A Kenya Airways aggodalmát fejezte ki az afrikai égbolt liberalizációjának tervei miatt, mondván, hogy a lépés nagymértékben befolyásolja növekedését.
A légitársaság szerint az idén január végén aláírt megállapodás erősen ki van téve a légitársaságot azon országok versenyének, amelyek még nem nyitják meg légterüket.
Az etiópiai Addisz-Abebában január 28-án kötött megállapodás során 23 afrikai államfő írta alá az egységes afrikai légiszállítási piacot, amely az afrikai légtér szabadtéri politikáját kívánja kialakítani.
A charta aláírásával a tagországoktól elvárják, hogy szigorú feltételek nélkül korlátlanul hozzáférjenek légterükhöz. A légi közlekedésben érdekelt felek abban reménykednek, hogy ez végül megismétli az Európai Közös Légtérséget.
Sebastian Mikosz, a Kenya Airways ügyvezető igazgatója azonban azt mondta, hogy a megállapodás valószínűleg súlyosbítja a légitársaság újraélesztési stratégiáját.
„Bármilyen típusú támogatást és bármilyen típusú külső támogatást nagyon szigorúan ellenőriznek, így nem repülnek nyíltan az emberek, de akkor nem ugyanazok az üzleti modellek. Nézze meg fő versenytársainkat Afrikában, és nézze meg, milyen támogatást és állami védelmet kapnak a piacokon” – mondta Mikosz.
Elmondta, hogy a Kenya Airways tanulmányozza annak a megállapodásnak a hatását, amely az afrikai országokat az egységes piac mellett kötelezi el, és arra kényszeríti őket, hogy fokozatosan felszámolják az afrikai légitársaságokkal szembeni protekcionista politikát.
„Úgy gondolom, hogy Kenya ebből a szempontból rendkívül modern, mert rendkívül nyitott piac vagyunk, amely sok légitársaság számára nyeri el a Nairobiba repülést. Ez nagyon előnyös, de óvatosnak kell lennünk” – mondta.
Mikosz elmondta, hogy a légitársaság, amelynek a kenyai kormány a többségi részvényese 49 százalékos részesedéssel, további repülőgépek vásárlását tervezi bővülő hálózatának kiszolgálására, valamint közvetlen járatok bevezetését Fokvárosba és Mauritiusra.
„A közvetlen járatok az, amit az utasok néznek. Ha a világ hálózatainak térképét vesszük, akkor minden tendencia pont-pont kapcsolat kialakítására irányul, tehát az emberek nem a hubokon mennek keresztül, hanem közvetlen kapcsolatokon” – jegyezte meg.
A pénzügyi évét március végéről decemberre cserélő légitársaság 6.1 milliárd shilling nettó veszteséget könyvelhetett el, amit a magasabb üzemanyagköltségekkel és az elhúzódó választási kampány negatív hatásaival magyarázott.
Mikosz elmondta, hogy az új amerikai útvonal teljes pénzügyi hatása 2019-ben lesz érezhető, és 8-10 százalékos bevételnövekedést is jelent. A légitársaság nettó veszteségét a 25-ös 2015 milliárd shillingről 1.3 milliárd shillingre csökkentette.
Mikosz továbbá elmondta, hogy a légitársaság a 10-os 2016 milliárd shillingről tavaly 6.1 milliárdra csökkentette adózott veszteségét.
„A Kenya Airways nem csak egy üzlet, és nem is szabad csak üzletként tekinteni rá. A Kenya Airways Kenya gazdaságának része. A GDP [egy] hozzájárulója, munkahelyeket hoz a kenyaiaknak, és Kenyába hozza a központot” – mondta Michael Joseph, a légitársaság elnöke.
„A Kenya Airwaysre másként kell tekinteni, mint egy szokásos nyereséges vagy osztaléktermelő vállalkozásra” – mondta Michael.
