Az amerikai légitársaságok azt mondják, hogy ellenőrizniük kell az állásra jelentkező pilóták magánrepülőgép-repülési adatait, a szabályozó hatóságok azon erőfeszítésének részeként, hogy növeljék a regionális légitársaságok biztonságát a New York állambeli Buffalo közelében történt baleset után.

A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal az iparággal folytatott egész napos találkozót követően azt mondta, hogy a pilóták fáradtságának megelőzésére szolgáló szabályok frissítését is tervezi, és több légi fuvarozót kér fel, hogy önkéntesen osszák meg adataikat a kormánnyal a biztonság javítása érdekében.

Az FAA „biztosítani akarja, hogy az embereknek az az érzésük legyen, hogy amikor felszállnak egy regionális repülőgépre, az biztonságos lesz, és egy jól képzett és kipihent pilóta fogja repülni” – mondta ma Ray LaHood közlekedési miniszter újságíróknak.

A LaHood ügynökségéhez tartozó FAA lépéseket tesz a Pinnacle Airlines Corp. colgani egységében történt februári baleset után, amely a hatodik egymást követő halálos baleset egy kereskedelmi utasszállítónál, amelyben egy regionális légitársaság is érintett. A balesetben 50 ember halt meg.

A Pinnacle elmondta, hogy Marvin Renslow kapitány nem hozta nyilvánosságra, hogy két kisrepülőgépes repülési teszten is megbukott, amikor 2005-ben jelentkezett a Colganhez. Az ilyen pilótákra vonatkozó FAA tesztrekordok nem állnak a légitársaságok rendelkezésére, kivéve, ha a jelentkezők lemondanak a magánéletükről a leendő munkáltatók számára.

Az FAA 2007-ben emlékeztette a fuvarozókat, hogy kérhetnek felmentést a pilótáktól, hogy hozzáférhessenek az iratokhoz. Az FAA most ezt javasolja nekik, mondta Randy Babbitt, az ügynökség adminisztrátora. Az FAA azt is javasolhatja, hogy a Kongresszus változtassa meg a törvényt, hogy a pilótafelvételek hozzáférhetőbbé váljanak.

A pihenésre vonatkozó szabályok

A Tennessee állambeli Memphisben székelő Pinnacle azt mondta, nem tudta, hogy a Colgan felvette volna-e Renslow-t, ha tudatában lett volna a tesztek kudarcainak.

Babbitt azt is elmondta, hogy frissíteni akarja az 1985 óta érvényben lévő szabályokat, amelyek értelmében a pilótáknak nyolc óra pihenőt kell tartaniuk a 24 órás időszakban, mielőtt teljesítik a repülési feladatot.

A követelmény változhat a kutatás előrehaladtával, mondta Babbitt. Például az a pilóta, aki egy műszakban csak egy leszállást hajt végre, hosszabb ideig tud repülni, míg a több koncentrációt igénylő napi többszöri leszállást rövidebb műszakokra lehet szüksége – mondta.

„Néhány dolog, amit a regionális légiközlekedési ágazat gyakorlatairól láttam és hallottam, nem elfogadható” – mondta Babbitt az egész napos találkozóra összegyűlt iparági tisztviselőknek. "Mélyebben meg kell vizsgálnunk, mi történik."

Azt mondta újságíróknak, hogy felkéri a légi fuvarozókat, hogy önkéntesen csatlakozzanak a szövetségi biztonsági programokhoz, például olyanokhoz, amelyekben az FAA rendszeresen elemzi a repülési adatrögzítőket biztonsági hibák miatt. Azokat a szolgáltatókat, amelyek nem választanak a részvételt, nyilvánosságra hozzák – mondta.

Pilóta fizetés

Babbitt azt is elmondta, hogy arra ösztönzi az iparágat, hogy vizsgálja meg a regionális pilóták fizetését.

"Ha a legjobbat és a legfényesebbet akarod megszerezni, nem fogod ezt sokáig csinálni 24,000 XNUMX dollárral" - mondta Babbitt a buffalói balesetben az egyik pilóta fizetésére utalva.

Az elmúlt évek regionális balesetei között szerepelt egy a Delta Air Lines Inc. Comair-i egységénél, ahol a pilóták rossz kifutópályát használtak egy olyan repüléshez, amelyben 49-ban 2006 ember halt meg Kentucky államban. A Corporate Airlines egyik járata is lezuhant 2004-ben, és 13-an meghaltak. embereket a Missouri állambeli Kirksville-ben, mert a pilóták nem követték az eljárásokat, és túl alacsonyan a fák közé repítették a gépet.

A buffalói balesetben az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács azt vizsgálja, hogy a Colgan repülőgép személyzete nem megfelelően reagált-e a leállási figyelmeztetésre. Az NTSB bizonyítékai szerint a pilóták 21 másodperc alatt hagyták, hogy a gép elveszítse a sebességének több mint negyedét, így figyelmeztetést adtak ki a pilótafülke miatt egy aerodinamikai leállás miatt, amelyből a repülőgép nem tért vissza.

A Bombardier Inc. Dash 8 Q400-as repülőgépe február 12-én zuhant le a New York állambeli Clarence Centerben, amikor a New Jersey állambeli Newark felől megközelítette Buffalo repülőterét. A halottak között volt egy ember a földön, és mind a 49 ember a gépen, amelyet Colgan üzemeltetett a Continental Airlines Inc. számára.