eredetileg tervezett módon nem tudták olyan gyorsan és kiterjedten bővíteni. Remélték, hogy szolgáltatásokat indítanak Dubajba, Indiába és Európába, de ezek elmaradtak, mivel az Air Tanzania flottájában csak Boeing 737-200-as gépek voltak. Dar es Salaam, mint az SAA szövetség kelet-afrikai központja, szintén nem a tervek szerint alakult.

Miután az Air Tanzania és a South African Airways (SAA) közötti partnerség hivatalosan megszűnt, a tanzániai kormány 13 milliárd TZS-t különített el az Air Tanzania számára, hogy az SAA (197. szám) helyett saját jegykészletét (083. szám) kezdje használni, bevételi rendszerek és üzemanyag-szolgáltatások megváltoztatása, e-jegyvásárlási és számlázási rendszerek előkészítése, új védjegy használata és a fennálló tartozások elszámolása. Jakaya Kikwete elnök kinevezte Musztafa Nyang'anyit, egy veterán politikus és diplomata nagykövet, mint az igazgatóság elnöke, és a Parastatal nyugdíjalap volt igazgatója, David Mattaka, mint ügyvezető igazgató és vezérigazgató.

Miután a fuvarozó tőkéjében újabb kudarcok merültek fel, és miután a China Sonangol International Limited céggel folytatott tárgyalások lezárultak, a 2010. júliusi sajtóértesülések azt jelezték, hogy az Air Tanzania komoly tárgyalásokat folytatott az Air Zimbabwével az átfogó és érdemi vezetői együttműködési megállapodások létrehozása érdekében. A jelentések szerint mindkét légitársaság stratégiai partnereket keresett, hogy fellendítse működését, amely az elmúlt évtizedben hanyatlóban volt.

2011 és 2015 között a légitársaság állandó hanyatlási időszakban volt, a légitársaság repülőgéphiány miatt többször is leállította a működését. Az Air Tanzania gyakorlatilag 2011 márciusában jött létre.

2016-ban és új kormány megalakításával John Magufuli tanzániai elnök megfogadta a légitársaság helyreállítását. 2016 májusában a kormány bejelentette, hogy 2016 folyamán két repülőgépet és 2017 folyamán további két repülőgépet kíván vásárolni.^[ Az elnök 15. szeptember 2016-én Ladislaus Matindint nevezte ki az Air Tanzania Company Limited főigazgatójává.

8. július 2018-án az Air Tanzania szállított egy Boeing 787 Dreamlinert, amelyet interkontinentális járatokra telepítenek. A légitársaság által üzemeltetett összes új repülőgép a Kormányzati Repülési Ügynökség tulajdonában van, amely azokat bérbe adja a légitársaságnak.

Az Air Tanzania 220 decemberében kapta meg az első, 300H-TCH néven nyilvántartott Airbus A5-2018-at. A légitársaság ennek a repülőgép-típusnak az első afrikai üzemeltetője lett, és világszerte az ötödik légitársaság A220-as családi repülőgéppel.

Ezt az Airbust tegnap a Johannesburg és Dar es Salam közötti járatra használták, és a dél-afrikai hatóságok lefoglalták. A BBC beszámolója szerint a dél-afrikai tisztviselők egyelőre nem kommentálták a repülőgép lefoglalásának okait, de egy nyugdíjas gazda szerint a repülőgépet lefoglalták, mert Tanzánia kormánya nem fizetett neki 33 millió dollárt (28.8 millió fontot), amellyel kártérítés tartozik.

Meg nem erősített jelentés szerint egy nyugdíjas dél-afrikai farmer azt mondta, hogy a repülőgépet lefoglalták, mert Tanzánia kormánya nem fizetett neki 33 millió dollárt (28.8 millió fontot), amellyel kártérítés tartozik.

Az Air Tanzania szintén nem először foglalt le gépet. 2017-ben a Stirling Civil Engineering kanadai építőcég 400 millió dolláros per miatt lefoglalta a légitársaság új kanadai Bombardier Q38 gépét.

A Q400-at 2018 márciusában adták ki, miután Tanzánia miniszterelnöke és főügyésze megtárgyalta a kiadását. Az elszámolás feltételeiről nem adtak részleteket.

Az Air Tanzania teljes egészében a tanzániai kormány tulajdonában van. 30. június 2011-án alaptőkéje körülbelül 13.4 milliárd TZS volt

Tanzániai utazási hírek: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/