A Delta Air Lines Inc. új pert indított a Delta Connection partnerével, a Mesa Air Group Inc.-vel folytatott szerződésbontás folytatása érdekében.
Mesa, a Connection Freedom Airlines légitársaság szülője egy pénteki szabályozási beadványban azt mondta, hogy a Delta keresetet nyújtott be a szövetségi bírósághoz, amelyben deklaratív ítéletet kért a szerződés felmondásáról a „Freedom által elkövetett lényeges jogsértések” alapján - derül ki az amerikai értékpapírok és tőzsdék bizottságának beadványából.
Az elmúlt 18 hónap során a Delta számos vitát folytatott a Delta Connection többi partnerével, amelyek közül néhány megoldódott. A Delta a legnagyobb légitársaság, amely a daytoni nemzetközi repülőtérről repül.
Az augusztus 19-én benyújtott kereset a Delta és Mesa közötti szerződéses csata legújabb salvája.
"Miután hónapokig jóhiszeműen dolgoztunk a Mesával kötött szerződéses számlázási vita megoldása érdekében, sajnos nem maradt más választásunk, mint bírósághoz fordulni, hogy kérjük a bíróságot, hogy oldja meg Mesa elutasítását a szerződéses árképzési garanciáinak betartása érdekében" - mondta Kristin Baur, a Delta szóvivője. egy e-mailt. "Azt várjuk, hogy a Mesa és a Freedom betartja ígéreteit a Deltának és az ügyfeleinknek, és eddig nem voltak hajlandók ezt megtenni."
2008 áprilisában, miután a Delta megpróbálta megvásárolni a Mesát a szerződéséből, és Mesa elutasította, a Delta levelet küldött Mesának a szerződés felmondásáról, amelyben azt mondta, hogy a bírósági dokumentumok szerint a Mesa repülési törléseinek százaléka meghaladta a szerződésben meghatározott korlátokat, az úgynevezett összehangolt törlésekkel számolva. Mesa nyert egy előzetes utasítást, hogy megakadályozza a Deltát a kapcsolatok megszakításában, és az Egyesült Államok 11. körzeti fellebbviteli bírósága megerősítette a múlt hónapban az előzetes utasítást.
Az ügy várhatóan még ebben az évben tárgyalásra kerül.
Mesa szerint csődbe kényszerül, ha a Delta engedélyezi a szerződés visszavonását.
A légitársaság elemzői szerint a Delta, különösen a tavalyi fúziója óta a Northwest Airlines-nal, megállapodásokban áll szerződéses fuvarozókkal, hogy túl sok regionális repülőgépet repüljenek. A regionális sugárhajtóművek költséghatékonyak, ha az olaj ára hordónként 50 dollár alatt van.
Az üzemanyagárak emelkedése során 2008 elején - közepén a Delta elkezdte vizsgálni a szerződéses fuvarozók számának csökkentésére vonatkozó lehetőségeit. A Delta tavaly megpróbálta felmondani a szerződéseket a Mesa Air Group-tal és a Pinnacle Airlines Inc-vel. A Delta és az ExpressJet Holdings Inc. kölcsönösen felmondta szerződését 2008-ban.
"Az állítólagos lényeges megsértés a Delta azon erőfeszítéseihez kapcsolódik, hogy bizonyos költségcsökkentéseket kényszerítsen a Szabadságra" - mondta az arizai székhelyű Mesa Phoenix a SEC pénteki beadványában. "A Freedom úgy véli, hogy a Delta követelései teljes mértékben érdemtelenek, és a Delta közvetlen erőfeszítései annak megkerülésére, hogy a Delta megtiltja a Freedom csatlakozási szerződésének felmondását, amelyet a közelmúltban a 11. Körzeti Fellebbviteli Bíróság helybenhagyott."
A Mesa atlantai székhelyű ügyvédjeinek nyitva tartó üzenetet azonnal nem küldték vissza.
A hónap elején egy interjúban Lee Garrett, a Jones Day Mesát képviselő ügyvédje elmondta, hogy a Delta szerződéses fuvarozókkal szembeni fellépése a költségek csökkentésének szükségességét tükrözi.
"Megpróbálják csökkenteni a kapacitást [és] megpróbálják csökkenteni a költségeket, és ha megnézzük a legutóbbi beadványukat, akkor nem látják 2009 jó második felét" - mondta Garrett. - Ez egyszerűen dollárszámlák kérdése.
A Delta fővonali szolgáltatásához hasonlóan csökkentette kapacitását és munkahelyeit regionális leányvállalataiban, a Comairban és a Mesabában.
A Delta azt tervezi, hogy a kapacitást nemzetközi szinten 15 százalékkal csökkenti, és a hazai kapacitást 6-8 százalékkal csökkenti ősszel, a Delta Connection partnerei pedig a terv részét képezik. Azt is bejelentette, hogy valószínűleg kénytelen lesz bérmunkásokat elbocsátani, miután több ezer munkavállaló - beleértve a menedzsmentet, a pilótákat és a légiutas-kísérőket - önként hagyta el az egyesült Deltát és Északnyugatot a 2008 októberi egyesülés óta.
A Delta 23-as utasbevételének körülbelül 2008 százaléka regionális járatokból származott. De a bevételek 8 százalékkal csökkentek 2008-ban a magas üzemanyagárak és a laza kereslet miatt.
A Delta 287 regionális repülőgépet birtokol vagy bérel, ide nem értve a regionális partnerek által repített regionális repülőgépek százait, derül ki az Értékpapír- és Tőzsdei Bizottsághoz intézett éves 10-K bejelentéséből.
Külön ügyben a Delta a SkyWest Inc. ellen indított pert indítja, amelynek tulajdonában van a Delta korábbi leányvállalata, az Atlantic Southeast, bizonyos járattörlések visszatérítése miatt.
